Opel Club Finland (OCF)

pki kirjoitti:Tulipa sitten hommattua tuo BSR Steg 1 ja PPC 3, tai ilmeisesti mulla on Steg 2 kun putkisto vaihdettu jo vuosia sitten..

Ei ollenkaan huono 570Eur sijoitus ja Persdynon mukaan toimii

samalla rahalla olisi myös saanut paremman ohjelman 3" dp:n ja isommat suuttimet.

Niinkö tosiaan?
Olisiko siinäkin ollut mahdollisuus palauttaa vakioksi nappia painamalla?
Olisiko sekin ollut mahdollista asentaa, matkoineen Herttoniemeen ~1h aikana?

Nyt harmittaa.

no sehän on hyvä kun itse on tyytyväinen rahan vastineeseen.

saako kysyä miksi se pitää saada palautettua vakioksi?

Jartsa kirjoitti:no sehän on hyvä kun itse on tyytyväinen rahan vastineeseen.

saako kysyä miksi se pitää saada palautettua vakioksi?

Jos on 2 vaihtoehtoa, niin valitsen monipuolisemman ja siis tuon option vakioksi palauttamisen.
Eniten tässä valinnassa painoa oli helppoudella ja lopputulokseen pääsemisen nopeudella.
Eihän tuosta lähes 5 metrisestä ja 10v. vanhasta farkusta sporttia tule ikinä, eikä se olekaan tavoitteeni.. mukavampi tosin nyt ajella ja edelleen mahtuu perhettäkin kyytiin mukavasti.

Mieluiten olisin ottanut tuon Stage E85:sen, mutta sitä varten olisi pitänyt lähettää ECU ruotsiin ja ilman autoakaan ei kiinnosta olla paria viikkoa. En myöskään keksinyt tarpeeksi hyviä perusteita itselleni ~1700 Euron uhraamiseksi jo 10v. vanhaan autoon.

Hei oletteko vaihtanut kytkintä stagetusten yhteydessä?? Miten toi vakio toimittaa tehtäväänsä jos väännöt kasvaa jonnekki 350Nm ja +.
Itellä Aeron tbo ja vihreät suuttimet, 3"DP ja virtaavampi putkisto.

Terve!

Olen uusi foorumilainen ja olen perehtynyt foorumin tarjontaan..

Elikkä tuossa taannoin tuli ostettua c1 vectra 2.0 T pannulla cosmo varusteilla!

Nyt olen stage 1 viritystä harkitsemassa!

Nyt vain on epäselvää, kun on todella monta sivua tullut tähän aiheeseen luettua!

Onko mahdollista jonkun asiasta tietävän koota tarjoajat ja ohjelmoitsijat yhdellle sivulle jotta voisin olla yhteydessä?
Tällähetkellä on ripoteltu sinne tänne miljoonalle sivulle ja viestiin.. tarkoitus huomioida vain luotettavat ja toimivat tarjoajat!
Esim tälläkin foorumilla on varmaan muutama jotka osaa ja taitaa moisen homman

Vaasaan olen ollut yhteidessä clarksoniin, mutta matka vaasaan edes takaisin ei ihan heti houkuttele


tv:Late

Moro!
Käyttäjätunnus Karg on erittäin osaava kaveri ja voin todellakin suositella
Hämeenlinnassa vaikuttaa ja ohjelmointi käy nopsasti sekä edullisesti

Homma hoidossa!


Kyllä suuri kumarrus Hämeenlinnaan ja KARG:lle..


Erittäin osaava kaveri ja hommahoitui, pienten ongelmien saattelemana, magneetti venttii rupes kiukutteleen ja nyt tarvitsis molemmat löytää sopu hintaan..


Löytyykö keneltäkään vai pitääkö nöyrtyä ja mennä timantti tiskille

Tai nettisivua jossa ois passelisti tarjolla?

tv:Late

Hyvä kuulla!

Kargin softa omassa pyörinyt jo noin puoli vuotta ja hyvin hommat pelittäny.
Oli meilläkin vähän ohjelmoimisessa onkelmia kun pahimmillaan luultiin että ecu potkaisi tyhjää, mutta saatiin toimimaan onneksi
Ja c2 vectroihin tullut joku vääntörajoitin niin ensimmäisellä ohjelmoinnilla jäi tehot 187hv, mutta karg huijasi sitä ja nyt on tuo allekirjoituksen tasan 200hv ja se on ainakin tähän asti riittänyt

Kyllä pelittää ohjelma ei ongelmia. Jouduin nyörtymään tässäkin jutussa ja laittaan metroautoon tilauksen magneettiventtiiit ! Vieltä tarttee vain noutaa ja maksaa..

Tilasin sitten uudemman MY08 biopower saabin magneettiventtiilit, kun oli saab tarjous 35 egee...
Ja on ne isommat molemmat...

tv:Late

Hei!

Tuli taas palattua Opeliin ja hankin tuollasen farkku 2.0T Vectran. Jos vertailee aiempaan 2.5 v6 manuaali omegaan, niin paljon laiskempi tuo tuntuu olevan. Aluksi kaasua painaessa kyllä vastaa hyvin kaasuun, mutta sitte meno on tasasen paksua. Onkohan moottorin luonne yleensäkin tuollanen? Kokeilin varsin 80-120 kolmosella ja parhaimmillaan sain 7.4 sekuntia eli aika heikolta kuulostaa, vai?

Oliko Vaasassa John Carlson, joka noita ohjelmoi, paljoko maksaa?

Mä koitin kans joskus noita 80-120 GTS 2.0t c vectralla ja sain aika tasaisia ~5s aikoja
Karg stagella ja vakiona meni 1s-1.5s enemmän.

Racecronolla on mitattu. Veikkaan että jos olisi joku täysin suora paikka, esim lentokenttä tai hyvä suora niin alle 5s on mahdollisuutta.
Autolla oli tosin ajettu vaan 125tkm.

nelosellakin pitäs mennä vakiona alle 7sek.

Niin minäkin ajattelin, että hieman kovempaa pitäs mennä. Pitää nyt ensin kokeilla tulppien ja ilmanputsarin vaihtoa. Moottori kyllä käy tosi hyvin ja tasaisesti, tiiä sitte voisko olla ahtovuotoja, mutta mitään erityistä ei kyllä kuulu. Ehdotuksia saa esittää, mistä tehottomuus voisi johtua.

hukkaportin ja bypassin magneettiventtiilit ja bypassin kalvo.noi tarkistaisin ens alkuun.

magneettivenat voi vaihtaa ristiin ja käydä koeajolla muuttuuko meno.