Sivu 4/5
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 09:00
Kirjoittaja Manta-A
MME kirjoitti:Miten meinaat tuon ackerman kulmien muutoksen toteuttaa? Muuttuuko kulma jos hammastankoa siirtää pituussuunnassa?
Muuttuu jos hammastankoa siirtää eteenpäin.
Ja muistelisin et ne kääntövarret on silleen kiinnitetty et niistäkin pystyy muokkaamaan.
-08 kaudelle onkin sitten tarkoitus rakentaa ihan eri Opeli drifting hommiin ja päästää Manta eläkkeelle niistä puuhista (jos on kesän jälkeen vielä ehjänä) Opel GT -72 hylsy on hommattuna ja tekniikaksi BMW S38B36, eli M5 3.6l suora-6, 315hp. Tai oikeammin koko auto on tekniikanluovuttajaksi. Mut laitan tuosta oman topikin sitten aikanaan
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 10:32
Kirjoittaja Pinohiiri
Manta-A kirjoitti:Opel GT -72 hylsy on hommattuna ja tekniikaksi BMW S38B36, eli M5 3.6l suora-6, 315hp. Tai oikeammin koko auto on tekniikanluovuttajaksi. Mut laitan tuosta oman topikin sitten aikanaan
huhu!
tota jäädään odottamaan jännityksellä.
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 11:48
Kirjoittaja ascona77
Pistä vaan se jenkki kasi sinne remmillä niin on kunnon sävelet
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 11:59
Kirjoittaja Manta-A
ascona77 kirjoitti:Pistä vaan se jenkki kasi sinne remmillä niin on kunnon sävelet
LS1 + T56 paketti ja ihan vaparina oli alunperin suunnitteilla mutta tuo Bemarin paketti on halpaa kuin puuro siihen verrattuna, tax free M5 ei paljon maksanut ja autossa on sentään jotain rahanarvoista vielä sen jälkeen kun tekniikanryöstö on tapahtunut, mutta tuo projekti starttaa näillä näkymin vasta ensi syksynä.
Chargerissa mulla on se kasi 6/71 remmiahtimella ryyditettynä eli sävelet on sen puoleen kunnossa...
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 12:29
Kirjoittaja MME
Manta-A kirjoitti:MME kirjoitti:Miten meinaat tuon ackerman kulmien muutoksen toteuttaa? Muuttuuko kulma jos hammastankoa siirtää pituussuunnassa?
Muuttuu jos hammastankoa siirtää eteenpäin.
Mitenkäs sen ohjausakselin pätkän kanssa käy? Teetätkö pidemmän akselin vai sopiiko joku pidempi nivel alkuperäisen tilalle?
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 12:36
Kirjoittaja Manta-A
MME kirjoitti:Manta-A kirjoitti:MME kirjoitti:Miten meinaat tuon ackerman kulmien muutoksen toteuttaa? Muuttuuko kulma jos hammastankoa siirtää pituussuunnassa?
Muuttuu jos hammastankoa siirtää eteenpäin.
Mitenkäs sen ohjausakselin pätkän kanssa käy? Teetätkö pidemmän akselin vai sopiiko joku pidempi nivel alkuperäisen tilalle?
Tossahan ei nyt puhuta kovin suurista siirroista, aattelin siirtää rattiakselia samassa suhteessa eteenpäin. Tai sitten jos niiden kääntöversien kanssa pääsee pelaamaan, ei muista rakennetta ihan tarkkaan mut sellanen mutu et niillä pääsis pelleileen hyvinkin helposti.
...eikös ne kääntövarret o parilla pultilla kiinni. etummaisen alle vaan prikkaa...?
Lähetetty: 11 Helmi 2007, 22:09
Kirjoittaja Manta-A
Lähetetty: 12 Helmi 2007, 09:06
Kirjoittaja disu
mahto mantalle soppa kelvata driftaillessa
Lähetetty: 13 Helmi 2007, 21:55
Kirjoittaja JJunior
Aaaahhhh, on se hieno.
