Opel Club Finland (OCF)

Kasaillu sisustaa ja konehuonetta enempi.





Alavesiletkut vedin uusiksi kun ne hankas joka paikkaan enkä ollut niihin tyytyväinen, samalla tuli fiksumpi vesihana lämppärille.
Läppärunkoihin laittelin 30mm trumpetit, sekä tekasin pipercrossin suodattimen paikoilleen.

Sisälle laitoin penkit viimenään, kuskinpenkkiin pistin liukukiskot että saa säädettyä mukavempaa asentoa itelle sekä pistin tommosen pikairrotuskeskiön, ompahan viimesen päälle race

Kardaanin vein tekijälle, jahka sen saa niin sitten pääsis tekemään jarrut ja sais kadetista taasen ajokuntoisen.

Kestääköhän kiillotetussa tehostimessa tavan 2K autolakka? Kiilto varmaan heikkenee ainakin.

Nyt olis sotasuunnitelmana saada ajokuntoon. Jos jää aikaa kevääseen niin sitten vetäsen tämän romun kerralla uuteen väriin, olis kivempi kruisailla ens kesänä eijokkis-lookilla

Hianoo ku toisten rojektit etenee!
Joutsaan mennessä kasaan ja esitteleen livenä sitten

Erittäin asiallinen Kadetti tulossa

Todella siisti konehuone!

Hyvä paketti, komea toteutus!

Kiitoksia paljon kehuista! Kyllä mieltä lämmittää. Vaikka näitä aina itselle rakennetaankin niin onhan se nannaa että muutkin tykkää.
Koitetaan pitää sama taso yllä muuallakin autossa

Flektiä laittelin kiinni, alumiinista tein flektille kotelon. Kanttasin sen verta että ois sen 20 milliä syylärin pinnasta ulompana. Katsotaan toimiiko tuollain. 13S tekniikalla oli aika paljon lämpöongelmia ladan syylärillä ja jollakin opelin flektillä. Nythän tässä on 740 syyläri ja spallin flekti niin katsotaan toimiiko tällä. Tuon paisarin luulisi myös jeesivän lämpöjen kanssa (?).

JNN kirjoitti: 16 Tammi 2025, 07:55 Joutsaan mennessä kasaan ja esitteleen livenä sitten

Jos kerkeäis niin ei kyllä raaskis suolakylvyssä enää kylveettää. Tuodaan sitten kesän alussa jonnekin ratapäiville! Mutta joutsaan ollaan todennäkösesti tulossa silti!

Lama-aikaa taas rakentelun suhteen, kardaanimies on pattayalla ja takapään jarruosat vielä tuloillaan saksasta.

Sillä välin ruvennu hieromaan näitä lokareita, päätin että paras kun vetäsee puhtaalle pellille nuo orkkis loksut, on niin rupusta maalia paikoitellen..
Ei muuten paljoa tehoa maalinpoistaja/jarruneste tommoseen orkkis 70-luvun maaliin.



Takajarruiksi päätin vaihtaa levyt, ebaysta löyty halvalla setti adaptereineen. Myyjä vaan tekee mulle vielä omat customi adapterit kun tässähän on siis B-Kadetin perä ja jarrukilven pulttien jako ei ole sama kuin C-Kadett/AB-Ascona/AB-Manta.

Jarrutehostimen maalailin ja muita osia. Positiiviseksi havainnoksi tehty se että ruiskujälki on alkanut parantua. Oliko tämä nyt "kolmas" maalailukohde.



Sitten tekasin jarruputket ja samalla otin mitat teräspunosjarruletkuja varten.
Jarrupääsylkkä on vakio 20mm, tuleeko paha mieli ton kanssa? Tehostin nyt on tuo kadetin vakio.
Nämä sylkkien koot on aika hepreaa mulle, oletan sen verran että kun jarrumäntien koko kasvaa niin myös jarrupääsylinteri olisi syytä päivittää.

Oli hieno huomata että kaikessa sheivailu innostuksessa oon sitten sheivannut jarrutehostimen tuen kiinnityksen pois sekä jarruputken paloseinän kiinnitystapin reijän.. nuoruuden innolla kun touhuaa

Kiirettä pitelee.

Suuttimet tuli uudet kun nelos-sylkkä ei lähtenyt mukaan, boschin "vihreät" 443cc. Muita selkeästi kylmemmällä käy, kylläkin kun kierroksilla käyttää niin selkeästi ravaa mukana, outoa?
Johtosarja tuli siposteltua kasaan sekä takajarrut kasattua viimeistä kertaa paikoilleen.


Perän kanssa meinasi käydä hupsis, kun perus cihhi ison perän murikka ei käynytkään tuonne C-klipsu perään noin vain, alkoi melkoinen metsästys ehjästä avoimesta perästä mutta onneksi löytyi.


Etupyöränkotelot tuli sotkettua Sikaguard 6470:lla. Vaikutti varsin asialliselta tökötiltä, lähes litra meni per puoli. Mitä ootte mieltä, mustaksi vai korin väriin?


