Opel Club Finland (OCF)

Enpähän tiedä näistä kiihdytys hommista mitään , mutta eikö se ole hyvä, jos perus perhe kinneri - 80 luvulta on rakennettu kulkemaan nuinkin rivakoita aikoja. Minä ainakin nostan hattua . Mutta kuten sanoin, en tiedä näitä juttuja kiihdytys hommista, painoista, enkä muistakaan..Mutta kova tämä on. Iso käsi rakentajille

juzze kirjoitti:Onpas vilkasta keskustelua. Joitakin asioita jota ei tällälailla ilman ihmeellisiä spekulointeja tajua on ainakin se, että huonolla lähdöllä tehdään käytännössä aina parempi loppunopeus Se että joku vaihe missi tulee tjsp, antaa tuon aina saman 402metrin matkalla enemmän vauhtia autolle, kuin se nappi lähtö jossa kaikki onnistuu Sitten mietin sitä että paljon pitää olla tehoa tuon painoisessa autossa että se 250-280 välin kiihdyttää tuossa 300metrin matkalla, jossa menee tuolla vauhdilla noin keskimäärin tasan 4sekunttia. Eli 250-280 4sekunnissa. Tuntuu ainakin uskomattomalta, vaikka voin myöntääkkin etten näistä jutuista mitään tajuakkaan mutta omasta mielestä näissä on jonkinlaisia ristiriitoja.
Kaikesta huolimatta siisti kiesi ja erityisen rivakka poistumaan paikalta. Viimekesänä tämä tais tulla livenä nähtyäkin pudasjärvellä.

Tuo tosiaan ihmetyttää; Eli 250-280 4sekunnissa. ???

Taisin viime vuonna Pudasjärvellä nähdä ainakin yhden sun lähdön. Rivakasti Ascona kyllä lähtee, ku hauki rannasta!

Simppeli kysymys aksulle, eli paljonko oli 6.vaihteella koneessa kierroksia mailin lopussa eli siinä maksiminopeudessa minkä saavutit? Ei tarvi edes olla mailin lopusta vaan se korkein kierrosluku minkä pudasjärven lentokentällä saavutit isoimmalla vaihteella jolla loppuun asti vedit? Näet ton varmaankin tiedonkeruusta taikka jos kuvasit mittaristoa.

Mulla 215/35/18" rengastuksella ja 5sen 0.65 ja perän 4.25 välityksellä 6900rpm 280km/h.
Turbo Calibran 6:vaihde 0.74 ja peränvälitys 3.72 vaatisi samalla rengastuksella 6900rpm 280km/h todelliseen nopeuteen.

Sulla näytti penkkivideolla olevan huipputeho 380hp 6000rpm, joten onkohan siellä 6900rpm paikkeilla enää ketään kotona...

Mulla 7200rpm 525hp...

Jonkinverran on omaa kokemusta tuosta mailitouhusta ja hieman ihmetyttää kyllä tuo mainittu kiihtyvyys välillä 1300m-1609m.
Tuossa yksi video yhdestä baasista maililla ja siitä voi katsella miten se kiihtyi tuon saman välin ->

Pudasjärven viime mailiajoissa mailin nopeus tulokset heittivät mailin kohdalla +21km/h

Laitetaas yksi näkökulma lisää. Itselläni ainakin Cordobassa täsmäsi logit, mittaristo ja mittausvirheet ajettuihin 237-241km/h vauhteihin, samoin kuin kaverin Octaviassakin 200 nopeuksiin. Tahtoo olla että noilla vauhdeilla se teho ei ole niinkään tärkein asia, vaan ilmanvastuskin alkaa vaikuttamaan. Keulan saumojen tiiveys, mahdollisimman tasainen pohja ja perän muoto vaikuttaa pal-jon

Kyllähän se nyt vain niin on, ettei sitä noilla tehoilla 280kmh ole ajettu mailille.

Kyllähän se melko kovalta tulokselta kuulostaa kieltämättä, etenkin kun aerodynamiikalle ei ole oletettavasti isoja taikoja tehty. Olisi mielenkiintosta tietää vaihteiston välitykset, rengaskoko ja kierrokset mailin kohdalla niin melko tarkalleen pystyisi laskemaan niidenkin perusteella nopeuden.

