Mania kirjoitti:siis mikä ongelma?? ja ovia en enää tarvi...vanhat korjattin, eli 10cm uutta peltiä helmoihin.
kone ollu auki, mutta eitä siellä mitään kummoisempaa näkyny, venttiilit oli muotoillut ja sitte varmaan nokka vähän jyrkempi... ja en tiedä onko muissa mantoissa mutta laakereissa oli kaikissa merkintä 400. oliskohan toi ollu sitten se 134hv malli?!?!? ajattelin soittaa ajoneuvorekisteri keskukseen ja kysyä ensimmäistä omistajaa, ja varmistaa asian että onko toi auto todellakin käyny irmelillä...
niin oli siinäkin "vähän" ruostetta kertyny katto-luukun reunan ympärille...itellä oli saman näköinen päältä ja ku katto-verhoilua raotettiin tuli heti selväksi että katto menee vaihtoon oli meinaa koko luukun kotelo aivan mätö...no nyt ei sitten enää olekkaan katto-luukkua...mutta sen sijaan yksi murhe vähemmän
ai se...kyllä siinä hiekkapuhallin imais muutaman litran hiekkaa... ja sitte pelliä, tinaa ja pakkelia...oon yrittäny saada vanhaa omistajaa kiinni, mutta ei ole vielä onnistanut:( soittanu jo kuudelle....
Mania kirjoitti:siis mikä ongelma?? ja ovia en enää tarvi...vanhat korjattin, eli 10cm uutta peltiä helmoihin.
kone ollu auki, mutta eitä siellä mitään kummoisempaa näkyny, venttiilit oli muotoillut ja sitte varmaan nokka vähän jyrkempi... ja en tiedä onko muissa mantoissa mutta laakereissa oli kaikissa merkintä 400. oliskohan toi ollu sitten se 134hv malli?!?!? ajattelin soittaa ajoneuvorekisteri keskukseen ja kysyä ensimmäistä omistajaa, ja varmistaa asian että onko toi auto todellakin käyny irmelillä...
Orkkis laakereissa lukee tuo mainittu 400... ihan 1.6-2.2seen(näitä olen aukonut). Ei tarkoita mitään erityistä.
-vähän offtopickia, mutta kuikas toi mantan alkuperäsen kattoluukun iste luukkuosa irtoaa, on vähän ongelmia, kun se ei oikein kunnolla sulkeudu ja ottaa kiinni johonkin katon sisällä kun tulee naarmuja luukkuu?
-no eipä siitä suurta vaivaa "vielä" ole kun odottaa vasta entisöitiä, mut kuitenki
-vähän offtopickia, mutta kuikas toi mantan alkuperäsen kattoluukun iste luukkuosa irtoaa, on vähän ongelmia, kun se ei oikein kunnolla sulkeudu ja ottaa kiinni johonkin katon sisällä kun tulee naarmuja luukkuu?
-no eipä siitä suurta vaivaa "vielä" ole kun odottaa vasta entisöitiä, mut kuitenki
En oo varma. Jokin stanssaus nokka-akselin päässä, nokkapyörän kiinnityspinnalla. Ehkä... Tai sitten valunumeroissa jokin merkintä. Muuta eroa i200 moottorissa ei ole.
TR kirjoitti:-vähän offtopickia, mutta kuikas toi mantan alkuperäsen kattoluukun iste luukkuosa irtoaa, on vähän ongelmia, kun se ei oikein kunnolla sulkeudu ja ottaa kiinni johonkin katon sisällä kun tulee naarmuja luukkuu?
-no eipä siitä suurta vaivaa "vielä" ole kun odottaa vasta entisöitiä, mut kuitenki
-Tero-
mulla tosiaan toi luukku tökki ja sai naarmuja ku se luukun kotelo oli jo turvonnut ruostuessaan...toivottavasti ei johdu tuosta...mutta luulenpa vaan
ok, täytyy tutkia jossain vaiheessa, toivottavasti ei oo mitään suurempaa tuhoa synnyttänyt, se on vaan toi ruoste semmosta kun se kerran on alkanu muhii niin sitä ei...
TR kirjoitti:ok, täytyy tutkia jossain vaiheessa, toivottavasti ei oo mitään suurempaa tuhoa synnyttänyt, se on vaan toi ruoste semmosta kun se kerran on alkanu muhii niin sitä ei...
nimin. katso ja kauhistu
se kotelo ulottuu pirun pitkälle,melkeen taka-lasille saakka.eli se on kyllä paska-homma jos on lähteny mätimään...mulla oli jopa se kotelon ja katon välinen "tärinän"-vaimennus "nauha" muuttunu joksiki jäkäläksi!! eli tosiaan meni katto vaihtoon aluksi harmitti pirusti ku joutu luopuun alkuperäisestä katto-luukusta! mutta onhan se paljon racempi ilman
oli meinaa koko luukun kotelo aivan mätö...no nyt ei sitten enää olekkaan katto-luukkua...mutta sen sijaan yksi murhe vähemmän 
:sta
eli tosiaan meni katto vaihtoon 
