Opel Club Finland (OCF)

jarkkis kirjoitti:

Alpha kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:mikä laippa tuos pakosarjas on? mulla vois olla myyntiin asti garret ahdin joka riittää n.350hp asti tarkistan tarkemmat speksit ja kuvia jos kiinnostaa... laita yv:llä sähköpostis mihin vois laitella kuvia, ahtimella ajettu n.1000km itte en metriäkään, jää lähinnä ylimääräiseksi siks kun hommaan itelle isomman hyrrän...

z20lex ahtimet on kiinteällä pakosarjalla. Joutus hankkimaan Garrett muunnossarjan á 800-1000e + downpipe menis uusiksi.. AET:n vahvistettu hyrrä orggiskuorissa olis siksi parempi, että myös näyttää ihan vakiolta ja käy olemassa olevan putkiston kanssa suoraan.

justihi joo, no ei mitään toivottavasti löydät jonku sopivan ratkaisun

Kyllä garrettikin kiinnostais, mutta joutuu tekemään niin paljon muutoksia + leimausvaikeudet että joutuu ettimään muita ratkaisuja.

Noni. Hyvä et selvis nii ei tarvii enää arpoo mikä on vikana.
Mahtokohan johtuu ne syksyn dynytuloksetki jo tosta ahtimesta ja ottikohan siitä rätistä sipeensä?
AET on varmaan järkevin vaihtoehto.

Nyt kun vika on löydetty niin seuraavaksi aletaan pohtimaan mikä sen on aiheuttanut noinkin vähän ajettuun pirssiin, jotta se ei uusiudu rempan jälkeen.

Voi olla se rätti, tai onko vaan ahtopaineet ollu liian korkeella ahtimelle? Ainakin oman Garrettin sain särettyä liialla ahtamisella aika tehokkaasti...

Aika vähän oon kuullu kyl et ois ahtojen takia menny noista noita ahtimia. Kuitenki tota EDS:n softaa käyttää aika moni muukin. Epäilisin kans sitä rättiä.
Se AET:n hybridi oli jotain 1500e pintaan ja pystyy muistaakseni ajamaan ihan tolla eds:n softalla. Ainkii phase2:lla.
Jotkut sanos muistaakseni et pakopuolen venttiilit kannattais kuulemma vaihtaa samalla mut ei kaikki oo niin tehny. Garretil menee aika paljon tavaraa uusiks mut oishan se parempi viel.

oma hölmöily (eli se paperitollo ahtimessa) + 3" putkisto + korkeammat ahdot, eiköhän näiden kombinaatio ole syynä. AET olis paras, mutta jos saan edullisesti tuon vakioahtimen nopeasti niin sekin kävis. nimittäin tässä just 50 tonttua pistetty asunnon remppaan niin ei tuota ylimäärästä ole liikaa..

Alpha kirjoitti:oma hölmöily (eli se paperitollo ahtimessa) + 3" putkisto + korkeammat ahdot, eiköhän näiden kombinaatio ole syynä. AET olis paras, mutta jos saan edullisesti tuon vakioahtimen nopeasti niin sekin kävis. nimittäin tässä just 50 tonttua pistetty asunnon remppaan niin ei tuota ylimäärästä ole liikaa..

Kerkeehän tolla vakioahtimenkin kanssa... Mieluummin sit vaikka se lukko jos haluu parannella myöhemmin

Alpha kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:

Alpha kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:mikä laippa tuos pakosarjas on? mulla vois olla myyntiin asti garret ahdin joka riittää n.350hp asti tarkistan tarkemmat speksit ja kuvia jos kiinnostaa... laita yv:llä sähköpostis mihin vois laitella kuvia, ahtimella ajettu n.1000km itte en metriäkään, jää lähinnä ylimääräiseksi siks kun hommaan itelle isomman hyrrän...

z20lex ahtimet on kiinteällä pakosarjalla. Joutus hankkimaan Garrett muunnossarjan á 800-1000e + downpipe menis uusiksi.. AET:n vahvistettu hyrrä orggiskuorissa olis siksi parempi, että myös näyttää ihan vakiolta ja käy olemassa olevan putkiston kanssa suoraan.

justihi joo, no ei mitään toivottavasti löydät jonku sopivan ratkaisun

Kyllä garrettikin kiinnostais, mutta joutuu tekemään niin paljon muutoksia + leimausvaikeudet että joutuu ettimään muita ratkaisuja.

ei meinasin justihi joo siihen että tässäkin vielä yhtävalua kaikki, kehitys ei oo hirmusti menny c20let koneesta eteenpäin aet siihen varmaan sit järkvin ratkaisu on leimaakin silmälläpitäen...

