Opel Club Finland (OCF)

Tuosta C20XE:n pakosarjan sovittamisesta tuohon X20XEV:hen, niin kuinka paljon tarkalleen tuota sarjaa pitää silputa, että sen tuonne B Vectraan saa? Siis laippa pitää tietenkin tehdä, mutta onko paljon muuten eroa, onkos tuossa XE:n sarjassa laippa ennen katalysaattoria? Nyt on tosiaan vähän aikaa tuo cat-back ollut ja ihan mukavasti tuntui vaikuttavan, ei paljoa varmaankaan teho noussut, mutta keskialueen vääntö tuntuu jotenkin paremmalta. Nyt olisi tosiaan hyvä, kun saisi kunnon pakosarjan ja sitten tarvittaessa tekisi katinkorvausputken, vaikuttaisi varmasti jo enmmän kuin pelkkä cat-back.

Nyt tulee mutua, mutta eikös b-vectran ölypohja ole jo uudemman mallinen? Ei taida c20xe peltisarja mahtua.

Minun tietojeni mukaan XE:n pakosarjalla ei saa muutakuin kehuttua esson baarissa, eli ei mitään hyötyä.

Mua nyt ei varsinaisesti kiinnosta tuleeko sillä tehoa vai ei, kiinnostaa tietää vain sopiiko se fyysisesti paikalleen. Eikä pääse kyllä essolla kehumaan kun ei noita essoja nykyisin täällä enää ole

kaiken saa sopimaan. Kyllä jos sä tuollaisen laitat niin joudut muutenkin leikkaamaan ja liimaamaan jonkin verran niin samalla sä sovitat sen sinne.
ABC on esson korvike

AM kirjoitti:

Janne M kirjoitti:Onko sulla 150hv X20XEV?

Kyllä. Ja ensi kesänä toivottavasti 30hv enemmän

rkr- kirjoitti:kustannustehokkuudesta niinkään tiedä kun joudut maksamaan hunajaa jo siitä,että pääset edes tasoihin tehoissa c20xe:n kanssa

Hmm... Asiasta voi olla toki montaa mieltä -mielipidehän on kuin persereikä; jokaisella on sellainen.

Nimimerkiltä Veccura A, voinee kysellä mitä maksaa vaihtaa X20XEV -> C20XE http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=56143; sen voin kertoa että halpaa se ei ole ja tuon 14hv kaivaa X20XEV:stä alle 500€:lla.

EDIT: Ja muistetaan että tämän topicin aihe on "x20xev koneen virittäminen".

Mitä virityksiä saa alle 500e > ?

En tiedä saako alle 500€, mutta nokat eivät ole kaukana 500€. Niillä ainakin luvataan n. 9kw tehonousu, joten pihalle pitäisi tulla n. 150hv nokkien kanssa.

Noniin pääsee suunnittelemaan ja toteuttamaan tuota XE:n pakosarjan asennusta tuohon vectraan, mutta ensin ajattelin tehdä katinkorvausputken. Ostin 1m 2,5" putkea, joka muistuttaa kovasti tuota samaa materiaalia jota tuossa minun simons cat-backissä on. Simonssin sivulla sanotaan, että tuo putki on "aluminoitu" mitä ikinä tarkoittaakaan, mutta sellainen on ongelma nyt, että pystyykö tuota putkea hitsaamaan? Jos tuossa on vain joku "päällyste", niin jos rälläkällä hinkkaa hitsauskohdan puhtaaksi, niin pystyisikö hitsaamaan?

macco kirjoitti:

AM kirjoitti:

Janne M kirjoitti:Onko sulla 150hv X20XEV?

Kyllä. Ja ensi kesänä toivottavasti 30hv enemmän

rkr- kirjoitti:kustannustehokkuudesta niinkään tiedä kun joudut maksamaan hunajaa jo siitä,että pääset edes tasoihin tehoissa c20xe:n kanssa

Hmm... Asiasta voi olla toki montaa mieltä -mielipidehän on kuin persereikä; jokaisella on sellainen.

Nimimerkiltä Veccura A, voinee kysellä mitä maksaa vaihtaa X20XEV -> C20XE http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=56143; sen voin kertoa että halpaa se ei ole ja tuon 14hv kaivaa X20XEV:stä alle 500€:lla.

EDIT: Ja muistetaan että tämän topicin aihe on "x20xev koneen virittäminen".

Mitä virityksiä saa alle 500e > ?

Heitto-kello ja astelevy... kasan putkee ja mutkia. Jos on kaveri joka osaa tehdä näillä tarvikkeilla jotain, on luutavasti kartalla et mitä pitää tehdä.

Eli Mitä virityksiä saa alle 500e > ?

nokan uudelleen ajotoitus ja pakosarjan. sekä sen myötä tehoo +14hv...

Mitä saadaan alle 1000e?
Puristussuhteen nosto + nokkien hionta esim. 314astetta 0.1-0,1 ja ajoitus imusta 53/87 sekä pako 87/53.

noilla saadaan sitten jotain muuta aikaiseksi kun toi +14hv:t.... muistaen kuitenkin et kyseessä on X20XEV

Kiitos taas kysymyksistä... eiköhän pistetä vehkeet rokkaan!!!!!!!

j-ptuning kirjoitti:kaiken saa sopimaan. Kyllä jos sä tuollaisen laitat niin joudut muutenkin leikkaamaan ja liimaamaan jonkin verran niin samalla sä sovitat sen sinne.
ABC on esson korvike

Koskas sun pakosarjaa ruvetaan duunaileen?
tai toinen mahis on mun nykyinen satsi, saan kuulemma uuden ensviikolla
ja sit pitäis rokata vielä paremmin. mm.toisio puolta lyhennetty noin 100mm ja putken halkasiaa muutettu.

Ei sen väliä koska tehdään =) koskas tuut käymään?? riippuu muuten ihan kuinka arvokas sun pakosarjas on?? sain astran eilen maalarilta takasin, eipä oo enää pinta virheitä korissa. Moottorissa kyllä on virheitä... ei mee mihinkään=)=)

Selailin koko ketjun läpi, enkä löytänyt vastausta. Paljonko voi XEV kannesta höylätä pois? Pientä kanavien muotoilua samalla ja ehkä hiotut nokat. Kannattaako vaihtaa XE:n suuttimet, kun sellaiset on ylimääräisenä? Minkä kokoiset on XEV:ssä vakiona? Imu- ja pakosarjat on vakiot.

smppa kirjoitti:Selailin koko ketjun läpi, enkä löytänyt vastausta. Paljonko voi XEV kannesta höylätä pois? Pientä kanavien muotoilua samalla ja ehkä hiotut nokat. Kannattaako vaihtaa XE:n suuttimet, kun sellaiset on ylimääräisenä? Minkä kokoiset on XEV:ssä vakiona?

Nämä asiat kiinnostavat myös minua

Muistaakseni kannessa tulee seetirenkaat aika lähelle sitä kansitasoa. Ei taida olla paljoa varaa laskea.

Tuomas kirjoitti:Muistaakseni kannessa tulee seetirenkaat aika lähelle sitä kansitasoa. Ei taida olla paljoa varaa laskea.

Joo, tämä selvis jo aiemmin tässä ketjussa. Mutta kun on irtokansi, mikä pitää oikaista, niin höylätäänkö vain sen verran että on suora? Vai paljon voi ottaa? Milli, puolikas, vai jotain kymppejä?