Lähetetty: 13 Loka 2007, 22:35
Kirjoittaja Manta-A
Laitetaas pitkästä aikaa jotain tähänkin, uusia kuvia, tai viime talven muutoksiahan nää mut ei oo tullu kuvailtua.
Koneen tein tosiaan uusiksi ja niillä wössnerin männillä kuten näymmä olin viime talvena lupaillut, 12:1 rutuilla, muuten ei koneeseen mitään uutta erikoista, tai no Piperin säädettävä jakopää, muuten kasailin uusilla laakereilla jne, kreivin aikaan tuli remppa tehtyä, yksi kiertokangen laakeri oli juuri korkkaamassa.
Kunnon tehopenkissäkin tuli keväällä käytyä, 306hp / 420nm irtosi, kaasarit toimivat rajoittavana tekijänä, isommilla sisäkurkuilla irtoisi mukavasti lisää huipputehoa mutta antaa nytten olla, hyvin se menee ja toimii.
Porttikivi racing värkkäili kabiiniin AKK sääntöjen mukaan tehdyt turvakaaret, tehtiin irrotettavilla sivutuilla ja diagonaalilla että haittaa mahdollisimman vähän katukäyttöä. Maalailin nuo kunnolla auton väriin ja sisustaa kasatessa laitoin uuden kattoverhouksen ja lattiamaton, nää tuli Dr. Manta nimisestä putiikista Saksanmaalta, ja Cobran kuppijakkarat ja nelipistevyöt, noi ei kylläkään oo pysyväisratkaisu, nahkaiset kippaavat sporttipenkit jossain vaiheessa.
Lukkomurikan kunnostelin ja tein lukosta reilusti tiukemman, murtoraja oli muistaakseni 10kg tuntumassa.
Tossa vielä jotain kuvia.
Tää tuleva taitaa olla eka talvi kun ei oo itsellä oikeestaan mitään suunnitelmia tuon auton suhteen. Tai sen verran että takapenkin rungon muokkaan sopiin kaarien kanssa ja kuskaan verhoilijalla, kunnon rosteriputkiston saa joku muu tehdä, tod. näk. Lakesteel. Nää on kumminkin niin hienosäätöä että menneiden vuosien valossa ei voi sanoo ees minkään tekemiseksi.
Lähetetty: 13 Loka 2007, 22:42
Kirjoittaja telwin
On se vaan hieno!
Lähetetty: 15 Loka 2007, 22:18
Kirjoittaja Ville
On ne molemmat
Lähetetty: 15 Loka 2007, 23:06
Kirjoittaja Ksthb
Hmm.. tosi karhee peli, toi Manta. veikkaisin että yks hienoimmista suomessa.
Yks juttu, noi putsarit noiden kaasareiden jatkona on todelliset tehon hävittäjät, veikkaisin ainaski 15hp katoovan taivaan tuuliin
Testailtiin Tuning Worldissa, Rf ekkeristä katos heti 10hp tommosilla putsareilla.
Lähetetty: 15 Loka 2007, 23:24
Kirjoittaja J.Toivanen
Ville kirjoitti:On ne molemmat
samaa mieltä.
Pisti silmään tuossa videolla ettei manta mennyt hirmu paljon suorilla linjoilla
Taijan kohta kysyä kunnasta lisää rakennuslupaa, alkaa tämä opelismi kohta karata lapasista.
Lähetetty: 16 Loka 2007, 06:31
Kirjoittaja Manta-A
Ksthb kirjoitti:Hmm.. tosi karhee peli, toi Manta. veikkaisin että yks hienoimmista suomessa.
Yks juttu, noi putsarit noiden kaasareiden jatkona on todelliset tehon hävittäjät, veikkaisin ainaski 15hp katoovan taivaan tuuliin
Testailtiin Tuning Worldissa, Rf ekkeristä katos heti 10hp tommosilla putsareilla.
Minkämoiset hukkais vähemmän tehoa? Jotku putsarit pitää olla kuitenkin, pikkukivet ja pikkulonnut hukkaavat vielä enemmän tehoa moottorin läpi kulkiessaan.