Opel Club Finland (OCF)

Johnny kirjoitti:Kun vastaanotto kysymyksille tuota luokkaa että miksi et sit liity jos pitää kysellä tai joku rookerin kaltaset vittuilut ku muuta ei osaa sai minut luopumaan tämän kerhon jäsenyydestä kymmenen vuoden jälkeen. Tästä on tullut pikkulasten hiekkalaatikko ja keskenäisten selkään taputtelijoiden kehumiskerho eikä mikään autoharrastukseen liittyvä autokerho.

Aamen.

Monella, vardinkin vihreän nimimerkin omaamalla henkilöllä ei tunnu olevan käsitystä että 99% Opel autoilijoista ei kuulu kerhoon ja 90% heistä ei sitä aiokkaan tehdä. Mutta tuo 9% on potentiaalisia jäseniä joka saattaa saada ensikisketuksensa kerhoon tapahtumien sivusta katsojana.

Ja edelleen ihmettelen näitä ääliöitä jotka luulee että OCF=tämä keskustelufoorumi.

Ja rahakysymys tämä ei ole kenellekkään.

Keme kirjoitti:Ihan hienoa, että foorumin ylimystö/järjestävä organisaatio ottaa kyllä osaa tapahtumaan liittymättömään paskanjauhantaan, mutta itse tapahtumaan liittyviin kysymyksiin sieltä suunnalta ei tule mitään vastauksia...

Minusta vähän tuntuu että parilla edellisellä sivulla esiintyvillä vihreän ja sinisen nimimerkin omaavilla ei ole välttämättä sen enempää tietoa mitä tässäkin topicissa on kerrottu. Itsekkin olen täysin sen tiedon varassa mitä tässä ja tuolla jäsenpuolen topicissa on kerrottu, muuta kun ei ole ainakaan omille silmille sattunut.

Tuolla jäsentiedotepuolella asiaa on kerrottu tämän verran:

bahis! kirjoitti:Saako tulla ajamaan varttia vääränmerkkisellä autolla?

Calsunen kirjoitti:Kyllä Se on ennenkin onnistunut, niin eiköhän Se nytkin. Kisaan vaan ei voi osallistua.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 3&t=241798

Ei jäsenet ovat tervetulleita Ylivieskan radalle katsomaan meininkiä, ihan saa saapua millä merkillä tahansa, MUTTA ajamaan heillä ei ole asiaa muulla kuin Opel merkkisellä autolla. Jäsenet saa päästellä vaikka Ladalla. Ja tietty osallistumismaksu on jäsenille edullisempi
Iltaohjelma on sit vaan jäsenille Kalajoen Top Campingillä, ja siellähän sitä fiilistä on ihan koko sen 30€:n edestä



Ketään ei pakoteta liittymään, se ei ole mikään pakko. Jokaisen oma valintansa, ja se täytyy vaan hyväksyä meidän kaikkien

Eikä informaatiota ole tarkoitus pantata, meillä järjestävillä tahoilla ei vaan tällä hetkellä ole enempää varmaa kerrottavaa. Huhupuheita ja ehkä-juttuja kun on turha julkaista, jos joutuu kuitenkin sanansa perumaan.. Heti kun tietoa on, niin sitä julkaistaan. Tuntuu vaan nämä kunnan henkilöt yms "vastuuvirassa" olevat olemaan lomilla näin vappu/pääsiäisaikaan

Calsunen kirjoitti:Ei jäsenet ovat tervetulleita Ylivieskan radalle katsomaan meininkiä, ihan saa saapua millä merkillä tahansa, MUTTA ajamaan heillä ei ole asiaa muulla kuin Opel merkkisellä autolla. Jäsenet saa päästellä vaikka Ladalla. Ja tietty osallistumismaksu on jäsenille edullisempi
Iltaohjelma on sit vaan jäsenille Kalajoen Top Campingillä, ja siellähän sitä fiilistä on ihan koko sen 30€:n edestä

Tätä vastaustahan täällä kyseltiin.

on tätä ootettukkin että jollain ois kanttia kertoa miten asia on. kiitokset siitä. Eli paikalle saattaa siis tulla yllättävänlin paljon autoja. mutta iltabileet on sitten iihan eri juttu

Nyt on ekaan viestiin muokattu ohjetta. Jäsenet siis tervetuloa kiihdyttelemään myös moottoripyörällä!

