Sivu 4/7
ascona b i320
Lähetetty: 19 Joulu 2005, 22:44
Kirjoittaja telwin
Niin 400 satasen siviili versiossahan on c-common taka-akseli ja tuenta ihan niinkuin kilpa versiossakin. Kun asiaa aikanaan Huuskoselta kysyin oli hänen perustelunaan valmistus määrät. Ascona 400 mallia on tehty x000kpl kun taas Mantaa on tehty B-ryhmän vaatimuksen mukainen 200kpl Ascona oli luokiteltu ryhmään 4 ja luokittelu määrä oli huomattavasti suurempi. Joten auto katsoaan/tiin mallisarjaan kuuluvaksi. Voin olla saanut vääräkin tietoa mutta näin minulle on asia kerrottu puhelin keskustelussa.
Lähetetty: 19 Joulu 2005, 23:01
Kirjoittaja omega16T
kun nuo bemun osat on niin hyljeksittyjä niin mulle kelpais tollanen e30:n kojelauta kaikkine vermeineen.jos siis joku mulle tollasen sponssaa niin maksan kyllä rahdin ja laitan sen c-kadettiin...myös 190 mersun ja e-kadetin kojelaudat kelpaa
Re: ascona b i320
Lähetetty: 20 Joulu 2005, 08:49
Kirjoittaja ascona_hx40
telwin kirjoitti:Niin 400 satasen siviili versiossahan on c-common taka-akseli ja tuenta ihan niinkuin kilpa versiossakin. Kun asiaa aikanaan Huuskoselta kysyin oli hänen perustelunaan valmistus määrät. Ascona 400 mallia on tehty x000kpl kun taas Mantaa on tehty B-ryhmän vaatimuksen mukainen 200kpl Ascona oli luokiteltu ryhmään 4 ja luokittelu määrä oli huomattavasti suurempi. Joten auto katsoaan/tiin mallisarjaan kuuluvaksi. Voin olla saanut vääräkin tietoa mutta näin minulle on asia kerrottu puhelin keskustelussa.
ok ok.. tauhkaan itse nyt tässä vain sitä, että jos Ascona 400 olisi vertailumalli niin olisi tekniikanvaihtajilla aika kova puhdetyö rakentaa 400sen tuennat vakioon koppaan. Ja toki ne 279mm levyjarrut taaksekin, eikä mitään rumpuja. Eihän vertailussa muuten olisi mitään järkeä, jos auto ei konetta (ja laatikkoa) lukuunottamatta olisi vertailumallia vastaava. Sehän olisi kuin että apinasta tehdään tiikeri maalaamalla viirut kylkeen.
Jos nyt palaan vielä alkuperäiseen aiheeseen, niin kannattaa varmaan vähän rauhoittua tuosta punaniskameiningistä eri moottorimerkkien suhteen. Tärkeintä on, että autot liikkuu ja omistajat tyytyväisiä.
Joskus olen itsekin ollut ensimmäisenä meuhkaamassa kun joku on pistänyt foordia ooppeliin tai jotain vastaavaa, mutta mit siitä. Siellä ne maantiellä liikkuu ja talitintit hyppelee puissa edelleenkin.
ascona b i320
Lähetetty: 20 Joulu 2005, 12:18
Kirjoittaja telwin
Jep pääasihan on että rakentaja on tyytyväinen autoonsa
Oli nyt millä moottorilla tahansa.
Lähetetty: 20 Joulu 2005, 18:03
Kirjoittaja A S
Tosimies ajaa cihhillä
!eikä millään munanjatkeella!!
Lähetetty: 20 Joulu 2005, 18:31
Kirjoittaja baadmw
tosta m20 koneesta on kyllä helppo ottaa voimaa irti! ei maksa paljon rahaa eikä juuri sen enempää vaivaa stroukata 2.7 ja kutitella se 200hv!
pisteet tälle projektille!
Lähetetty: 20 Joulu 2005, 19:18
Kirjoittaja JarB
A S kirjoitti:Tosimies ajaa cihhillä
!eikä millään munanjatkeella!!
=^huoh cih^
Re: ascona b i320
Lähetetty: 21 Joulu 2005, 16:27
Kirjoittaja ata
telwin kirjoitti:Niin 400 satasen siviili versiossahan on c-common taka-akseli ja tuenta ihan niinkuin kilpa versiossakin. Kun asiaa aikanaan Huuskoselta kysyin oli hänen perustelunaan valmistus määrät. Ascona 400 mallia on tehty x000kpl kun taas Mantaa on tehty B-ryhmän vaatimuksen mukainen 200kpl Ascona oli luokiteltu ryhmään 4 ja luokittelu määrä oli huomattavasti suurempi. Joten auto katsoaan/tiin mallisarjaan kuuluvaksi. Voin olla saanut vääräkin tietoa mutta näin minulle on asia kerrottu puhelin keskustelussa.
Ascona 400 1979-1981 268 kpl
Manta 400 1981-1984 245 kpl
Vertailukohtana Mantan sarjatuotantovertailumalliksi kelpaava:
Manta B i200 1983-1984 n. 4000 kpl (125 hv/5900rpm, 163 Nm/4700 rpm 2.0E CIH, LE-Jetronic)
Lähetetty: 23 Joulu 2005, 10:48
Kirjoittaja Passe
nyt oli hyvät äänet cih kutossessa..hyvä pätkä...
Lähetetty: 26 Joulu 2005, 15:44
Kirjoittaja sdracing
saako tuon leimalle tuolla tekniikalla?
hatun noston arvonen rojekti
Lähetetty: 26 Joulu 2005, 17:18
Kirjoittaja ASCONAi320
sdracing kirjoitti:saako tuon leimalle tuolla tekniikalla?
hatun noston arvonen rojekti
tilavuus,teho ja paino pysyy rajoissa ,niin mikä ettei
Lähetetty: 26 Joulu 2005, 21:16
Kirjoittaja baadmw
jossain muistan lukeneeni ton koneen painoksi 117kg. en muista oliko apulaitteilla vai ilman... ja tehoahan siinä on se 129hv että eiköhän siihen leiman saa!
Lähetetty: 07 Helmi 2006, 14:06
Kirjoittaja ASCONAi320
Nyt on jo savut otettu
Mutta kardaanista ei oo vielä tietoa
Eli nyt pitäis saaha yhistettyä BMW:n laatikkoon ooppelin kardaani
ja johonkin väliin vielä liukukappale(bemarissa kun ei ole
).
Joten kaikenmoisia ehdotuksia voi antaa.
Lähetetty: 07 Helmi 2006, 17:40
Kirjoittaja iHenkkaZ
mulla on tossa ohc asconas jäykkä kardaani eli ei joustoo...
Lähetetty: 08 Helmi 2006, 17:38
Kirjoittaja A.k.i
niin niistä kutosen äänistä sen verran et itse tykkään tuon
http://www.vsmotor.no/filmer.html äänistä vaikka onkin jatke.
olisihan se ihan kiva ku omassa autossa olisi samat lukemat
