tämä juttu ei ollut mikään urbaanilegenda tosi juttuja toiseen autoon kaikki ovet vaihdettiin ja huoltamonpäällikkö vielä sanoi auton omistajalle että ei sitten hiiskuta tästä jutusta mihinkäänOn 2004-02-24 10:04, Superi wrote:Kaikella kunnioituksella "tietoasi" kohtaan, mutta rohkenen syvästi epäillä tiedon todenperäisyyttä. Että ovat ovien alareunat tippuneet kokonaan pois, auton ympäri...ja vielä kaksi tällaista tiedät. Kyllä mersukin ruostuu, ei siitä epäilystä, mutta jotain rajaa urbaanilegendoissakin pitäisi olla.On 2004-02-23 22:14, madi wrote:
menkää ostamaan joku toinen merkki katsokaa mitä vikoja sieltä löytyy tiedän jo ainakin kaks kappaletta 1999-2000 vuosimallin mersuja johon on vaihdettu KAIKKI uudet ovet kun entisistä o tippunu oven alareunat uudet autot on 10v päästä semmosia ruoste pommeja että mä taidan pysyy näissä vähän vanhemmissa autoissa
uusi TM:ä Vectra 1,8i Comfort venttiileissä säröjä
Joo, tiedän kyllä itsekin että tuo tarina on totta osittain. Takaluukkuja ja ovia vaihdetaan aikas reippaasti noihin väyrysiin, mutta ei niistä nyt alareunat sentään tipu. Oven kumitiiviste on kiinni semmoisessa kourussa, josta ruoste alkaa etenemään, ja ruoste on hankala poistaa sieltä. Yleensä ruostuminen on havaittavissa oven lasinkarmin alueella kun kumitiivistettä raottaa hieman. Takaluukut ruostuvat puolestaan lukkosylinterin alueelta. Mutta yllättävän herkästi maahantuoja uusii näitä osia. Fordeissa (pääosin Focus) ruostuminen ovissa ja luukuissa onkin aika reipasta, valehtelematta -99 mallin Farkkufocuksessa katselin hiljan takaluukun välissä lähes 5cm leveää ruosteraitaa ja ovien alareunat olivat pöhöttyneet jo reippaasti. Takuisiin menevät pääosin nekin.On 2004-02-24 16:56, madi wrote:tämä juttu ei ollut mikään urbaanilegenda tosi juttuja toiseen autoon kaikki ovet vaihdettiin ja huoltamonpäällikkö vielä sanoi auton omistajalle että ei sitten hiiskuta tästä jutusta mihinkäänOn 2004-02-24 10:04, Superi wrote:Kaikella kunnioituksella "tietoasi" kohtaan, mutta rohkenen syvästi epäillä tiedon todenperäisyyttä. Että ovat ovien alareunat tippuneet kokonaan pois, auton ympäri...ja vielä kaksi tällaista tiedät. Kyllä mersukin ruostuu, ei siitä epäilystä, mutta jotain rajaa urbaanilegendoissakin pitäisi olla.On 2004-02-23 22:14, madi wrote:
menkää ostamaan joku toinen merkki katsokaa mitä vikoja sieltä löytyy tiedän jo ainakin kaks kappaletta 1999-2000 vuosimallin mersuja johon on vaihdettu KAIKKI uudet ovet kun entisistä o tippunu oven alareunat uudet autot on 10v päästä semmosia ruoste pommeja että mä taidan pysyy näissä vähän vanhemmissa autoissa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Uhtua on 2004-02-24 17:06 ]</font>
Mersujen ruosteongelmasta sen verran että 90-luvun lopun E-sarjassa oli ovien alareunan ruostumisherkkyyttä..ilmeisesti syystä joka tuossa aiemmin taidettiinkin mainita.
MUTTA muissa kuin tuossa 90-luvun lopun E-sarjassa tuota ongelmaa ei ole sanottavammin ollut..eli "hieman" liioiteltua on sanoa että mersujen ovet yleisemmin ottaen ruostuu..
Aivan samoin kuin on väärin sanoa että kaikkien Fordien vetonivelet on paskoja (Focuksen vetonivelongelmien takia)tai että Opelien jakohihnat ei kestä (Astra/ ecotec)jne jne
Kaikki rauta ruostuu jos olosuhteet ovat sopivat..ja kaikki tekniikka voi pettää..riippumatta siitä kuka sen on tehnyt.
