Opel Club Finland (OCF)

no ajattelin ruveta tinaileen sitä megasquirttia, kun tuli se mappikin ostettua, joko on kone hitsattu paikoilleen.. paljon pyydät niistä senatorin vanteista(salamanterille).. ota noi rh:t vaihossa... :O)

Joko oot squirtin hommannu, aattelin et voitais tilata vaik yhdessä?

ny nyt se sitten sano laatikkokin sopimuksensa irti, 2 sen synkat ja 5 ja pakki puuttuu.... ei se 25 laatikko oikein hyvä ole, varsinklin jos missaa vaihteen,,,, mut tuli hommattua sellanen opelin iso g, missä on se sähkönen 5des vaihde, onko jollain tietoa, missä mallissa tuota kyseistä laatikkoa on ollu? eli auto on pukeilla, ja vaihdan samalla bensapumpun ja sen ruutan, mut ilmoittelen, kun taas pääsee taas testaileen, ja ne uudemmat kuvat olis varmaan jees :O)

Jaa, ettei olis E1 rekordin vaihdelaatikko sähköloikkarilla...

sama laatikko taitaa olla, mut sain selville, et tota on ollu jossain 3000 montsassa, ei kuulemma suomimallissa(niis on varmaan sit ollu 5v g) onko se reksassakin iso g, juho muutes unohit sen puskimen tänne, mut se on varastossa tallessa..., mitenkäs sielläpäin, joko manta liikkuu, vai onko pahasti vaiheissa..

Joo, muistan kyl et puskuri on siellä. Saat myydä jos joku ostaa, rahat tietysti mulle...

Reksassa on ihan tavallinen opelin oma 4-v laatikko, jonka perään on pultattu sähköinen loikkari. Sama laatikko, mitä B-asconissa.

Mut voihan se olla 4-v iso getrak eli ihan aito 260G, jonka perässä on sähköloikkari, Ruotsis voi varmasti ollakin, nehän tykkää niistä sähkövitosista. Se nelivaihteinen isoG kyllä kestää, mutta siitä loikkarista en mene vannomaan. Pitäs vaikka tulla joskus kattoon sitä.

Ja Manta ei liiku edelleenkään, en oo mitään kerenny tekeen.

joo, ei se sitten oo sama kuin toi mun laatikko, jos se on se conan laatikko, toi on iso g ja kuulemma toi loikkari ei hajoo ikinä, mut eihän sitä koskaan tiedä,

Nyt olis nuo muutama video, ei vaan digikameralla saa kovin vakaata kuvaa, jos jollekkin voi noita lähettää että pistää jakoon niin ilmoitusta.

joo, älkää ottako nuita videita ihan tosissaan, auto ei toimi edelleenkään, ja pojat innostu tallilla polttaan kumia, ni pitihän munkin hajottaa laatikko lopullisesti, ennen kuin irrottaa ;O)

Ei oikeen tuo vakio 24v jaksanu polttaa

Taitaa olla samanlaisesta kyse, kun ostin joskus 90-alussa purkamosta Commosta peräisin olleen askin jossa oli Laylock Overdrive. Huippulaatikko!

Automaattiöljyt piti olla sisässä ja siellä oli öljynsuodatin jota en koskaan vaihtanut, puhdistin vain. Moottori edessä oli ei vakio 23TD ja aina kaasupohjassa nappi5 päälle niin hienosti kiihtyi... Ja loota kesti sen 300 000 mitä ajoin. Nyt ajettu vielä 150tkm päälle ja edelleen pelittää.

Jos kytkee niin, että saa jokaisesta vaihteesta napilla pitkän, niin ei tule kestämään, koska öljypumppu loikkarissa vaatii tietyn määrän kardaanin kierroksia että paineet riittävän korkeat.

Jos joku joskus jostain syystä haluaisi purkaa kyseisen askin, niin voin ottaa kopion räjäytyskuvasta tuosta Senator/Monza manuaalista, työ ei ole niitä helpoimpia, mutta siis vain todelliseen tarpeeseen

Mites täällä,joko on laatikko vaihettu? aattelin vaa kun niitä joitakin osia kyselin omaan laatikkoon...
Jos kerran on eroa kuin yöllä ja päivällä vakio 24v:hen verrattuna nii ei ihmekkää jos ei lootat kestä.

PS.kyllä se vakio 24v jaksaa ihan hyvin polttaa,ennenku loota hajoo...

joo, huomenna ajattelin ottaa omasta laatikon pois ja vaikka sais uuden paikalleenkin, tänään meni sisustan fiksauksessa(ei tosin sekään valmis), on kyll ahtoputketkin irti ja pitäis kansi ja ruiskukin vaihtaa, mut ajatuksena oli parinviikon sisälle leimalle, mikä ei kyllä varmaankan toteudu, mut ilmoittelen,,

Ihan kivastihan tuo vetää jo nuilla paineilla, tosin laatikko tais eilisissä harjotuksissa ottaa vähän itteensä jälleen

Noh, ei kai niitä laatikoita nyt urakalla tarvii varaosiks laittaa... vielä vapaissa harjotuksissa

Liikaa potkua tai liian leveät renkaat