Opel Club Finland (OCF)

Kbt aktiossa vain jarrujen ohjainlaite päivitetään.
Yleensä aktiossa nollataan vikamuisti päivityksen jälkeen.

Eli lost communication, nox anturille tulee neljä johtoa.
Virta 12v, Maa, can hi ja can low eli yleismittarilla tarkistat
Tuleeko napojen ja maan välille 12v, 2,2v 2,6v ja 0v johonkin joka on sitten maa ja sen tarkistat mittaamalla sen 12v navasta siihen. Tämä pätee lähes kaikkiin autoihin. Jos nuo mittaukset on kunnossa niin anturi vaihtoon joka sitten alkuperäisenäkin maksaa ihan kivasti. Can hi ja can lo arvoja en muista ulkoa mutta melkolähellä tuota mitä kirvoitin esimerkiksi.
Ja mittaat sen elektoriinnikka boksin auton puolen liittimestä.
Nox tunnistin tulee aina sen boksin kanssa ja niitä on autossa 2kpl

NOx sensor B elektroniikkapalikan auton puolen liittimessä on 6 nastaa, liittimen toinen pää on kaareva, siellä reunimmainen pinni 10 - 11 V ja toisen ääripään pinni vaikuttaisi olevan maa. Muista ei oikein saa tolkkua. Muissa pinneissä noin 3.2 - 1.7 välillä olevia jännitteitä DC-alueella mitattuna.

Mitähän ne "2 ylimääräistä" pinniä on? Se boxi on GM 554877661 ja Continental(?) A2C12453400-01.

Jari kirjoitti: 29 Tammi 2023, 17:25 NOx sensor B elektroniikkapalikan auton puolen liittimessä on 6 nastaa, liittimen toinen pää on kaareva, siellä reunimmainen pinni 10 - 11 V ja toisen ääripään pinni vaikuttaisi olevan maa. Muista ei oikein saa tolkkua. Muissa pinneissä noin 3.2 - 1.7 välillä olevia jännitteitä DC-alueella mitattuna.

Mitähän ne "2 ylimääräistä" pinniä on? Se boxi on GM 554877661 ja Continental(?) A2C12453400-01.

Nuo neljä ne mitä mainitsin. Liittimessä siis 6 napaa ja 6 johtoa? Kytkentäkaavion tarvii sitten niin tietää mitä ne kaksi muuta johtoa on

Kaikissa on johto juu. Homma etenee, plussan vieressä on ilmeisesti 2 kpl CANH nastoja ja miinuksen vieressä 2 kpl CANL nastoja. Nuo on pareittain yhdessä sen anturin elektroniikkaboxin puolella, nolla ohmia 2- 3 ja vastaavasti 4-5.

Edellä oleva vahvistettu. NOX anturin 2 elektroniikka boxi lähettää väylälle useaa eri viestiä, joissa kaikissa 7 tai 8 tavua. Väylänopeus on 500 kbit/s. Vain boxi kiinni tietokoneen CAN adapterissa + 2 kpl 120 ohm päätevastukset.

Onko kellään tietoa mitä protokollaa tuo anturiboxi käyttää?
Toisaalta alkuperäinen vikakoodi kommunikointiongelmasta ei enää tunnu uskottavalta, tai se ei ole ainakaan boxissa se vika, kuten yleisesti muilla.

Viiveellä ratkaisu aiempaan ongelmaan, josko hyödyttäisi muitakin: omassa autossa NOX anturi ongelma johtui liitoksesta anturin johdoissa 15 cm anturin liittimestä johtosarjaan päin. Anturin syöttöjohdot 2 kpl vaihtuu paksumpaan johtoon kutistesukkien alla ja liitos vihreää purua, vaikka kutistesukat näytti tiiviiltä. Jännitettä hävisi liikaa huonossa liitoksessa. Epäilen että juotostinassa on ollut vika tai epäpuhtautta jo valmistuksessa.
Epäilisin samaa syytä kaikilla kun vika menee ja tulee tai paranee hetkeksi anturin ropauksella.

No niin täällä potilas -19 2.0d. ajettu 125tkm
Neste oli vähissä ajoa ~1000km jäljellä. Lurautin 10 litraa kusta tankkiin ja ei rekisteröiny täyttöä.

23.11
Huolto deltautoon. Vikakoodit
P2BAD 00 exhaust nox concentration high
P11DC 00 Nox2 sensor cuurent performance
P20 BA 00 reductant Heater 1 performance.
Tarkastettu vuodot, pohja käytetty irti tarkastettu ettei vuoda ohjain yksikön sisään ja ei ole hapettumia.
Teatterin mukaan lämmitin menee päälle.