MUTTA muissa kuin tuossa 90-luvun lopun E-sarjassa tuota ongelmaa ei ole sanottavammin ollut..eli "hieman" liioiteltua on sanoa että mersujen ovet yleisemmin ottaen ruostuu..
Aivan samoin kuin on väärin sanoa että kaikkien Fordien vetonivelet on paskoja (Focuksen vetonivelongelmien takia)tai että Opelien jakohihnat ei kestä (Astra/ ecotec)jne jne
Kaikki rauta ruostuu jos olosuhteet ovat sopivat..ja kaikki tekniikka voi pettää..riippumatta siitä kuka sen on tehnyt.
Väyryset ovat kyllä hanakampia ruostumaan kuin vaikkapa W124 mallit. Eihän vanhemmatkaan Mersut ikinä alkaneet muutamassa vuodessa suorasta pellistä kukkimaan. Väyrysen ruostumistahti kertoo selkeästi ongelmista pohjamaalauksessa.
En jaksa uskoa että noilla uudemmilla Mersuilla ajetaan enää 30v:n ikäisinä kuten W123 korisilla Mersuilla.
En jaksa uskoa että noilla uudemmilla Mersuilla ajetaan enää 30v:n ikäisinä kuten W123 korisilla Mersuilla.
Ei kertonut satuin olemaan itse vieressä kun näytti mersun iskaritornia.On 2004-02-24 11:56, Superi wrote:
Vai kävikö siinä niin, että ruostesuojaamon ukko kertoi, kuinka käsi menee painamalla läpi - ja sinä uskoit. Voisiko ruostesuojausta ammatikseen tekevällä olla jokin motiivi uskotella ihmisille, että tehtaiden suojaukset eivät ole riittävän hyviä?
Mersuille annetaan käsittääkseni 30 v takuu puhkiruostumista vastaan, ilmeisesti takuu toimii erittäin hyvin, koska en ole yrityksistä huolimatta onnistunut näkemään ruosteista väyrystä - noita pyörii kuitenkin stadissakin aika monta sataa kappaletta.
Olisiko kuitenkin niin, että ruostuvien autojen omistajilla on tarve todistella itselleen ja muille, että kyllä ne muutkin ruostuvat?
Olen kyllä omasta puolestani täysin "superin" kannalla..
Taitaa tosiaan olla niin että ne joiden autot ruostuu tuntevat tarvetta todistella että muidenkin autot ruostuu..
Ja kuten aiemmin jo sanoin: kaikki rauta ruostuu kun olosuhteet ovat otolliset..oli se rauta sitten missä autossa tahansa.
Mulla ei ole yksikään Opeli ruostunut..eikä muuten ole yksikään Mersukaan..
Taitaa tosiaan olla niin että ne joiden autot ruostuu tuntevat tarvetta todistella että muidenkin autot ruostuu..
Ja kuten aiemmin jo sanoin: kaikki rauta ruostuu kun olosuhteet ovat otolliset..oli se rauta sitten missä autossa tahansa.
Mulla ei ole yksikään Opeli ruostunut..eikä muuten ole yksikään Mersukaan..
Minulla ei ole vielä eilisenkään jälkeen mikään tarve todistella, mutta voin kirjoittaa lisää asiasta.On 2004-02-25 10:44, mä wrote:
Taitaa tosiaan olla niin että ne joiden autot ruostuu tuntevat tarvetta todistella että muidenkin autot ruostuu..
Sen verran on jo tuota ikää ( olenhan ehkä forumin Nestor )ja kokemusta autojenpidosta, että luulen tietäväni / aavistavani ruostuuko oma autoni ja muiden. Miksi vain minun autoni ruostuisi vuosien varrella? Miksei muka muiden? Mikä vaikuttaa ruostumiseen? Arvaan, että Suomen sääolosuhteet ja teiden ylempalttinen suolaus ovat tekijöitä, jotka kiihdyttävät autojen ruostumista.Esimerkiksi Floridassa autot ruostuvat nopeasti, mutta siellä taas ilmasto vaikuttaa asiaan, ei teiden suolaus. Kaliforniassa en ole keskustellut kyseisestä asiasta, mutta taidan ottaa seuraavan kerran asian esille paikallisten kanssa.