Sain vihdoin aikaiseksi laittaa olirestrictorin paikalleen. Olipas vaikea homma.. No, savutus väheni mutta ei poistunut kokonaan. Voi toki olla että ölkkiä on vielä sen verran putkien mutkissa että kestää kun se kaikki poistuu. Olipa mukavaa kokeilla pitkästä aikaa antaa vähän monoa, ja ahtaa muuten 1.4bar kiihdyttäessä.

Yritin tehdä kauppaa yhdestä Turbo Dynamics hybriditurbosta, mutta eipä tullut hommasta mitään. Joten menen tuolla vakiolla jos vaan pysyy läjässä. Vesiletkun korjaamisen takia turbon joutuu kuitenkin irrottamaan, niin samallapa sen vaihtaiskin..

eipä siinä paljon auta kun se tiiviste akselilta sinne pakopuolelle on palanut.

Oli jostain syystä tyhjentynyt akku tänä aamuna, ei edes pyörittänyt starttia. Tais ajonesto taas napata virran poikki jos/kun jännite on liian alhainen. Katoin vikakoodit, ei ollu mitään virtaan viittaavaa. Käynnistysyritysten jälkeen aina tuli yks kerrallaan jotain lisää ihan randomina. Sain apuvirralla käyntiin ja OP-com näyttää 14.3V eli laturi taitaa toimia. Pitäs kai apulaturi hankkia.

Ja taas käy, kipasin Hankookin 55Ah kalciumakun entisen tilalle. Saapa nähdä vuotaako virtaa vai oliko vaan kuolettunut tuo vanha lyijyakku.


Sunnuntain miitissä Sampelin kanssa vierekkäin.. onhan siinä vähän *köh* korkeuseroa...


Noin muuten vähän motivaatio tehdä mitään hukassa. Turbon vaihto muodostui niin kalliiksi ettei pysty, mutta hyrrän joutuu kuitenkin irrottamaan vesiputken vaihtoa varten. Elokuun mailivetoon en pääse kun olen lomamatkoilla, täytyy kattoa jos auto olisi läjässä sitten syksymmällä ja jäähy kiinni niin käydään lappeenrannassa ottamassa se maili.

Hyvältähän toi tossa näyttää. Takapää on vaan vähän korkeella. Paljon sulla muuten ahtaa nyt tolla eds:n softalla?
Kun luin tuolta VXronlinesta et muil menee jotain 1.5-1-6baria ja mullakaa ahda kun 1.4.
Olin kans tulossa tonne sunnuntaina mut aattelin ettei siel kuitenkaa ketää oo ku enne ja gts:ki jätti tulematta.

1.45 käy korkeimmillaan nyt mittarin mukaan, mutta en ole katsonut dataloggerilla mitä se näyttää. Mä luulen että boost control solenoidissa tai MAPissa on öljyä, ja se tajuaa vähän vaan myöhässä ton ahtojen nousun. Aiemmin nimittäin ei ahtanut kun juuri ja juuri päälle 1.3bar.

Istuin tänään työkaverin Porsche 944 turbon kyydissä ja tuli mukava fiilis kun tajusi että Astrahan liikkuu livakammin..

Enpä tiedä mitä tää meinaa, mutta nyt lämpimässä ilmassa kävi ahdot 1.5bar. Mittari menee pohjaan

Nyt kesän ohjelmaan kuuluisi pari hommaa. Turbon vesiputki pitää vaihtaa, ja annan ton lähipajan tehdä sen mun puolesta. Tuli laitettua Regalilta imunokkakin tilaukseen ja mietin uskaltaisko tuonne samaan mestaan antaa senkin asennettavaksi? Ainakin jakopään ne siellä mulle jo vaihtoi, että kaipa tuokin onnistuu. Lisäksi pitäisi nyt TXA cooleri askarrella paikalleen. Näillä lähdettäisiin sitten lomien jälkeen mailia kokeilemaan.