Opel Club Finland (OCF)

Ei ääntänyt. Se oli kerrasta poikki kun vaihdoin vaihdetta...

kyllähän toi kohtuu kauas kuulu

Ari-S kirjoitti:kyllähän toi kohtuu kauas kuulu

Pitää paikkansa..

retro kirjoitti:

Ari-S kirjoitti:kyllähän toi kohtuu kauas kuulu

Pitää paikkansa..

Niin teki.

CableGuy kirjoitti:

retro kirjoitti:

Ari-S kirjoitti:kyllähän toi kohtuu kauas kuulu

Pitää paikkansa..

Niin teki.

Jep.

Kouvolan reissun jäljiltä ei ole juurikaan mitään tapahtunut. Eli auto on nostettu pukeille, etujarruletku meni poikki ja oon koettanu tilailla vähän ehjiä ja jopa parempia osia tilalle. Alustakin huutaa Powerflexin puslia kaverikseen, joten taidan vastata huutoon. Jospa sitä nyt talven aikana saisi auton kasailtua kokonaan valmiiksi Tuli nimittäin hommattua säilytyspaikka tarpeeksi kaukanta muille autoille talveksi, niin ei tarvii muuta ihmetellä

Aika niukasti on kuvia näkynyt Kouvolasta, saikos kukaan mitään laadukasta kuvaa tästä??

oli jotain räpsyjä mut en oo varma menikö ne TAAS kovon mukana

Noniin, jotain tuli jopa tehtyä, eli uusi peränjatkeen akseli olis nyt valmis

Tälläkertaa ajattelin kokeilla ihan tällaista perusparannusta, eli vakion päälle toinen järeä putki. Päälle tullut putki on kylmävedettyä saumatonta putkea, joka on 3mm seinämällä. Vakioakselista sorvailtiin passeli jotta putki istuu kunnolla päälle, joka jälkeen poltin putken kiinni. On muuten booriosissa hyvä karkaisu, syö kivasti sorvin teriä...

Tässä vakio ja irtoputki





Tässähän se olis jo hitsattuna


Hifistelyä, maalia siis pintaan


Tässä vielä eri versiot ylhäältä alas:
-Vakio joka on putkitettu
-Raskoneen tekele joka poiki Kouvolaan
-Vakio


Sitähän ei tiedä miten tuokaan kestää, mutta toivohan sopii, ja kesä näyttää

Boorien juuresta tai siitä viereisestä saumasta menee tuo poikki, jos on mennäkseen.

Mutta kun vakioon osaan kohdistetaan vaikka alkuperäistä moottorin vääntömomenttia kolme kertaa suurempi momentti niin se menee banaanille ja ottaa ulkoputkeen kiinni

Josko tää nyt kestäisi

Teoriassa tuon putkituksen pitäs huomattavasti parantaa kykyä kestää isompia vääntömomentteja menemättä korkkiruuville, toivottavasti toimii käytännössä samalla tavalla. Ja toivotaan vielä ettei sitten mee heti tuon putken pään ja noitten boorien välistä poikki.

Näyttäs hyvältä

Jaa tää oli se sun ideasi mitä suunnittelit silloin ja puhuit ei kuullosta eikä näytä ollenkaan hassummalle Toivotaan pitkää ikää

Juu tätä tuli ihmeteltyä jo aiemminkin. Toivotaan että tämä kestää, muuten on vissiin sitten alettava katselemaan muita taka-akseleita, joka taas EI ole kovin mielekästä, kun tähän akseliinkin on sijoitettu aika iso kasa euroja...

Viikolla tuli hankittua uusi 70A laturi, joka pitäisi vielä maalata ja asennella paikalleen. Eilen tuli myös alustaan iso kasa Powerflex-puslia, joista jo suurin osa paikallaan. Tänään jatkamaan Myös peränjatkeen laakerin ostin uuden, se löytyi ihan AD Varaosamaailmastakin hyllystä, on mallia SKF 6205 ja about 5€. Nyt kun saan vielä jo tulossa olevan Heavy duty-donitsikumin niin pääsee taas kasailuhommiin. Vielä pitää tilata eteen uudet jouset (varmaankin jonkun diesel mesen) ja passailla niitä sopiviksi. Sitten ei alustapuolella muuta puutosta oliskaan kuin uusi jarruletku vasemmalle eteen, ja mahdollisesti vähän tuulenohjaimia, auton alle siis

Sitten pääsee sisustan ja loppujen sähköjen laittoon, jos vaikka saisi kaikki kuntoon ajoissa ennen kevättä.
Musiikkilaitteekin pitäisi laittaa kuntoon, ja keula on maalattava uusiksi Kouvolan jäljiltä

Gyntha kirjoitti:Jaa tää oli se sun ideasi mitä suunnittelit silloin ja puhuit ei kuullosta eikä näytä ollenkaan hassummalle Toivotaan pitkää ikää

Kyllähän tommosia vahvistuksia on tehty ennenkin ja paljon. Kestää jo aika paljon voimoo

ascona77 kirjoitti:

Gyntha kirjoitti:Jaa tää oli se sun ideasi mitä suunnittelit silloin ja puhuit ei kuullosta eikä näytä ollenkaan hassummalle Toivotaan pitkää ikää

Kyllähän tommosia vahvistuksia on tehty ennenkin ja paljon. Kestää jo aika paljon voimoo

Tuohan on ihan perinteinen toimenpide näihin periin että kestää vääntöä