Kanadan tilannetta en myöskään tiedä, mutta oletan, että sielläkin autot ruostuvat. Nimittäin ainakin Torontossa mätetään aivan tolkuttomasti suolaa kaduille. Sillä suolalla ihan puhtaasti sulatetaan tiet kesäkuntoon lumesta ( toki aurataankin ). Yhtenäkin uutena vuonna lumimyrskyn jälkeen suolaa laitettiin niin paljon, että kenkäni menivät käytännössä pilalle valtavan suolan vuoksi, jota oli levitetty kaikkialle.
Tuo on valitettavan totta. Ennen autonvalmistajilla oli tervettä kunnianhimoa pyrkiä tekemään kestäviä tuotteita ja nykyään jopa Mersu tekee tusinalaatua joka on suunniteltu kestävän suunnilleen kymmenen vuotta.Eipä niitä ole tarkoitettu/suunniteltukaan sitä silmällä pitäen..kuten ei mitään muutakaan autoa.
Ajat muuttuu ja autot sen mukana..
On se kumma kun nykyautoja ei muka voisi suojata kunnolla ruostumista vastaan, kun VW kuplillakin ajettiin Suomessa useita vuosikymmeniä ja sen auton koritekniikka on sentään perua jostain 40-luvulta. Tiesuola ei voi olla ainoa selittävä tekijä.
-
Espoon Jore
- 'Senator'
- Viestit: 605
- Liittynyt: 01 Heinä 2002, 03:00
- Paikkakunta: ESPOO
Autonvalmistajat elävät kosketuksessa yhteiskunnan realiteetteihin ja tietävät, että autojen keskimääräinen käyttöikä on ihan muuta kuin esim. 6 vuotta. Täytyy muistaa, että valmistajat tekevät tiliä myös sillä, että autojen käyttäjät ostavat varaosia kinnereihinsä - sitä taustaa vasten olisi valmistajien kannalta älytöntä tehdä autoja, joiden tekninen käyttöikä olisi vaikka 6 vuotta.
Suomessa on EU:n vanhimmat (vai 2. vanhimmat autot), keski-iältään jotain yli 10 vuotta. Autojen käyttöikä on silloin jossain selvästi 15:n toisella puolella. Euroopan suurissa automaissa keski-ikä ja käyttöikä ovat toki alempia, mutta Itä-Euroopan kasvavilla markkinoilla edellytetään vielä meikäläistäkin pitempää kestoa autoilta. Ja varaosakauppa käy kuumana. Japanissa tilanne on toinen, siellä on kai juuri 6 vuotta se raja, jonka jälkeen auton pitäminen käy todella kalliiksi (vero- tai vakuutussyistä), jolloin varaosiakaan ei kannata juuri vanhoihin tehdä.
Rauta ruostuu, siitä ei pääse mihinkään. Yksittäistapauksia voi olla vaikka minkälaisia, mutta suhtaudun suurella kriittisyydellä lähteeltään epämääräisiin tietoihin. Kukin saa toki tehdä tässä kohdassa niin kuin haluaa ja parhaaksi näkee. Sidon tämän harhateille karanneen keskustelun alkuperäiseen otsikkoonsa: myös TM:n teettämää tutkimusta kestotesti-Opelin venttiilivioista on toisaalla kritisoitu ja kyseenalaistettu. Itselleni puolueettoman aikakauslehden puolueettomassa tutkimuslaitoksessa teettämä tutkimus mikroskooppikuvineen edustaa luotettavaa lähdettä, mutta hieman kyseenalaistan tehdyn johtopäätöksen, jonka mukaan venttiili voisi vikojen vuoksi väsyä ja katketa. Perusteeni on aivan puhdasta "MuTu:a"; entisessä astrassani venttiilit pääsivät hakkaamaan mäntiä oikein huolella jakohihnan katkettua ja venttiilit olivat tämän jäljiltä pahasti vääntyneet - mutta eivät todellakaan poikki, vaikka vääntymien perusteella venttililautasen ja -varren yhtymäkohtaan on kohdistunut melkoinen rasitus.
