Sivu 4/6
Lähetetty: 05 Syys 2004, 12:37
Kirjoittaja turbobliz
kone+vaihteisto+taka-akseli+jarrut ovat nuo prosenttien aiheuttajat, kuten Jarno.V arvasi aivan oikein.
Putkistohan on hölmön/härskin näköinen, ihan riippuen ihan millä silmällä sitä katsoo
. Kun putket puhuu 7000rpm@1.4 bar niin ne muuttuu tuhkimon tavoin kumman kauniiksi
.
Lähetetty: 05 Syys 2004, 13:11
Kirjoittaja turbobliz
Lähetetty: 06 Syys 2004, 10:33
Kirjoittaja Espoon Jore
Teho/paino suhde kohdillaan
Lähetetty: 06 Syys 2004, 11:48
Kirjoittaja madi
lisää eläviä kuvia
Lähetetty: 06 Syys 2004, 16:06
Kirjoittaja JRT
Hieno on opeli! Varsinkin tekninen toteutus!
Minä kun luulin, että se on vaan tuon minun akan keksintöjä, kun nimesi tuon kilpuru kadetin sammakoksi heti sen valmistuttua, mutta on näköjään yleinen nimitys!
Jos sais oman projektin joskus valmiiksi, niin laitetaan lisää kuvia sammakoista...
Lähetetty: 06 Syys 2004, 19:16
Kirjoittaja NOesc
uljasta...
itse en olisi kyllä noita lokasuojanlevikkeitä laittanut mutta kukin tyylillään...
Lähetetty: 07 Syys 2004, 19:31
Kirjoittaja 78kadett
lisää elävää kuvaa! hienosti tuntuu heräävän, kuinka alhaalta alkaa vetämään?
kyllä siitä vielä vanha kunnon cihhin murina kuuluu
noi levikkeet taitaa olla kylessä ihan jonkun muun kuin ulkonäkösyiden takia...
Lähetetty: 08 Syys 2004, 14:20
Kirjoittaja turbobliz
On 2004-09-07 19:31, 78kadett wrote:
lisää elävää kuvaa! hienosti tuntuu heräävän, kuinka alhaalta alkaa vetämään?
kyllä siitä vielä vanha kunnon cihhin murina kuuluu
noi levikkeet taitaa olla kylessä ihan jonkun muun kuin ulkonäkösyiden takia...
herääminen on vähän suhteellista. Ahtamaan alkaa 3000rpmssä ja "halolla päähän" meno alkaa 4500~5000rpm alkaen. Punarajaa olisi tarkoitus nostaa myöhemmin penkissä sinne 9k tietämille jonka pitäisi olla ok palikoille.
Kiva olisi ollut ilman lervakkeita pärjätä, muttakun vanne tulee 3cm ulos korista niin jotain pitää tehdä
Lähetetty: 08 Syys 2004, 14:22
Kirjoittaja 78kadett
ja vielä:
mitkä välitykset perässä?
laatikkona isoG? suora5?
Lähetetty: 08 Syys 2004, 15:34
Kirjoittaja turbobliz
On 2004-09-08 14:22, 78kadett wrote:
ja vielä:
mitkä välitykset perässä?
laatikkona isoG? suora5?
3,89 + G265 loikkariversio.
Lähetetty: 17 Syys 2004, 00:22
Kirjoittaja Finl
hyvinhän se tuntuu puhaltavan
onkos tehoista tietoa jo ?
Lähetetty: 17 Syys 2004, 00:45
Kirjoittaja hercules
Hieno on kuvista, ja vielä hienompia noi teho/paino arvot :=)
Et oo vaasaan tulossa ton kanssa? Ois aika kiva nähä ku turbo vinkuu
Lähetetty: 17 Syys 2004, 09:10
Kirjoittaja turbobliz
ei ole tehoista tietoa ja tuo lukema on vain edelleenkin karkea turbon koon mitoitus. Lokakuulle meni dynoaika, ammattilaisilla on pitkät jonot
Glamuuripäivillä tuli muutama kierros kohnotettua, mutta melkein koko aika meni moottorin lokin tutkimiseen. Tavallinen lambda näyttää, että lisää bensaa tarvitsisi, mutta järjellä ajateltuna kone ei millään voi tarvita niin paljoa kuin se vie. Eli lisäkalustoa (EGT-mittari) on hankinnassa noitten seoksien säätöön.
Lähetetty: 11 Marras 2004, 20:12
Kirjoittaja Johnny
Joko kävit dynossa?
Lähetetty: 12 Marras 2004, 10:24
Kirjoittaja turbobliz
454hv/525Nm siirtyi rulliin, mutta jäi vielä homma vaiheeseen hukkaportin takia. Portti vaihtoon ja ens kesänä uusi yritys josko viitosella alkaisi