Opel Club Finland (OCF)

Niin, siinä on vaijeri joka liikkuu edes takas? Mietin vain sitä että mihin sen lyö kiinni, jotta se liikuttaa lukitusmekanismia...

Siitä lukkomekanismista lähtee tanko/vaijeri lukkoon, sen tilalle laitat sen solenoidin tangon ja solenoidin siihen sitte kiinni. (siinä tuli vissiin semmonen oma tanko mukana?)

solenoidin kiinnityksellä ei ihan väliä ole vaikka ei ihan suorassa olisikaan kuhan pääsee vaivatta liikkumaan, ja tankoakin on vara vähän vääntää niin saa paremman paikan solenoidin kiinnitykseen jos ei takaluukussa ole keskellä "vahvikerautaa" johon solenoidin vois pultata kiinni että saa suoran linjan lukon ja solenoidin väliin. (en oo perehtyny vectran konttiin) (vanhassa e kadetissa meni keskellä takaluukkua sopivasti "vahvikerauta" ni siihen oli helppo pultata se solenoidi)

eniwei toivottavasti saat selkoa mitä tarkoitan..

kyllä ihan suomea kirjoitit, eiköhän tässä päästä etiäpäin.

Solenoidi on tullut, en ole vielä jaksanut alkaa värkkäämään paikalleen, luukkukin on maalaamatta.

Vecussa on ilmennyt vika, joskus kun laittaa vilkun vasempaan niin se jää sitten myös päälle. Joskus olen saanut sen sammumaan rassaamalla viikseä ja hätävilkkua päälle/pois mutta nyt tuntuu että sekään ei auta. Tänäänkin jätin auton kaupan parkkiin ja lähdin kauppaan, siinä vilkku paloi koko ajan, kaupasta pois lähtiessä ja kun keskuslukko avasi ovet niin samassa vilkkukin sammui Näin on käynyt kerran aikaisemminkin, keskuslukon avaus sammuttaa vilkun, mystistä.

Vaihdappa oikea ja vasen vilkkurele keskenään ja katso siirtyykö vika toiselle puolelle. Jos syy olisi releessä.

Kiitos vinkistä, täytyypi kokeilla.

Henskulin autossa oli sama vilkku vika.. ei oo releessä vika vaan viiksessä.. motonetistä uusi viiksi ja sen jälkeen toiminu taas.. ei oo siis releessä vikaa...

mullakin oli vanhassa vekussa pitkien valojen kans saman tyylisiä ongelmia ja selvis kun vaihtoi viiksen maksaa kuitenkin jotain 20-30€

G.T.S kirjoitti:mullakin oli vanhassa vekussa pitkien valojen kans saman tyylisiä ongelmia ja selvis kun vaihtoi viiksen maksaa kuitenkin jotain 20-30€

ei oo kallis joo mutta jos on vakkari niin hinta pomppaa pikkusen:

B Vasen viiksi (vilkut/valovaihto, ei vakionopeuss). . . . 48-8395 14.90 ???
B Vasen viiksi 14napa (vilkut/valovaihto, vakionopeussäät) 48-8587 49.90 ???

Riisikippo kirjoitti:

G.T.S kirjoitti:mullakin oli vanhassa vekussa pitkien valojen kans saman tyylisiä ongelmia ja selvis kun vaihtoi viiksen maksaa kuitenkin jotain 20-30€

ei oo kallis joo mutta jos on vakkari niin hinta pomppaa pikkusen:

B Vasen viiksi (vilkut/valovaihto, ei vakionopeuss). . . . 48-8395 14.90 ???
B Vasen viiksi 14napa (vilkut/valovaihto, vakionopeussäät) 48-8587 49.90 ???

Oho aika korkekee pomppaus.. mut ei siinä mitään itelle pitäis vaihtaa viissiin uus viiksi tohon uudempaan veccuun enkä ees uskalla arvata hintaa!

