Laitetaas pitkästä aikaa jotain tähänkin, uusia kuvia, tai viime talven muutoksiahan nää mut ei oo tullu kuvailtua.
Koneen tein tosiaan uusiksi ja niillä wössnerin männillä kuten näymmä olin viime talvena lupaillut, 12:1 rutuilla, muuten ei koneeseen mitään uutta erikoista, tai no Piperin säädettävä jakopää, muuten kasailin uusilla laakereilla jne, kreivin aikaan tuli remppa tehtyä, yksi kiertokangen laakeri oli juuri korkkaamassa.
Kunnon tehopenkissäkin tuli keväällä käytyä, 306hp / 420nm irtosi, kaasarit toimivat rajoittavana tekijänä, isommilla sisäkurkuilla irtoisi mukavasti lisää huipputehoa mutta antaa nytten olla, hyvin se menee ja toimii.
Porttikivi racing värkkäili kabiiniin AKK sääntöjen mukaan tehdyt turvakaaret, tehtiin irrotettavilla sivutuilla ja diagonaalilla että haittaa mahdollisimman vähän katukäyttöä. Maalailin nuo kunnolla auton väriin ja sisustaa kasatessa laitoin uuden kattoverhouksen ja lattiamaton, nää tuli Dr. Manta nimisestä putiikista Saksanmaalta, ja Cobran kuppijakkarat ja nelipistevyöt, noi ei kylläkään oo pysyväisratkaisu, nahkaiset kippaavat sporttipenkit jossain vaiheessa.
Lukkomurikan kunnostelin ja tein lukosta reilusti tiukemman, murtoraja oli muistaakseni 10kg tuntumassa.
Tossa vielä jotain kuvia.
Tää tuleva taitaa olla eka talvi kun ei oo itsellä oikeestaan mitään suunnitelmia tuon auton suhteen. Tai sen verran että takapenkin rungon muokkaan sopiin kaarien kanssa ja kuskaan verhoilijalla, kunnon rosteriputkiston saa joku muu tehdä, tod. näk. Lakesteel. Nää on kumminkin niin hienosäätöä että menneiden vuosien valossa ei voi sanoo ees minkään tekemiseksi.
On se vaan hieno!
