Kokemuksia 2000 16V Vectrasta

Viesti Kirjoittaja **patrick** » 29 Tammi 2003, 12:15

Venttiilinnostajien rallatuksesta..Eli onko kukaan koittanut putsata nostajia? Itellä naputtaa meleko iloosesti sekä kylmänä että lämpimänä ja aateltiin kaverin kans kokeilla ensi putsausta ja sitte vasta (jos ei auta) uusien ostamista.Nostajien hinta on meleko suolaanen n. 300 euroa

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Tammi 2003, 13:55

Putsaus on aikasta suuri homma jos tekee huolella.
Tämä ei ehkä poista ongelmaa mutta rallatuksen ääni saattaa pienentyä.
Jos putsaat ne niin pumppaa täyteen öljyä ennen asennusta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-01-29 13:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 30 Tammi 2003, 08:05

Mulla se rallatus kestää siis kylmässä koneessa muutaman minuutin -10`c ja kylmemmässä, lämityksessä oltua ei ollenkaan. Vaikuttaako öljyn laatu ja "kunto" myös siihen rallatukseen?

Janne

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Helmi 2003, 11:51

Mikäs muuten tossa 2000 Vectrassa on kuskinpenkin vieressä kynnyslistassa se "koroke"? Muissa mun A Vectroissa sellaista ei ole ollut...

Janne

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 04 Helmi 2003, 18:03

Sieltä löytyy ABS:n ohjainboxi.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Helmi 2003, 08:10

Ohjainboxi? Missäköhän se sitten oli mun CD Vectrassa?

Viesti Kirjoittaja **patrick** » 05 Helmi 2003, 22:06

nostimet putsattu ja jotkut takerteli melko pahoin..onko uutta öljyä pakko puristaa nostimiin ennen asennusta? Meneehän sinne öljyä kun sen hurauttaa käyntiin..

Viesti Kirjoittaja **Skorppi** » 06 Helmi 2003, 12:27

On 2003-02-05 22:06, patrick wrote:
nostimet putsattu ja jotkut takerteli melko pahoin..onko uutta öljyä pakko puristaa nostimiin ennen asennusta? Meneehän sinne öljyä kun sen hurauttaa käyntiin..

Kannattaa laittaa nostimet täyteen öljyä kun kokoaa ne, kyllähän sitä öljyä sinne menee tietysti kun koneen laittaa käyntiin mutta kokemuksesta voin sanoa, että nostimiin jää silti helpolla ilmaa joka saattaa kestää kauankin ennenkuin poistuu ja saattaa aluksi rallattaa siksi veilä ennemmän kuin ennen remonttia.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Helmi 2003, 12:43

Joo. Itsekkin purin aikoinaan noi nostajat ja vaikka kuinka ne pumppasin täyteen öljyä, ensimmäisen käynnistyksen yhdeydessä napsutti vallan mukavasti. Suosittelen kyllä pumppaamaan ne täyteen öljyä. Sitä napsutusta ei ole meinaan kiva kuunnella kovin pitkään.

Viesti Kirjoittaja **patrick** » 06 Helmi 2003, 23:05

..puritte nostajat?Eli miten sen teitte? Itte vain pumpattiin vanha muta pois pihtien avulla mutta jos ne saapi purettua niin kertokaapa miten?ja motti on siis C20XE

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Helmi 2003, 09:41

Lauantaina vaihdoin sitten vihdoin ja viimein jakohihnan, ohajainrullan, kiristimen ja -jousen sekä vesipumpun omaan 2000 veccuuni. Hintaa osille tuli noin 170€. Muutoin onnistui hienosti, mutta siimapyörä oli jämähtänyt aikas tiukkaan... mutta lopulta kuitenkin onnistui. Ainoa ihmetys oli se, että edellinen vaihtaja ei ollut asentanut olenkaan hihnankiristimen jousta, eli se puuttui kokonaan. Onkohan ollut vaikutusta? Mitään öljyvuotoja ei stefoissa näkynyt ja muutenkin kaikki näytti aika hyvältä. ...paitsi vanha kiristin- ja ohajainrulla olivat sen näköisiä että olivat ja parhaat päivänsä nähneet; kummatkin olivat vuotaneet aika reilusti laakerirasvaa. Nyt taas käy ja kukkuu hienosti. Taloudellinen tilanne vaan alkaa näyttämään siltä, että tarvii ehkä alkukesästä myydä pois.=( V*tuttaa vaan, kun kerrankin on alla auto jota on "aina" halunut (ja olen kerrankin ollut TODELLA tyytväinenä), eikä ole oikein varaa pitää. Tarvii vain lotota lauantaina...

Janne

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 06 Maalis 2003, 08:10

Nostajan "rallatus" loppui öljyn vaihdon jälkeen, ja tyhjäkäynnin vaellus/kytkin pohjassa auton sammuminen loppui, kun vaihdoin sen lyhyen haitarikumin ilmamäärämittarin ja SFI-kotelon välille.
Onneksi näin.

Viesti Kirjoittaja **Hakola** » 07 Maalis 2003, 17:38

Ei pidä ihmetellä jos tulee öljyn katkua ohjaamoon kun pysäyttää auton. Öljypohjan tiiviste tuppaa noissa koneissa vuotamaan, ja öljy tippuu tietenkin pakosarjan päälle. Uus on suht helppo vaihtaa jos on monttu tai nosturi, mutta aika tyyris tuo tiivistesetti oli. Eikä tietenkään saa muualta kuin ooppeli-liikkeestä

?

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 07 Maalis 2003, 22:16

eipä sitä kiristimen jousta oo siellä pakko pitää...itelläni sitä ei oo..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Maalis 2003, 10:52

Mutta eikös olis hyvä että se jousi siellä kuitenkin olisi?