Lopuksi vastaus edellä esitettyyn epäilykseen: minulla ei ole johtotähteä, vaan ihan tavallinen kansanvaunu. Lisäksi harrastepeleinä pari patonkimaan tuotetta, jotka ovat aikanaan saaneet kyseenalaista mainetta herkästi ruostuvina peleinä.
Suomessa on EU:n vanhimmat (vai 2. vanhimmat autot), keski-iältään jotain yli 10 vuotta. Autojen käyttöikä on silloin jossain selvästi 15:n toisella puolella. Euroopan suurissa automaissa keski-ikä ja käyttöikä ovat toki alempia, mutta Itä-Euroopan kasvavilla markkinoilla edellytetään vielä meikäläistäkin pitempää kestoa autoilta. Ja varaosakauppa käy kuumana. Japanissa tilanne on toinen, siellä on kai juuri 6 vuotta se raja, jonka jälkeen auton pitäminen käy todella kalliiksi (vero- tai vakuutussyistä), jolloin varaosiakaan ei kannata juuri vanhoihin tehdä.
Rauta ruostuu, siitä ei pääse mihinkään. Yksittäistapauksia voi olla vaikka minkälaisia, mutta suhtaudun suurella kriittisyydellä lähteeltään epämääräisiin tietoihin. Kukin saa toki tehdä tässä kohdassa niin kuin haluaa ja parhaaksi näkee. Sidon tämän harhateille karanneen keskustelun alkuperäiseen otsikkoonsa: myös TM:n teettämää tutkimusta kestotesti-Opelin venttiilivioista on toisaalla kritisoitu ja kyseenalaistettu. Itselleni puolueettoman aikakauslehden puolueettomassa tutkimuslaitoksessa teettämä tutkimus mikroskooppikuvineen edustaa luotettavaa lähdettä, mutta hieman kyseenalaistan tehdyn johtopäätöksen, jonka mukaan venttiili voisi vikojen vuoksi väsyä ja katketa. Perusteeni on aivan puhdasta "MuTu:a"; entisessä astrassani venttiilit pääsivät hakkaamaan mäntiä oikein huolella jakohihnan katkettua ja venttiilit olivat tämän jäljiltä pahasti vääntyneet - mutta eivät todellakaan poikki, vaikka vääntymien perusteella venttililautasen ja -varren yhtymäkohtaan on kohdistunut melkoinen rasitus.
Lopuksi vastaus edellä esitettyyn epäilykseen: minulla ei ole johtotähteä, vaan ihan tavallinen kansanvaunu. Lisäksi harrastepeleinä pari patonkimaan tuotetta, jotka ovat aikanaan saaneet kyseenalaista mainetta herkästi ruostuvina peleinä.
Tämä topicci tuli kyllä vääjäämättä mieleen kun puhutaan venttiilinvarren murtumista
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=5&13
Ruostesuojauksesta senverran vielä, että minä arvostan henkilökohtaisesti niitä autonvalmistajia jotka eivät 80 luvulla tietoisesti heikentäneet suojausten tasoa, kun ruostesuojaussäädökset löysenivät ja maahantuojan suojausvelvoite poistui. VAG konsernin autoissa säilyi kokoajan kotelojen kuumavahapinnoitus ja Audeissahan on käytetty jo vuodesta -88 kaikissa malleissa molemminpuolinsinkittyä teräslevyä. Lisäksi rakenteissa on mietitty korisaumojen sijoittelua ja suojausta, nämä ovat myös oleellisia asioita kun mietitään hyvää ruostesuojausta.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=5&13
Ruostesuojauksesta senverran vielä, että minä arvostan henkilökohtaisesti niitä autonvalmistajia jotka eivät 80 luvulla tietoisesti heikentäneet suojausten tasoa, kun ruostesuojaussäädökset löysenivät ja maahantuojan suojausvelvoite poistui. VAG konsernin autoissa säilyi kokoajan kotelojen kuumavahapinnoitus ja Audeissahan on käytetty jo vuodesta -88 kaikissa malleissa molemminpuolinsinkittyä teräslevyä. Lisäksi rakenteissa on mietitty korisaumojen sijoittelua ja suojausta, nämä ovat myös oleellisia asioita kun mietitään hyvää ruostesuojausta.