30.11.
Vikakoodi
P20BA 00 reductant Heater 1 performance.
Kuvaus:
Tarkastettu testerillä adblue lämm. 1 toiminta. Välillä kytkeytyessä virrankulutus 5A ja välillä 7A.
Lämm.2 virrankulutus pysyy kokoajan 5A.
Johtimia mitattu lämm.-ohjainlaite johtosarja 0.4ohm päästä päähän.
Mitattu pumpun lämmitinvastus heti lämm käytön jälkeen 4.3ohm ja vastuksen viilennettyä 3.1ohm.

Adblue säiliön lämmitin viallinen.

Varaosahintaa ei löytynyt deltasta eikä wetteriltä. Aikoivat molemmissa selvittää. Mitähän moinen voi kustantaa?
Ajokilometrejä jäljellä 300km että kohta menee talliin odottaan mitä tolle voidaan tehdä.

Ei ilmeisesti "Kadett" saa muokattua julkaisua niin laitetaas väliaikatietoja. Wetterillä uus säiliö kaikkine hiluineen 1200€ ja 1-2vk toimitus...jäätävä .
Varaosanumero YR00596880.

Randomjargi kirjoitti: 01 Joulu 2023, 14:00 Ei ilmeisesti "Kadett" saa muokattua julkaisua niin laitetaas väliaikatietoja. Wetterillä uus säiliö kaikkine hiluineen 1200€ ja 1-2vk toimitus...jäätävä .
Varaosanumero YR00596880.

Yksi vaihtoehto koko adbluen poisohjelmointi

opelisti77 kirjoitti: 01 Joulu 2023, 15:02

Randomjargi kirjoitti: 01 Joulu 2023, 14:00 Ei ilmeisesti "Kadett" saa muokattua julkaisua niin laitetaas väliaikatietoja. Wetterillä uus säiliö kaikkine hiluineen 1200€ ja 1-2vk toimitus...jäätävä .
Varaosanumero YR00596880.

Yksi vaihtoehto koko adbluen poisohjelmointi

Vieläkö noita joku tekee. Eikös toiminta kriminalisoitu kesällä. Voi olla aika huono vaihtohyvitys autosta jos pois ohjelmoitu. Miten palautus onnistuu jos pitkään käyttämättä. Taitaa olla niin että jos kusivehkeellä ajaa niin pitää olla henkisesti valmis tonnien korjauksiin. Minulle riitti yksi Nox anturin vaihto 1200 euroa 60tkm ajetussa autossa. Auto vaihtui sen jälkeen.

Juu kyllähän toi päästömanipulaatio kriminalisoitiin kesällä. Sakkoa voi tulla henkilöauton käyttäjälle 1000€.

Kumma juttu ku noihin säiliöihin ei voi osia uusia tai ainakaan ilmeisesti kaikkia osia ml. Lämmitin.

Miten saa selville onko vikaa ohjaimessa vai lämmittimessä? Onko purettava ja kasattava takaisin kunnes varaosa tulee ties mistä?

Jari kirjoitti: 15 Heinä 2023, 11:43 Viiveellä ratkaisu aiempaan ongelmaan, josko hyödyttäisi muitakin: omassa autossa NOX anturi ongelma johtui liitoksesta anturin johdoissa 15 cm anturin liittimestä johtosarjaan päin. Anturin syöttöjohdot 2 kpl vaihtuu paksumpaan johtoon kutistesukkien alla ja liitos vihreää purua, vaikka kutistesukat näytti tiiviiltä. Jännitettä hävisi liikaa huonossa liitoksessa. Epäilen että juotostinassa on ollut vika tai epäpuhtautta jo valmistuksessa.
Epäilisin samaa syytä kaikilla kun vika menee ja tulee tai paranee hetkeksi anturin ropauksella.

Tarkoitatko auton omaa varsinaista johtosarjaa ennen nox anturin liitintä? Minulla sama vikkoodi U029e ja "lost communication ..." . Vaihdoin jo anturin ja sama herja edelleen joten vaikuttaisi siltä, että vika jää johtosarjaan.

Tarkistin tuon johtosarjan. Siellä tosiaan oli jatkos. Mutta se oli kunnossa. Edelleen on U029E päällä. Anturi on vaihdettu ja on siis uusi. Mistähän alkaisin seuraavaksi etsiä jatkoksia tai oikeastaan epäjatkuvuuspaikkaa.

jarvte4 kirjoitti: 27 Heinä 2024, 10:33 Tarkistin tuon johtosarjan. Siellä tosiaan oli jatkos. Mutta se oli kunnossa. Edelleen on U029E päällä. Anturi on vaihdettu ja on siis uusi. Mistähän alkaisin seuraavaksi etsiä jatkoksia tai oikeastaan epäjatkuvuuspaikkaa.

Ilmeisesti autolle pitää testerillä kertoa että anturi on vaihdettu.