Ja jossei vakkaria ole niin tässä vaiheessa on hyvä tekosyy hankkia sellainen. Kokeile nyt tuota relejuttua ihan piruttaan, kun vie sen 1 minuutin.

Boah kirjoitti:Ja jossei vakkaria ole niin tässä vaiheessa on hyvä tekosyy hankkia sellainen. Kokeile nyt tuota relejuttua ihan piruttaan, kun vie sen 1 minuutin.

Kokeilen, probleema on kuitenkin se että milloin se vika toistuu. Tähän asti se on tullut kerran parissa viikossa

Mutta jos vika korjautuu releellä tai viiksen vaihdolla niin ei paha rasti korjata. Onneksi, meikäläinen ei ole kummemmin remonttimiehiä (tästä olen monesti kommentoinut..)

Vaihdoin tänään talvirenkaat alle, tulevana perjantaina suunnataan Leville ja sillä reissulla varmastikin tarvitsee nastarenkaita joten pakko oli vaihtaa ne alle, vaikkei keli sitä (täällä) vaatisikaan.

Päätin samalla vaihtaa jarrupalat, otin projektiksi että vaihdan ekana keulaan, koska kuten kaikissa remonteissani muutenkin niin pikku väköstyksissäkin olen saanut menemään tuhottomasti aikaa. No, siinäpä aloin ihmettelemään että miten jarrusatula on oikein kiinni, kuusiokolopultilla näytti olevan. Siinäpä alkoi metsästys että mistä sopiva avain, ei mistä ottaa. Lopulta löytyi ns perinteinen kuusiokoloavain, ja niissähän on tunnetusti lyhyt varsi joten ei kun katsomaan jostain jatkoa jotta saan lisää vääntövoimaa työskennellä. Jarruletku ja kulutuksen varoittimen johto on siinä tiellä, joten liikeradaksi muodostui tosi lyhyt ja tämähän tarkoitti sitä että pultin irroitus kesti ja kauan, liikeradan ja kiinni jumineen pultin vuoksi.

No, satula irtosi lopulta. Seuraavaksi alkoi ihmettely että miten kulutuksenvaroitin (ilmaisin?) on kiinni, sainpa senkin sitten rikottua siinä kun väärin koitin sitä irroittaa, liekkö vaarallista vai saako sen jostain hankittua uuden? Sitten ihmettelin että miten palat ovat satulassa kiinni, no eivät olleet mitenkään kuin vain omissa hahloissaan ja hivenen jämineet kiinni.

Kasaus olikin sitten suht helppo, mutta on se saatana perkele helevetti vittu kun semmonen 2h meni pelkästään keulaan ja vain kuskin puolen jarrupalojen vaihtoon?

Voi vittu että vituttaa tehdä remonttia kun ei ole kunnon työkaluja!!!!!!! Nyttenkin jos olisi ollut sellaisia hylsyjä missä on kuusiokolopää valmiina niin homma olisi hoitunut räikällä suht nopeaan. Ovatpa nuo seuraavana hankintalistalla, mutta tähän keulan jarrupalon vaihtorojektiin ovat myöhässä. Vai miten on, kuinka ne palat takapäähän vaihdetaan...

EDIT: on se joillakin helppoa, nosturilla auto ilmaan tai sitten tunkilla mutta kun se on tehty niin paineilmavehkeillä satula irti ja palat pois ja uudet tilalle ja satula kiinni, se on 10min homma...

Mä oon ainaki ymmärtäny, ettei sitä kulumis"anturia" saa ehjänä mitenkään.

:J:J kirjoitti:Mä oon ainaki ymmärtäny, ettei sitä kulumis"anturia" saa ehjänä mitenkään.

Katselin sitä anturin johtoa enkä nähnyt missään liitosta, eli jos jostain uuden saa niin mistä löytyypi liitos? Mitä tuo anturi tekee, ajotietokoneko se sanoo sitten joskus että jarrupalat loppu?