Opel Club Finland (OCF)

Venttiilikulmista en osaa sanoa varmaksi mitään, itse en tehnyt venttiilitaskuille mitään. Ainakin vielä pyörii XEV imunokalla ja c20let männillä. Mäntiin kannattaa koneistaa suurempi malja, ellei halua nostaa puristuksia todella ylös

Siperian susi kirjoitti:Täällä menossa sama manööveri.. Mites jos samalla vaihtais bensakiskon leh:stä? Vai riittääkö pelkkien suuttimien vaihto? Tarviiko jotai muita kilkkeitä vai käykö suoraan paikalleen?

Riittää suuttimet. Ei tartte kiskon kanssa tuskailla.

lauantaijokeri kirjoitti:Joo mutta käykö varmasti X20XEV koneeseen myös?

En tiedä oletko jo vastausta kysymykseesi saanut mutta menee. Briteissä ovat tietyistä xev moottoreista ottaneet tuota pelkkää korsettia zletteihin. Älä kysy mistä malleista löytyy, sitä olen itsekin koittanut selvitellä

Alkuoään xeveistä ovat ottaneet..

Mutta asiasta moottorisahaan. Taitaa venttiilit olla samat kui xev? Ainaki samaa kokoa ovat.

Morjens.

Nyt tuli 2 autoksi tommone z20let bertone astra. Tarkoitus ois alkaa ottaa lissää voimaa konneesta. Mitehä tuo ohjelmoinnin kans? Missähä tuo ois fiksua tehä.. Oulussa asustelen. Lehhin turbo, suuttimet, välijäähy ja putkisto varmaa sitten? Tarkoitus ois 300hp yli päästä. Vakio veivit alkaa loppumaa 250hp kohilla? Mites männät?

Noille tavoitteille turboksi: https://www.ebay.com/itm/Vauxhall-Astra ... :rk:3:pf:0

Voin suositella.

Tai jos jaksaa viiä imukoteloa koneistajalle niin https://www.ebay.com/itm/Opel-Vauxhall- ... rk:16:pf:0

Veivit on aina lujilla ja olisi hyvä uusia, mutta moni ajelee vakioveiveillä reilu 300hv tehoilla.. männät on 192hv versioissa vähän ?, mutta jos 200hv malli niin pitäs kestää aika pitkälle. (tuotakin 200hv lettiä useampi versio.. itsellä joku harvinaisempi LEHin esiaste)
Alkuun kannattaa laittaa XEV imunokka, esikatin poisto, imupuoli ja tophat.. pelkästään niilläkin saa koneen aikas hyvin naukuu.

Okkei.. Mites ohjelmointi?

Ja mistä tuohon bertoneen sopivia downpipejä sais? Googlel koittanu ettiä. Loppu pätkä tarkoitus itse tehdä.

https://www.ebay.com/itm/MTC-MOTORSPORT ... 3180152861
Nämä sopii kaikkiin astrag/h zafira a/b ja pääkattikin on niïssä yhteensopivva. (Itseltä löytyy ylimääräisenä pääkatin korvausputki.)

Softauksen kanssa suosittelen kunnon ammattilaista, eikä mitään huuhaasoftia. Itseltä löytyy iso kasa softia, mutta niiden kanssa on aina riskinsä jotta laajakaista pitäisi vähintään olla asennettuna kun niitä testaa. Itsellä on kaikki kokeillut toiminu hyvin, mutta..

Eikä tuo softan viilaaminen itse ole myöskään mikään paha homma..

Hartsa__90 kirjoitti: 19 Loka 2018, 12:14 Morjens.

Nyt tuli 2 autoksi tommone z20let bertone astra. Tarkoitus ois alkaa ottaa lissää voimaa konneesta. Mitehä tuo ohjelmoinnin kans? Missähä tuo ois fiksua tehä.. Oulussa asustelen. Lehhin turbo, suuttimet, välijäähy ja putkisto varmaa sitten? Tarkoitus ois 300hp yli päästä. Vakio veivit alkaa loppumaa 250hp kohilla? Mites männät?

Aloita kytkimestä sen jälkeen veivit ja männät niin ei tarvi tehdä koneremonttia ihan alkuunsa jos mielit yli 300hp.

Mitäs veivejä ja mäntiä suositellaa.. Kerran ku aukasee nii pittää olla hyvä ja entäs kytkin.. Mittää sintteriä en halluu

https://www.courtenaysport.co.uk/

Esim. Tuolta löydät helpoiten lähes kaiken. Vain lompakon nyörit on rajana...

Eipä se veivien kestävyys varsinaisesti mihinkään hv rajaan ole speksattu,enempi siihen vaikuttaa pakopaineen määrä joka noissa vakio ahtimissa monesti karkaa taivaisiin 1bar ahdon jälkeen.

Toki järkevää ne on vaihtaa jokatapauksessa.

Onko kokemuksia minkä verran voimaa näistä saa vakio imusarjalla?
Tai mihinkä asti c18xe nokilla pääsee?

Oma sekasikiö moottori vielä kylläkin hieman kesken,mutta opc h astran kannella ja oletettavasti vakio imusarjalla.
Ahtimena holset hx40