Voiko paikanpäällä liittyä jäseneksi?

Se on ollut muistaakseni aina mahdollista

Kyllä voi liittyä, ja pakettitarjous jäseneksi liittymisestä ja kiihdyttelystä on tulossa

KALAJOKI SUMMERPARTYT 4.-6.7.2014

Jo aiemmin legendaarisena muistettu OCF kesätapahtuma Kalajoella on saatu takaisin.
4.-6.7.2014 Opel Club Finland Ry kokoontuu Summerpartyjen merkeissä Kalajoelle, ja lauantaina 5.7. kiihdyttelemme menOpeleillämme Ylivieskan lentokentällä varttimailin merkeissä.

Jäsenet saavat osallistua kiihdyttelyyn minkä merkkisillä autoilla tai moottoripyörillä tahansa, mutta ei jäseniltä vaadimme merkkiuskollisuutta mikäli osallistuu kiihdytykseen. Kuitenkaan muulla kuin Opelilla tai sen lähisukulaisella ei voi osallistua itse kilpailuun.
Paikalle toki saa saapua meininkiä ihastelemaan millä kulkineella tahansa.
Aloitamme lauantaina radalla klo 10, ja kiihdyttelemme aina klo 16 asti, jolloin palkintojen jako radalla. Kiihdyttelyn säännöt tulevat erillisenä ohjeena myöhemmin foorumille.

Radalla osallistumismaksu on 20€ jäsenille sekä Opel 60&70 clubilaisille, jäsenyys todistettava, jäsenkortit mukaan! Ei-jäsenille osallistumismaksu on 35€.

Radalla muonituksen hoitaa Patong Grill, josta saa kaikenmaailman grilliherkut, salaatit, patongit, ja kylmät ALKOHOLITTOMAT juomat, niin smoothiet kuin limpparitkin. Vain käteinen.

Kysymykset tapahtumaan liittyen Minnalle (Calsunen) joko yv:llä tai sähköpostilla minnahimanen@live.com

Jäseneksi liittyminen kannattaa nyt, sillä loppuvuoden jäsenmaksu, sekä ratamaksu yhteishintaan 45€.

Muistetaanhan, että kun taas vihdoin ja viimein saatiin Kalajoki mukaan tapahtumiin, että leirintäalueella ja kentällä käyttäydytään sen mukaisesti, ettei ensi vuoden varaukset mene hukkaan. Muistetaan, että leirintäalueella on muitakin ihmisiä, jopa niitä lapsiperheitä. Musiikin huudattaminen, ja rajoitin racing on EHDOTTOMAN KIELLETTYJÄ!

Tulossa ollaan, näillä näkymin koko perheen voimin

ata kirjoitti:Joo, bracketilla ei kyllä selviä se, kenellä on se nopein auto... Vain se, kuka pystyy ajamaan joka kerta saman ajan. Jollain hitaalla automaatilla se on vähän liian helppoa... siksihän FHRA:nkin bracket-ryhmissä on maksimiaika johon auton tulee pystyä, ettei ihan kauhean hitailla vakioautoilla pääse sinne kisaamaan.

Yleisölle antaa enemmän mielenkiintoa se, jos eliminaattorissa on ne nopeimmat autot. Etukäteen täytyy sitten sopia ainakin se, että vaikuttaako reaktio vai ei, oikeissa drag racing-säännöissähän aika-ajossa ei reaktioajalla ole mitään merkitystä, ainoastaan ET:llä jonka mukaan autot pistetään pudotuskaavioon, mutta itse pudotusajossa ratkaisee ET+reaktio eli se kumpi on ensin ylittänyt maaliviivan kun valot ovat muuttuneet vihreäksi. Tietysti jos sovitaan että käytetään vain ET:tä, niin sitten se pitää olla tiedossa etukäteen, ettei reaktioilla olisi mitään merkitystä. Itse kannatan niitä oikeita sääntöjä eli aika-ajossa vain ET ja pudotuksessa ET+reaktio.