Toisaalta jos 400 metrin kohdalla ajellaan jo kahta sataa, niin onhan tuossa vielä paljon matkaa kiihdytellä. Hienosti kyllä kulkee jokatapauksessa

Aika turhan jauhamiseksi on tämä juttu mennyt. Se nyt vaan taitaa olla lopulta niin, että kun joku on saanut ajopelinsä kulkemaan vähän kovemmin, kuin perustuunaajat, niin alkaa armoton dissaaminen. Älä Aksu välitä näistä turhista jorinoista, se menee niin, että koirat haukkuu ja karavaani kulkee.

Tää on niin tuttua tämmönen turha paskan jauhaminen, tää ei johda mihinkään.

Jatkat vaan omalla rakenteluasenteella ja voin kertoa mitä tehdä lisätehon tuottamiseksi, jos haluat/mikäli tunnet siihen tarvetta.

Annat vaan tulosten puhua puolestaan ja sillä selvä, eikö vaan?

kosunen kirjoitti:Aika turhan jauhamiseksi on tämä juttu mennyt. Se nyt vaan taitaa olla lopulta niin, että kun joku on saanut ajopelinsä kulkemaan vähän kovemmin, kuin perustuunaajat, niin alkaa armoton dissaaminen. Älä Aksu välitä näistä turhista jorinoista, se menee niin, että koirat haukkuu ja karavaani kulkee.

Tää on niin tuttua tämmönen turha paskan jauhaminen, tää ei johda mihinkään.

Jatkat vaan omalla rakenteluasenteella ja voin kertoa mitä tehdä lisätehon tuottamiseksi, jos haluat/mikäli tunnet siihen tarvetta.

Annat vaan tulosten puhua puolestaan ja sillä selvä, eikö vaan?

Niin, eikun keväällä sitten johonkin näistä muista tapahtumista ajamaan! Siellä sitten nähdään, miten on talven ropaukset tuloksiin vaikuttaneet.

Ihan näin muutaman vuoden statistiikan perusteella voin silti sanoa, että alle 400hp normaalikorinen henkilöauto ei maililla mene 280kmh loppuja. Odotan, että tämä todistetaan vääräksi. Tuloksen oikeellisuutta ei ainakaan tue se fakta, että Pudasjärven tuloksissa oli muilla suuriakin heittelyitä ja mahdottomuuksia. En vähättele kyseistä askoonaa missään tapauksessa, meni sitten 280kmh tai 260kmh, on se erittäin kova tulos maamme mittakaavassa. Suosittelen kuitenkin valmistautumaan siihen, että seuraavalla kerralla luotettavempien mittalaitteiden kanssa tulos saattaa olla pienoinen pettymys.

Johnny kirjoitti:

johnnyllaki jää nyt vastaamatta mun kysymyksiin niinku muillaki.

Ootko ihan tosissasi?
Kysymyksiin jotka mulle esitit, vastasin niihin jo tämän sivun tokassa postauksessa.

Ettet vaan ihan trollais tarkotuksella?

missä kohtaa vastaat tähän:
vai pitääkö paikkansa et 50kg kevyempänä vastatuulen kääntyessä myötätuuleen autosi kulki 10Km/h kovempaa maililla?
entäs tähän:
sitten kerrotko mulle jonkun epäilyn/väitteen mitä en ole perustellut,kumonnut tai toteennäyttänyt?
jos esim. tämän kaltaisiin kysymyksiin vastattais ni tulisin viisaammaksi ja oppisin jotain itsekkin esim. se 36m/s 100km/h yms. juttu jonka myönnän ajatuskatkokseksi.

Johnny kirjoitti:

Ja sen takia sulla ehkä menee vähän ohi mitä muut tarkottaa ja jopa se mistä asiasta kukakin puhuu.

kerrotko mitä ne muut tarkottaa?tuon perusteella itse tiedät!?

Johnny kirjoitti:

Mie en ole ajanut kuin vajaatehoisilla vapareilla mailia ~10 vetoa joten en koe omaavani tarpeeksi tietoa ruveta vänkäämään minkään tuloksien paikkansa pitävyydestä.

itse olen 2 kertaa ajanu ehjän mailin.ja mielestäni ajon aikana en ole mitään ko. lajista oppinut.

