Opel Club Finland (OCF)

bahis! kirjoitti: Kuinkas isot jarrut tähän on tulossa?

Vectrassahan on vakiona 345mm levyt ja menee just ja just Opelin (borbet) 17" vanteet alle. Nissanissa on kans 345mm levyt ja ainakin TSW:n Estorillit mahtuu hyvin ja tilaakin jää (18x8 ET18)

Sivu 28

...ja se on monesti kiinni myös vantaan mallista, noiden TD:n vanteiden kanssa varmasti menee.

enne kirjoitti:

bahis! kirjoitti: Kuinkas isot jarrut tähän on tulossa?

Vectrassahan on vakiona 345mm levyt ja menee just ja just Opelin (borbet) 17" vanteet alle. Nissanissa on kans 345mm levyt ja ainakin TSW:n Estorillit mahtuu hyvin ja tilaakin jää (18x8 ET18)

Sivu 28

...ja se on monesti kiinni myös vantaan mallista, noiden TD:n vanteiden kanssa varmasti menee.

Luulin jo oleveni sokea, mutta sitten huomasin että sivulta 26 ne löytyikin

Jooh puolien muoto vaikuttaa paljon... Ja kun näissä etuvetoisissa on niin isolla ET:llä noi vanteet niin helposti ottaa satulaan kiinni...

hienot on pyörät.
painakoot vaikka mitä, hyvältä näyttää silti. en usko että arkikäytössä huomaa oikeasti mitään eroa.
enkä usko että huomaa vaikka väittäisi kuinka
edelleen otsikko harhaan johtava. autossa ei vieläkään ole yhtään coiloveria

eihän noi vanteet ole edes mitkään painavat ja en nyt ihan satavarma ole mutta mielestäni ei oo "kiinantinaa"

Oli kyllä livenä tyylikkäät nämä vanteet. Tavallaan olen Sampelin kanssa samaa mieltä, MUTTA kun ennellä on jo kevyet ja laadukkaat ratavanteet (2x) niin kadulle tuskin on hirveetä hinkua laittaa kahta-kolmea tonnia aitoihin lemmareihin.

Onkos nuo uudet etuiskarit jäykkyyssäädöllä ja jos on, niin onko säädettävissä molempiin suuntiin?

Alpha kirjoitti: Tavallaan olen Sampelin kanssa samaa mieltä, MUTTA kun ennellä on jo kevyet ja laadukkaat ratavanteet (2x) niin kadulle tuskin on hirveetä hinkua laittaa kahta-kolmea tonnia aitoihin lemmareihin.

niiin no juuu jaa joo... jos sitä noinkin ajatteleee niin ninnanananunnanan niiin... Jos sen noin haluaa ajatella että ihan sama mitkä siellä pyörii kunhan pyörii..

Eihän sinne radalla tarvitse ku yhden sarjan vanteita

Themazgu kirjoitti:hienot on pyörät.
painakoot vaikka mitä, hyvältä näyttää silti. en usko että arkikäytössä huomaa oikeasti mitään eroa.
enkä usko että huomaa vaikka väittäisi kuinka
edelleen otsikko harhaan johtava. autossa ei vieläkään ole yhtään coiloveria

Kiitos, tyytyväinen olen itsekin ulkonäköön.
Mutta eron ajettavuudessa kyllä huomaa noihin TD:n 18" vanteisiin nähden selkeästi! Vaikka kummassakin on samanlaiset renkaat ja jopa samanlevyisetkin. Mutta tästä ei tarvii kinastella

omega16T kirjoitti:Onkos nuo uudet etuiskarit jäykkyyssäädöllä ja jos on, niin onko säädettävissä molempiin suuntiin?

Ei ole kuin korkeussäätö ja tämä valinta siitä syystä, että halusin satsata mahdollisimman hyvään korkeussäädettävään, jossa on valmiiksi mietitty sopiva jäykkyys. Auto toimii kuitenkin jokapäiväisessä ajossa ja vaikka kuinka haluaisin jäykän alustan, niin en jaksaisi sitä lähteä säätelemään jatkuvasti. Tämä on kompromissi ratkaisu johon vaikutti: Kokemukset alustasta, luotettava merkki, hinta ja helppous.

Ja ensimmäiset kokemukset on positiivisia alustan suhteen.

Mahtu! ...ja tilaakin on vajaa 1mm

enne kirjoitti:tilaakin on vajaa 1mm

Melkein voisin lyödä vetoa että ottaa kiinni kun vähän reippaammin kanttaa mutkaan.. mut enpä lyö kun voihan se olla ettei otakaan

Mua pelottaa ajatellakin miten paljon sulla on noissa osissa jo massia kiinni. Toivottavasti paketti toimii hyvin!

Ei kai vanteet paljoa taivu vai taipuuko? Ja onko 1mm taipuminen paljon vai vähän...

laikkaat vanteesta satulan kohilta poikkeen

Hienolta näyttää. Satulahan elää kyllä jonkun verran. Toivottavasti ei ota kiinni, kun pääset oikein päästelemään. Sitähän voi pikkusen kokeilla vääntää satulaa ulospäin, niin näkee joustaako paljon. Ainakin nuo Wilwoodin satulat joustaa jonkun verran.

no laittaa väliin sitten pienen(5mm?!?) speiserin