Opel Club Finland (OCF)

Koneen paino nousee yli 20% (jos käyttää c20xe, joka painaa 128kg tai 1.7 dieseliä, joka painaa 136kg, niin joka tapauksessa tuohon joutuu sen luvan anomaan). 128kg + 20% = 153,6kg ja c25xe painaa 178kg

Ei kuulemma ole väliä keventääkö / siirtääkö osia niin, että todellinen painonlisäys etuakselille jää alle 20% alkup. koneen painosta laskettuna vaan muutoskatsastuksessa katsotaan vain ja ainoastaan vaihdetun koneen painoa.

Jos jossain katsotaan vain etuakselimassan lisäystä, niin syöksyn viivana sinne, koska tällä hetkellä on vauhtipyörästä -10kg pois, akku takakontissa -14kg ja etupuskuri lasikuidusta n.-2kg eli 178kg-26kg=152kg, joka jää alle 20% 128:sta kilosta laskettuna.

mule sanottiin akelta että se riittää että autosta tehdään 4 paikkainen siirretään akku takalaatikkoon ja jos ei vielä riitä niin sitten kevennetään esim. juurikin vauhtipyörää tms. mut tiedä noista sitten.. parempi pelata varman päälle.. miten helpolla ne vaan myöntää nykyään tuollaisia poikkeuslupia??

Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta:

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna.

b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;

Vertailumoottorina diesel painoa ja 20XE tehoja laskettaessa + akun siirto + kevennystä (mm. rintapellin ja etulattian äänieristeet, pesunestesäiliöt, keulapelti, jne.). Riitäisikö?

Mä kävin tuosta koneesta paikallisesta (länneltä ) kysymäs niin ei mitään vaikeutta saada lävitte tuolla koneella... Akseli painoja katteli niin sanoivat vain että hyvin saa koneen noukalle ja jää vielä varaakin. Ja tilavuuskin meni läpi, kun se laskettiin oikeilla numeroilla.

FC kirjoitti:Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta:

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna.

b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;

Vertailumoottorina diesel painoa ja 20XE tehoja laskettaessa + akun siirto + kevennystä (mm. rintapellin ja etulattian äänieristeet, pesunestesäiliöt, keulapelti, jne.). Riitäisikö?

Meikäläisen matikalla&luetun ymmärtämisellä moottori saa painaa maksimissaan 136*1,2= 163,2kg

Ja jos moottorin paino on välillä (136*1,1 - 136*1,2) = 149,6 - 163,2 kg niin silloin PITÄÄ keventää keulaa vastaavasti (149,6kg ylimenevältä osalta?).

EDIT: eli pitäisi etsiä kadettiin 148,4 kg (tai yli) painava vertailumoottori. (ulkomaan ihmeet?)

Paino ei varmasti ole ongelma eikä tilavuus. Teho/painoraja on 7kg/hv.. Akselimassat pitää pysyä toisiinsa nähden kurissa. Mutta en ainakaan näe itse tuollaiselle muutokselle estettä. Ja on jo jumalauta painava kone, milläs vitulla siitä noin painava saadaan, tuossa on kyllä jo vaihteistokin mukana. Ku ei BMW:n M50B25-konekaan paina ku 136kg, vaihteiston kans toki enemmän ja senkin saa lykkiä huoletta e30 bmw:hen.

Onko kukaan punninut C25XE:tä tai C20XE:tä irrallaan? Mitä moottoreille ilmoitetut painot oikeastaan pitävät sisällään; apulaitteet, pakosarja(t), jne?

Nimenomaan punnitkaa ne moottorit ilman vaihteistoa niin näyttää tuo painokin järkevämmältä.

JJ vois kanssa siellä tallilla konetta punnitessaan kiroilla hiukan reilummin, niin ei sitten enää täällä tarvii.

Kyllä ne mulle sanoi silloin kanssa konttorilla että menee läpi ilman isompia muutoksia. Akku tavaratilaan ja auto 4-paikkaiseksi. Ja nyt on e30 bemariin tulossa m30b32 moottori, eli isolohko 3,2l moottori... ja painoa on aika reilusti enemmän kuin vakio m20b25 moottorissa...

OPOWER kirjoitti:JJ vois kanssa siellä tallilla konetta punnitessaan kiroilla hiukan reilummin, niin ei sitten enää täällä tarvii.

Mitä niitä punnitsemaan..löytyy painot muualtakin, mutta ei sitä tietääkseni tarvii vaihteiston kans olla, tietty sitten voi olla eriasia kun laitetaan jo erikoisempaa vaihteistoa...teidän tapauksesta kun en tiedä.

Ja kuvia kehiin kanssa tuosta V6 kadetista jos on.Milläs koneella/tekniikalla tuo on ollut alunperin?

Jani Mukkala kirjoitti:Ja kuvia kehiin kanssa tuosta V6 kadetista jos on.Milläs koneella/tekniikalla tuo on ollut alunperin?

Tuossa pari postausta ylempänä löytyy kyseisen kulkineen kuva, tosin toisen herran signaturessa.

flower power