Johnny kirjoitti:

Mitä tulee omiin vetoihin, en usko( siis huom. usko) että 50kg oli yhtään mitään tekoa tossa asiassa. Tuulien ero oli varmasti se suurin tekijä.

niinpä...tuota olen koittanut sanoa volvo vs. ascona väittelyssä.
mulla kova myötätuuli ja volvolla sivutuuli.
onko kukaan koskaan ajanu autolla metsäiseltä alueelta esim. peltoaukealle 100km/h nopeudella?
kuinka paljon joutuu rattia kääntämään tuulta vasten?
paraneeko auton kiihtyvyys kun vetävätrenkaat on eri suuntaan kulkusuuntaan verrattuna?
eli mun eduksi olevia asioita esim:
-nopeampi alkukiihdytys->enemmän matkaa kiihdyttää
-ilmanlämpötila
-tuuli
-paino

omega16T kirjoitti:Ihan sama mitä sulle vastaa kun sä oot kuitenki ainoa tästä porukasta joka on oikeessa ja kaupan päälle saa vielä kuulla kunniansa ja olevansa joku mistään mitään tietämätön niin monenko luulet kehtaavansa edes vastata mitään. Kysy siltä sun tuntemalta euroopan mestarilta, jos se tietäis enemmän kuin me tässä topicissa.

http://www.paaso-racing.fi/Racing-tiimi.php

kysy eka jyrkiltä ite joka ei kyllä oo euroopan mestari, mutta puhuu suomea.

ja jos ruotsi taittuu ni kysy euroopanmestari björniltä joka tietää jotain näillä etuvetosilla kiihdyttämisestä.
myönnän etten ite oo björnin kans keskustellu mut siltä ja hotwok racing tiimiltä oon vinkkejä saanu.
mulla on kumminki nuo kilvet ni kaikkea ei voi toteuttaa mitä kannattais tehä...vielä

http://www.woken.se/

telwin kirjoitti:

aksu8225 kirjoitti:Tiedän jopa tämän kerhon summerpartyilta 2012 yhden 300km/h maililla ajaneen opelin mutta se ei edes voittanu sitä kilpailua vaa palkittii taas se toiseksi nopein perinteitä kunnioittaen.tulos oli kuulemma käpy.
tuosta kävystä huolimatta kukaan ei missään epäillyt mittalaitteita?kysymys kuuluu kulkiko omega 268km/h?

Keroppas mikä Opeli tuo oli, siellä kun ei ollut kuin yksi, korkeintaan kaksi Opelia mitkä tuohon nopeuteen olisivat voineet päästä ja toinen niistä ei edes ajanut.
Se mikä ajoi palkittiin nopeimpana...

Ainiin enhän minä paikalla olleena voi mistään mitään tietää.

ethän huomaa mitä tarkoitin tuolla kirjoituksella?
voin suomentaa:
omega 2.0 vapari ei varmasti kulje 300km/h
vaikka mittalaitteissa oli virhe ni silti tuloksiin luotetaan!?
pitääkö paikkansa että tulokset jopa painetaan lehteen?
MUTTA...kun pudasjärvellä tulee mittavirhe jos toinenkin ni kaikki tulokset on mitättömiä?

juzze kirjoitti:Onpas vilkasta keskustelua. Joitakin asioita jota ei tällälailla ilman ihmeellisiä spekulointeja tajua on ainakin se, että huonolla lähdöllä tehdään käytännössä aina parempi loppunopeus Se että joku vaihe missi tulee tjsp, antaa tuon aina saman 402metrin matkalla enemmän vauhtia autolle, kuin se nappi lähtö jossa kaikki onnistuu Sitten mietin sitä että paljon pitää olla tehoa tuon painoisessa autossa että se 250-280 välin kiihdyttää tuossa 300metrin matkalla, jossa menee tuolla vauhdilla noin keskimäärin tasan 4sekunttia. Eli 250-280 4sekunnissa. Tuntuu ainakin uskomattomalta, vaikka voin myöntääkkin etten näistä jutuista mitään tajuakkaan mutta omasta mielestä näissä on jonkinlaisia ristiriitoja.
Kaikesta huolimatta siisti kiesi ja erityisen rivakka poistumaan paikalta. Viimekesänä tämä tais tulla livenä nähtyäkin pudasjärvellä.

tuo huono lähtö->parempi loppunopeus on itselle tapahtunut joka kerta eri "kisoissa" vuodesta 2007 lähtien lukuunottamatta alastaroa jossa pito ei karannut millään vedolla kiihdytyksien aikana.
tämä varmasti sotkee esim. omega16t ajatuksia jos on aina kiihdyttänyt paikoissa jossa hyvä pito.

