Opel Club Finland (OCF)

Purin vielä moottorin johtosarjan esille enkä löytänyt mitään vikaa. 5,45v tulee eikä oikosulkua ole yhteenkään ecun liittimen pinneihin. Että nyt ei kyllä järki leikkaa tämän asian suhteen.

Lisäksi tässä 400km ajoilla tallentunut P0420 katalysaattorijärjestelmän tehosta ja P0136 tunnistin 1 ja 2 välillä ei tunnettavuutta. Nämä johtunee enempi tai vähempi tyhjästä etukatalysaattorista

Ja ilmastointi lakkasi toimimasta

Rookeri kirjoitti: 22 Heinä 2023, 18:33 Mitäs kaikkia osia oot vailla?

Sen kun tietäis. Tuo takavalohomma ratkes ja tuli kuntoon.
Ahtopaineantureita kävin vertaileen. 2-merkitöntä näytti mitä sattuu testerillä, alipainetta vaikka anturi irti välijäähdyttimestä. Tuo vanhempi bosch ja uudempi näytti samoja arvoja ajossa mutta kummallakin esiintyi tuo sama pätkiminen singnaalissa niin että sen näkee jo tech2 numeroissa että jännite seilaa nollaan välillä. Ahtopainekuitenkin ok

1,2sorsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 17:17 Purin vielä moottorin johtosarjan esille enkä löytänyt mitään vikaa. 5,45v tulee eikä oikosulkua ole yhteenkään ecun liittimen pinneihin. Että nyt ei kyllä järki leikkaa tämän asian suhteen.

Lisäksi tässä 400km ajoilla tallentunut P0420 katalysaattorijärjestelmän tehosta ja P0136 tunnistin 1 ja 2 välillä ei tunnettavuutta. Nämä johtunee enempi tai vähempi tyhjästä etukatalysaattorista

Ja ilmastointi lakkasi toimimasta B7F37A20-35E1-40C7-82EE-E23CA07511A0.jpeg

eikö sulla oo mitään klemmaria tossa turbon ja imuputken liitoksessa?

Jartsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 22:23

1,2sorsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 17:17 Purin vielä moottorin johtosarjan esille enkä löytänyt mitään vikaa. 5,45v tulee eikä oikosulkua ole yhteenkään ecun liittimen pinneihin. Että nyt ei kyllä järki leikkaa tämän asian suhteen.

Lisäksi tässä 400km ajoilla tallentunut P0420 katalysaattorijärjestelmän tehosta ja P0136 tunnistin 1 ja 2 välillä ei tunnettavuutta. Nämä johtunee enempi tai vähempi tyhjästä etukatalysaattorista

Ja ilmastointi lakkasi toimimasta B7F37A20-35E1-40C7-82EE-E23CA07511A0.jpeg

eikö sulla oo mitään klemmaria tossa turbon ja imuputken liitoksessa?

Ei oo. Pitäis hommata kyllä. Ei ole löysä.

Laita ihmees klemmari ny ensitöikseen tuohon lähtöön.

Ja jos sul on esikatti tyhjätty pitää olla jatkoholkki 2lambdaan. Muuten herjaa tuota p0420 satunnaisesti.

Niijuu ja ahtoongelmaan missä kunnos tuo kalvo oikeesti on tos hukkaportinkellos. Kokeilisin toisella mitä tapahtuu.

jarkkis kirjoitti: 23 Heinä 2023, 10:52 Niijuu ja ahtoongelmaan missä kunnos tuo kalvo oikeesti on tos hukkaportinkellos. Kokeilisin toisella mitä tapahtuu.

Kalvo on ehjä ja alipainepumpulla pitää. Toki tuo aukeaa ylipaineella. Muutamaan kertaan kokeillut säätää hukkaportin kelloa mutta vaikutusta ei ole ollut. On nyt siten että ottaa vapaana tyhjäliikkeen pois ja parikierrosta kiinni. Toki jos jousi on actuaattorista liian löysä tai kireä niin voihan se takertaa ja hakata eestaas.

Tuossa autocom videolla häirittee toi singnaalin käyttäytyminen. Onko se niin nopeaa ettei ahtopaine voi oikeasti heitellä noin. Johdotus anturille ja anturi pitäisi olla varmasti ehjä joten onko ecussa vikaa kun singnaalinpiiri menee suoraan maihin ecusta?

Klemmari laitetaan kun saa semmoisen hankittua

jarkkis kirjoitti: 23 Heinä 2023, 10:47 Ja jos sul on esikatti tyhjätty pitää olla jatkoholkki 2lambdaan. Muuten herjaa tuota p0420 satunnaisesti.

Tilauksessa on holkki. Mielummin kyllä laittaisin esikatin jos jollakin olisi myydä.

1,2sorsa kirjoitti: 23 Heinä 2023, 09:40

Jartsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 22:23

1,2sorsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 17:17 Purin vielä moottorin johtosarjan esille enkä löytänyt mitään vikaa. 5,45v tulee eikä oikosulkua ole yhteenkään ecun liittimen pinneihin. Että nyt ei kyllä järki leikkaa tämän asian suhteen.