Edelleenkin se nopein auto voittaa jos kuski ei nuku viivalla. Eikä edelleenkään sillä reaktioajalla ei ole merkitystä varttimailin aikaan.

Se on ihan sama loppuajan kannalta kauanko sä siinä viivalla olet sen jälkeen kun vihreä syttyy, koska kellot käynnistyy vasta siinä vaiheessa kun auto liikkuu.

Huono reaktioaika antaa etumatkaa vastustajalle mutta ensin maaliviivan ylittänyt on silti voittaja ja aika on se joka taulussa seisoo eikä siihen lisätä enää mitään reaktioaikoja päälle. Jos sä siis ajat 11,2/200 niin sun tulos on 11,2/200 vaikka olisit sekunnin tai minuutin siinä viivalla sen jälkeen kun vihreä on syttynyt. Ei se aika siitä siis muutu reaktioiden mukaan 12,2/200:ksi tai 1.11.2/200:ksi.

Mikä vaikeus siinä on niitä eliminaattorikaavioita tehdä? Ajettujen aikojen perusteella ne tehdään siinä kuin silloinkin kun tasoituksia ei anneta. Aika-ajothan ajetaan ihan samalla tavalla. Ainut ero mikä tossa bracketissa on erona, ne lähtölistat tehdään kisoissa reaktioaikojen mukaan mikä on vähän kummallinen sääntö omasta mielestä kun kaaviot vois tehdä loppuajanki mukaan.

Eikä ne indeksit nyt niin vaikeita ole määrittää. Kun ajoaikaa on kuitenkin useampi tunti niin kyllä siinä ajassa ehtii selvitä jokaiselle mitä se oma auto menee ja laittaa sit indeksin sen mukaan ennen pudotuskisaa. Jos siis ajat aika-ajoissa jatkuvasti vaikka 15 sekan pintaan ni laitat sitten tavoiteajaks vaikka 14,9 ja pidät huolen ettet aja sen alle. Jos haluat varmistaa että et varmasti alita tavoiteaikaa, voit laittaa indeksiä sen sen verran kovemmaksi ettei autosi varmasti mene niin kovaa mutta haittana tossa on se että joudut odottelemaan viivalla kauemmin. Parempi keino on laittaa indeksi vähän kovemmaksi kuin se päivän parhaaksi jäänyt aika ja jos olet lähdössä toista kilpailijaa edellä reilusti, niin nostelet vähän lopussa mutta pidät huolen että ylität kuitenkin maaliviivan ensimmäisenä. Ei se sen vaikeampaa ole.

Jos niin käy että finaalissa ajaa pari vakiota perusopelia automaattilaatikolla, johtuu vain siitä että niiden kuskit on onnistunu paremmin kuin muut, ei siitä suorituskyvystä. Toki on helpompi toistaa suoritus autolla joka on helppokäyttöinen mutta vastaavasti voimattomalla automaattivehkeellä et taas korjaa viivalla nukkumista mitenkään.

Ei tuolla nyt niin hampaat irvessä tarvi ajella että se voitto olis tärkeintä mutta toi bracket systeemi antais mahdollisuuden pärjätä sillä hitaallakin autolla joka taas lisäis helpommin osallistujamäärää kun voit tosiaan voittaa sillä automaatilla olevalla Corsallakin vaikka minkälaisen monsterimosalla olevan hirviön koska kuskin suoritus ja tasaisesti toimiva kalusto on se joka ratkaisee.

Täysillä ajamisen se mahdollistaa siinä kuin perinteinenkin kilvanajo.

Kenelles tässä si täytyy ilmottautua? (Ja miten )

Ilmoittautumisohjeet ensimmäisessä viestissä..

Rookeri kirjoitti:

Calsunen kirjoitti:Ilmoittautumisohjeet ensimmäisessä viestissä..

Ne lukee vaan jäsenpuolella, ei täällä!

Höpöhöpö