Opel Club Finland (OCF)

Tänään tuli otettua mantastta isoG pois ja tekniikanluovuttaja-omegasta otettiin koko tekniikka irti. Niin se uus kone on siis 20SE 1.8 kannella ja nokalla

Jahas

Vieläkö meinaat ajaa mantalla vai jääkö se odottamaan kesäkelejä

Kuinkas tuon öljypohajn laita,meneekö ihan koneen vakion vai pitääkö muokata?

haullahan ton näkis...

juu eihän se omenan pohja passaa syvennys tulee etupalkinpäälle!

etuvedon pohja muokattuna (itellä 2.0 a vectrasta joutu vähä lekaa antaa) tai sit takaveto 1.8ohc:n (manta) öljypohja menee suoraan!

Noniin, nyt kone ja laatikko istuu Mantassa.

Tässä pari kuvaa öljypohjan muokkauksesta:




Oljypohja ja imuputki on siis C20NE etuvetomallista.

Ja tässä kuva talvivanteista:



Ja vielä kuva sotkuisesta konehuoneesta

millä koneenkiinnikkeillä teit? ite tein omegan ja jäi aika pystöön kone pitäs melkee laskee kiinnikkeen kumeja! mutta en tiiä onko tarvetta konepelti menee just kiinni siis asconassa

kokoputken tein myös pakosarjalta lähtien tulee nii matalalle muuten ja ottaa koriin kii!

toimiva linkki
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/s ... ?id=176413

komeet on talvivalssit ei voi muutasanoo...

mites ton virranjakajan kans ite joudun ton lämppärin kotelon tekee uusix jos tekis vähä paremman hyvällä kennolla ja puhaltimella...

ainahan sitä pikku hienosäätöö löytyy

Itse laitoin Omegan omilla korvakkeilla ja Mantan omilla kumityynyillä, ja tilan kanssa ei ole ongelmia. Putkiston teko on vielä edessäpäin...

Ei toimi toi sun linkki, mutta oon kyllä käyny kattomassa sunkin projektia, tsemppiä vaan

Eka näytti että mahtuu jakaja ja kotelo, mutta todellisuus paljastui kun pulttasin etuakselin takas kiinni, niin ei muuta kun taas akseli alas ja kairaamaan kotelosta seinää taaksepäin...

Ja kyllähän tuota näpertämistä tuntuu riittävän

Nyt on talvirenkaat alla, ja konekkin siinä vaiheessa että on koetettu sahata konetta. Bensapumpun perkele ei vaan tahdo herätä, pitää kohta mennä mittailemaan oskilloskoopilla jotta toimiiko edes suuttimien ohjaus.

Kyllä nää sähköhommat on mukavia, kun koettaa tehdä siistin johdotuksen ja kaikki toimimaan alkuperäisellä tavalla

joo noi sähköt on niin ihania

ja koita jaksaa puuhastella

itellä kävi nii et koitettiin käyntii nii oli bensapumpun piuhat väärinpäin

sitte saatiin oikein päin nii ei lähteny käyntii sitte toiselta foorumilta luin et toi kaasarin johtosarjan puolan johdossa on jokin esivastus tai jotai?? virtalukolta 12v ja johan pelas

onnex tohon ompun koneeseen ei tarvi ku puolikymmentä johtoo tai oikeestaan boxille virrat...

jossais ton oman vkl:na "läjään"

Tänään kello 21.55 OHC-koneinen Manta heräsi eloon vihaisesti muristen Ja vika ei ollut suurensuuri, yksi musta johto puuttui

Kylläpäs tuntuu että täähän on kohta valmis

onnea savuista...pitäis vissii taas tulla kattoo sitä

Nyt on konehuoneen sähköt vedetty alkuperäistä fiksummin, piirretty sähkökaavio niistä, ja johdot on niputettu isolla läjällä nippusiteitä ja 40m sähköteippiä Ja kaikenlisäksi auto lähti vielä käyntiin ja kaikki sähköt pelittää

Olisikos kiinnostusta, jos tästä hommasta tekis tonne vinkit ja vihjeet-osioon jutun sähkökaavioneen yms.?

vai oli perinteinen "virtalukolta heräte" johto hukassa?
tuossa johtosarjassahan on toinenkin musta johto, nimittäin pakkivalon johto.
tai näin ainakin etuveto versiossa.
nimimerkillä: parikertaa johtoja vetänyt.

Ville kirjoitti: Olisikos kiinnostusta, jos tästä hommasta tekis tonne vinkit ja vihjeet-osioon jutun sähkökaavioneen yms.?

Kuulostaisi hyvältä. Ainakin itse ole mielenkiinnolla seurannut näitä B koppa + OHC projekteja ja lisätieto ei ole koskaan pahitteeksi.