Kyllästyin syylärin paisuntasäiliön sijoitteluun ja pistin ebaysta tulemaan uutta alusyyläriä missä on itsessään korkki.
Mitähän muuta? Etulokareiden pohjien tekoa aloittelin, tässä olikin tämä apukuskin puoli aika kurtussa niin meni jokseenkin kittiä.


to-do listaa olisi vielä jarrujen ilmaus, kardaanin kiristys, öölit voimansiirron osiin sekä syylärin asentelu, sitten pääsisi penkkiin.
Tavoitteena on että tällä toukokuussa pääsisi ajelemaan, katotaan miten jätkän käy.

Hienosti etenee

Mahtaako olla läppärunkojen synkassa heittoa jos ei meinaa käydä kaikilla(?)
Jos siis oikein ymmärsin tekstistä.

Pyöräkoteloihin musta on helppo ja siisti, korin värissä tietysti viimeistellympi.

Mahtaako olla läppärunkojen synkassa heittoa jos ei meinaa käydä kaikilla(?)

Kiitoksia! Joo, olihan niissä. Kaverin kanssa ostin puokkiin semmoisen synkkamittarin.

3/4 missä on vivusto kiinni imi 5l/min ilmaa. 1/2 imi sen 7l/min. Säädin läppikset niin nytten käy paljon tasaisemmin.
Jarrut tuli tuossa ilmailtua, katsotaan mitenkä ne lähtee toimimaan kun tuossa kotitiellä vähän ajaa testiä. Vaihteistoon pistin faijan varastosta GM:n putelista manu askiin tarkoitetut öljyt.


Eilen tuli tuommoinen alu syyläri ebaysta. Syylärin kiinnikeistä nyt tulee aika karut alkuun, tehdään tulevaisuudessa enempi OEM-henkiset.

korin värissä tietysti viimeistellympi.

Kaveri puhui samaa ja mullakin jyskytti ajatus takaraivossa. Tää oli päällemaalattavissa kaikilla maaleilla niin ruiskuttelin loput maalit sitten pyöränkoteloihin, kyllä tuli paljon siistimpi.

Noniin, jarrut ilmattu, öljyt perässä että vaihdelaatikossa.

Öljyä vuotaa jostakin koneen ja lootan välistä, kaikki koneen tiivisteet on kyllä vaihdettu niin olisiko sitten pukin liimaus epäonnistunut, oli jotenkin hankala ensikertalaiselle paskoilla työkaluilla. Vaihdelaatikosta vuotaa öljyä jostakin perän yoken "sisältä"? Onko R25 perässä mitään muuta stefaa kuin se iso yoken ympärillä oleva?

Jarrutuntuma oli ihan ok? Ainakin parempi kuin mitä muistelin sen olevan vanhoilla pikkukoneen jarruilla.

Pitihän sitä käydä kurmoittamassa vaikka lambda pyörii 0.7-1.5 välillä Komeesti on vetoja vaikka onkin säädöt päin helvettiä.

Pohjia tehty tänään konepeltiin sekä revitty auki oikea takakylki. Tässä on aina ollut apukuskin kylki enempi vähempi ruvilla ja kittikasana niin halusin tilannetta edes jotenkin parantaa, katsotaan parantuuko vai huononeeko.


Kontin puolelta tarkistin että kyljen muoto on lähelle orkkista ja laskin n-tukalla kitit veke. Kyllähän tuo kylki on "suora" mutta on se melkoista pottupeltoa. Tuntuu että aika paljon ylimääräistä tuossa oli ainakin. Jos ei muuta niin koitetaan vähentää kitin määrää

Kuvassa näyttää pahemmalta kuin mitä oikeasti on, hionnasta heijastumia.

Höökä päällä, testissä biltsun 20€ ruisku ja aika hyvää jälkeä tuntuu saavan! Ainakin olosuhteet huomioiden




Loppui vaan epoksi kesken, täytyy tilata lisää. Kyllä se vaan tekee kummia tuo yhtenäinen väri asioissa!
Tuntuu että tää auto ei oo edentynyt mihinkään mutta sitten kun saa aina jonkun paikan maalattua niin kas kummaa kun näyttää taas valmiilta.

Jotain vaistoinkäymisiäkin sai onneksi tähän konkurssiin kun työnsin autoa talliin pölyjen puhaltamisen jälkeen ja kuskin ovi oli auki
Himpun otti kuskin ikkunan karmi itteensä, taipui ikkunakarmi suoraksi mutta onneksi on niin höttöä nuo ovet että sai taivutettua takaisin.

Maalaamisen opettelua ja kirkkaiden takavalojen prototyypin valmistamista. Vakio on tylsä niin se ei käy, sellainen löytyy jo kaikilta muilta ja mielestäni tähän coloradobeigeen sopisi hienosti kirkkaat takavalot. Toki ne on sellainen asia mikä jakaa paljon mielipiteitä.