olen tuonkin jo koittanut "selittää".eli onko tuo 248km/h 1300metrille kiveen hakattu nopeus?
eli teidän mielestä auto(volvo mallia ?) joka kiihtyy 200km/h n.3-4s hitaammin n.40-50m lyhyemmällä matkalla kiihtyykin seuraavan 850m matkan (verrattuna opelin 900m) aikana 22km/h nopeampaan nopeuteen, vaikka tehopainosuhde ei paljoa heitä ja vielä tuuli ja ilmanlämpötila on volvoa vastaa?
eli en missään vaiheessa ole väittänyt että ascona kiihtyisi 248->280km/h 309m ja n.4s aikana.vai olenko?
mielestäni tämä juttu lähti siitä että tämän tehoisen auton mailinopeus ei voi olla 280km/h!?

ensin milestara:
Pudasjärven viime mailiajoissa mailin nopeus tulokset heittivät mailin kohdalla +21km/h. Ei ihme että monilla tuli yllätys suuria nopeuksia. Meillä autossa oli mittalaitteena normi navi sekä VBoxi (http://www.vbox.fi/#/vbox-3i/4533196689), jonka paikannustarkkuuus 0.1mm.
Joka vedolla järjestäjien mittalaitteet näytti 20-21km/h liikaa.

tuosta se lähti joka on jo selitetty miksi noin corveteille kävi!kyseinen kaveri ei ole vieläkään kommentoinut/vastannut kysymykseeni.miksi?
http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php

sitten vectratbo:
Mahdetaanko me enää puhua edes samasta asiasta

Niinkuin mileStara kirjoitti niin jotain mätää on mailituloksissakin, helppo uskoa kun vartin lopparitkin heittää kympillä. 380hv autolla ei ajeta 280kmh maililla. Lainaus tästä topicista muutama sivua taaksepäin:

VulvaS40T4 kirjoitti:Nimimerkillä etuvetosella 285km/h 1609m matkalle ja 1000m samassa vedossa 255km/h.

Tuloslistan mukaan toi Imppu meni 550hp 277km/h mailille



^^Vulvalla varmasti hiukan enemmän potkua kuin 380hv.

2010 kun ajoin Volvo tapahtumassa Porissa niin yli 500hv S40 ajoi 1400m 266kmh ja maililla 281kmh, omalla 493hv Vectralla silloin 1400m/258kmh ja maililla 270kmh. Porissa tänä vuonna 500hv "Lotus Omega" 268kmh maililla. Esimerkkejä löytyy mielin määrin lisää.

Asconalla kuitenkin 1300m vain 248kmh. Semmosta...

oliko mittaustuloksissa häikkää muiden ku corvettejen osalta?
millä perusteilla vartin nopeudet heitti kympillä?(jos lukee 24 sivulta eteenpäin ni oon tuonki näyttäny toteen et kyllä se nopeus oli 199km/h!)

ajatteleppa vielä vectratbo:
volvo 500hv 266/281
vectra 500hv 258/270
sama paikka
samat voimat
sama tuuli
sama lämpö
autojen painohan ei vaikuta
kiihdytystapahan ei vaikuta

suomennatko mulle mikä tuon eron on tehnyt?

Öm.. OCF:n summertpartyillä ton 300kmh tuloksen mailille veti Rookeri sen 2.0-8v vapari B Omegalla. Eli oliskohan se nyt ihan luotettava reaalitulos?

VulvaS40T4 kirjoitti:Simppeli kysymys aksulle, eli paljonko oli 6.vaihteella koneessa kierroksia mailin lopussa eli siinä maksiminopeudessa minkä saavutit? Ei tarvi edes olla mailin lopusta vaan se korkein kierrosluku minkä pudasjärven lentokentällä saavutit isoimmalla vaihteella jolla loppuun asti vedit? Näet ton varmaankin tiedonkeruusta taikka jos kuvasit mittaristoa.

Mulla 215/35/18" rengastuksella ja 5sen 0.65 ja perän 4.25 välityksellä 6900rpm 280km/h.
Turbo Calibran 6:vaihde 0.74 ja peränvälitys 3.72 vaatisi samalla rengastuksella 6900rpm 280km/h todelliseen nopeuteen.

Sulla näytti penkkivideolla olevan huipputeho 380hp 6000rpm, joten onkohan siellä 6900rpm paikkeilla enää ketään kotona...

Mulla 7200rpm 525hp...

Saisko aksu tähän vastauksen? Voit itsekkin huomata tämän jälkeen miksi toi 280kmh kuullostaa kovalle...