Lisäksi tässä 400km ajoilla tallentunut P0420 katalysaattorijärjestelmän tehosta ja P0136 tunnistin 1 ja 2 välillä ei tunnettavuutta. Nämä johtunee enempi tai vähempi tyhjästä etukatalysaattorista

Ja ilmastointi lakkasi toimimasta B7F37A20-35E1-40C7-82EE-E23CA07511A0.jpeg

eikö sulla oo mitään klemmaria tossa turbon ja imuputken liitoksessa?

Ei oo. Pitäis hommata kyllä. Ei ole löysä.

juu mutta kun menee ahdoille niin varmasti vetää välistä niin maf ja map arvot ei kohtaa.

Jartsa kirjoitti: 23 Heinä 2023, 22:46

1,2sorsa kirjoitti: 23 Heinä 2023, 09:40

Jartsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 22:23

1,2sorsa kirjoitti: 22 Heinä 2023, 17:17 Purin vielä moottorin johtosarjan esille enkä löytänyt mitään vikaa. 5,45v tulee eikä oikosulkua ole yhteenkään ecun liittimen pinneihin. Että nyt ei kyllä järki leikkaa tämän asian suhteen.

Lisäksi tässä 400km ajoilla tallentunut P0420 katalysaattorijärjestelmän tehosta ja P0136 tunnistin 1 ja 2 välillä ei tunnettavuutta. Nämä johtunee enempi tai vähempi tyhjästä etukatalysaattorista

Ja ilmastointi lakkasi toimimasta B7F37A20-35E1-40C7-82EE-E23CA07511A0.jpeg

eikö sulla oo mitään klemmaria tossa turbon ja imuputken liitoksessa?

Ei oo. Pitäis hommata kyllä. Ei ole löysä.

juu mutta kun menee ahdoille niin varmasti vetää välistä niin maf ja map arvot ei kohtaa.

Klemmari asennettu ja hukkaportin säädin säädetty niin että siinä on läpällä milli tyhjää. Ei vaikutusta. Olisinko 8-vetoa ottanut ja näyttäisi siltä että massamittarin näyttämä on looginen ja ehtii 350 lukemiin asti. Sen sijaan ahtopaine on aina 1,51 tai 1,53Kpa maksimi josta tipahdus 1,3kpa ja vikavalo. Voisiko olla että tässä ahtopainekuuluisi olla max 0,5bar ja singnaalin käytös tulisi moottorinohjainlaitteesta tarkoituksella nolliin kun sallittu ylitetään. Ja voisiko liiallinen ahtopaineen nousu johtua tyhjennetystä esikatista sekä tästä

Aika matala on ahtopaine ja "fuel cut" jos heti 0.5bar yli reagoi.
On varmistikkin mahdollista,mutta yleensä vakio paineen ja fuel cutin ero on luokkaa 0.3-0.5bar.

Sekä harvemmin 2000-luvun autot on noin pakoputki/ilmansuodatin kuristeisia.

Tuollaisessa motissa ei taida kauhiasti vielä tapahtua 0.5bar kohdalla?
Ehkä luokkaa 160-180hv?

?! kirjoitti: 25 Heinä 2023, 10:26 Aika matala on ahtopaine ja "fuel cut" jos heti 0.5bar yli reagoi.
On varmistikkin mahdollista,mutta yleensä vakio paineen ja fuel cutin ero on luokkaa 0.3-0.5bar.

Sekä harvemmin 2000-luvun autot on noin pakoputki/ilmansuodatin kuristeisia.

Tuollaisessa motissa ei taida kauhiasti vielä tapahtua 0.5bar kohdalla?
Ehkä luokkaa 160-180hv?

Kyllähän se vastapaine vaikuttaa. Eriksonille soittelin tuosta AC putkesta ja etukatista. Pyysivät soittamaan ensiviikolla uudestaan kun heillä on paremmin väkeä töissä.

https://www.courtenaysport.co.uk/CTS-Up ... ator-10PSI

Tuossa tiedoissa lukee että vakion actuaattorin paine olisi 7psi eli 0,48bar Z20LER koneessa.

Tarkoitatko fuelcutilla nyt sitä että ahtopaine pitäisi mennä 0,3–>0,5bar yleensä yli sallitun ahtopaineen että auto menisi niin sanottuun limpmodeen?

En hokannu et onko täs ny vakioahdot? Jos ei niin ootko vakiopaineilla kokeillut.

jarkkis kirjoitti: 27 Heinä 2023, 10:21 En hokannu et onko täs ny vakioahdot? Jos ei niin ootko vakiopaineilla kokeillut.

Ei mitään käryä. Olettaisin että 0,5bar alle olisi vakiot. Ahtoihin voi vaikuttaa vain hyvin vähän actuaattoria säätämällä. Nyt on säädetty niin että on hukkaportinläppä lepoasennossaan kiinni ja löysät pois eli noin 1/2kierrosta siittä kiinni. Auton historiastahan ei tiedä kuin edellisen omistajan aikaisista korjauksista suurimman osan. Mistäpä sen tietää vaikka olis jotain viriohjelmaa laitettu aikaisemmin.