Opel Club Finland (OCF)

Jep sigun astra tosiaan kyseessä, kiitoksia Löytyi se tuolta haynesin raamatustakin kun nyt selvinpäin sitä selasin.

Sen verran raporttia että ecu löytyy tosiaan teuwon mainitsemasta paikasta. Lisäyksenä edelliseen ohjeeseen suosittelen hakemaan marmoritiskiltä kourallisen niitä sisälokarin kiinnikkeitä elikkäs muoviklipsejä. Lähtevät irti painamalla keskiö sisään. Kaksi johtonippua tulee eculle.Tuo kaasupolkimen signaalijohdin on musta/keltainen, näitä on samassa nipussa kaksi (työntämällä pään reippaasti lokarin sisään näkee kyllä oikean nipun joka lähtee kabiinin suuntaan. Äärimmäinen nero tai isopää käyttäisi jopa peiliä) eli mittaamalla löytynee oikea. 0,5 volttia lepotilassa virrat päällä ja ~3.0 volttia kaasu pohjassa.

Tuli laitettua tuollainen -03 1.7 DT Corsa. Liikuu ihan ok vakionakin, mutta mietityttääpi saisiko siitä revittyä muutaman lisäpollen irti esim. 1.3 cdti:n välijäähyllä? Saakohan tuohon lastua? 'Turboruuvia' eli ahtojen nostoa?

Altti450 kirjoitti:Tuli laitettua tuollainen -03 1.7 DT Corsa. Liikuu ihan ok vakionakin, mutta mietityttääpi saisiko siitä revittyä muutaman lisäpollen irti esim. 1.3 cdti:n välijäähyllä? Saakohan tuohon lastua? 'Turboruuvia' eli ahtojen nostoa?

Softalla +17hp +40Nm. Raudalla sitten lisää

Pystyykö tuolla op-com lisäämään syöttöä? Kyseessä vm2000 omega b 2.0 16v x20dth

Tais olla tuolla op-com topikissa, jotta siinäkin ohjelmassa on yksi paikka missä luvataan "joitain prosentteja jossain tilanteessa", mutta ei sieltä viritykseksi sanottavassa määrin tule

tuommonen sieltä tosiaan löytyy, 5% maksimi tuossa että aika herkkä persedyno saa olla jos jotain huomaa. Ohjelmointi olis varmaan semmonen oikeampi suunta jos enemmän muutosta kaipailee

jarkkis kirjoitti:Mikä ahdin olis passeli viritys mielessä tuommoseen 2.0dth koneiseen omegaan? Ja mikä laippa tuos 2.0 dth koneisen vakio pakosarjas on?

No vähimmän vaivan tie on 2.2 mallin ahdinja suutinkärjet, mitään megatehoja ei kyllä kannata kuvitella näin saavansa - kuitenkin käyttöautosta mielyttävämmän tekeviä määriä oikein hyvin.
Asiasta selviää paljon jos jaksat lukea pääosin mun runoileman X20DTL=>X20DTH ketjun.

anteeksi vääränmerkkisen kyselyt mutta kertokaas epltä ihmisiä vaikka yvllä joilla laitteet 02 transiitin ohjelmointiin

Luin tän koko ketjun..
Ja en tietysti ymmärtänyt sanaakaan ;D

Eli omega 2.0dti syöttöjä ei pysty itse nostamaan?
Ei huvittais laittaa autonhintaa hariselle.. eli onko olemassa samanlaisia boxeja kuin vag vehkeisiin jotka kasvattaa muutakin kuin myyjän pussia?

2slow4motion2 kirjoitti:Luin tän koko ketjun..
Ja en tietysti ymmärtänyt sanaakaan ;D

Eli omega 2.0dti syöttöjä ei pysty itse nostamaan?
Ei huvittais laittaa autonhintaa hariselle.. eli onko olemassa samanlaisia boxeja kuin vag vehkeisiin jotka kasvattaa muutakin kuin myyjän pussia?

Ei. Paitsi kokeile 15kOhmin vastusta IMM johtoon

http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem ... cmd=VIDESC

Eli tämä on sama asia kuin se 0.16e vastus kaupasta.. tää on vaan mallia rahat pois idiooteilta.

2slow4motion2 kirjoitti:http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem ... cmd=VIDESC

Eli tämä on sama asia kuin se 0.16e vastus kaupasta.. tää on vaan mallia rahat pois idiooteilta.

Joo nii on katkasee sen 1 johon ja tinaa sen vastuksen siihen ja ravottaa johon nro 3 kuorta ja liittää siihen. 15kOhmin vastuksella huijaa kiinteästi -22 pakkasta. Ainakin pelaa x20dth koneessa

häh.. ohitinko mää egr:n väärin.. kun katkasin piuhan numero yks ja laitoin siihen vastuksen vaan väliin.. toi kolmasjohto on menny multa ihan ohi

samoin
vuan hyvin on pysyny imuilma pakkasella