Opel Club Finland (OCF)

Hehkut vaihdettu.
3 täysin pimeänä & 1 lämpesi vähän kun piti virtaa pitkään.

Toivotaan, että nyt lähtee pakkasillakin taas tulille.

1,5 astetta pakkasella ja pienellä hehkutuksella ku palmun alta käyntiin

tuikki kirjoitti:1,5 astetta pakkasella ja pienellä hehkutuksella ku palmun alta käyntiin

Hyvä, että ilmeisimmin kuntoon tuli sitten hehkujen vaihdolla

Vaikeaa on vieläkin käynnistyminen vaikka parannusta selvästi ilmassa .

Hehkunvaihdossa vaihdettiin samalla polttoainesuodin ja nyt autossa käryää nafta.
Auton alle muodostuu lätäkkö ja polttoainetta tippuu kokoaajan kun auto käy.
Onko tuo suodattimen kansi jäänyt löysälle vai onko noissa jokin vakipaikka josta jäävät helposti vuotamaan ?

Jos / kun se polttoainesuodatin vuotaa, saattaa polttoainejärjestelmään päästä ilmaa. Vaikuttaa kyllä käynnistymiseen.
Tarkista se kansi ja ne letkuliitokset. Niistä voi vuotaa, jos on huolimattomasti tehty. Kunhan sen ensin pyyhkii huolella puhtaaksi, niin kyllä pitäis siitä nähdä, mistä vuotaa, kun oikein maahan assti tiputtaa.

nyt kunnossa. Kannen O-rengas painunut liian kasaan ja uusi rengas auttoi.

Ok. Hyvä, että kuntoon tuli

tuikki sanoi: Yli 100ohm jos menee niin viimeistään sitten suosittelen vaihtamaan

Laskeskelin tuikin hehkujen tehoa aikani kuluksi. Jännitteenä esim. 12 V.
R 12 Ω eli Uuden teho: 12V/12Ω -> 1A x 12V = 12 Wattia (Riittävä)
R 60 Ω käytetty nro 1. : 12V/60Ω-> 0.2Ax12V =2.4 W (mitätön)
R 20 Ω käytetty nro 2. : 12V/20Ω-> 0.6Ax12V = 7.2 W (huono)
R 100Ω vaihto raja ? ?! : 12V/100Ω->0.12Ax12V = 1.44W (mitätön)


Jos jonkin hehkun resistanssin tehontuotto menee alle 10 watin alkaa ilmetä käynnistyvaikeuksia pakkasella.
Hehkun vaihtoraja on siis jotakuinkin 14 - 18 Ω jopa alle ...

Onko hehkujen vastusarvot muka noin korkeat???

Mitä minä olen erinäisiä hehkuja mittaillut, niin 1-3OHM niistä löytyy. 12W teholla ei palotilaa lämmitetä 10sek hehkutuksella.

Joku tuossa yhtälössä tai tuikin mittauksissa ei pidä paikkaansa. Hehkujen sulake on 80 A .

JuhoMP n kanssa oon samaa mieltä .... etteivät hehkujen resistanssit saa olla 12V henkilöautossa paljon yli ohmin.
T kertoi että uuden hehkun arvoksi 12Ω sekä omia mittaustuloksiaan. No laskennallinen jännite oli vain 12 V todellisuudessa enemmän joka vaikuttaa tehonantoon.

Luulisi tosiaan että 100 tai 200wattia / hehku kuumentaisi paremmin.

1Ω lla alkaa lämmittää 169W teholla 13V lla joka arvo ehkä totuudenmukaisempi.
Ehkä tuikilla pilkku tai lukemavirhe ? en tiedä.

80 Amppeeria ei voida kokonaan ottaa hyödyksi kun pitää huomioida turvamarginaalit.
Johtimetkin ovat mitoitettuja kuvista päätellen n. 10A n virralle.

Okei... Täytynee lisätä tähän se miete et epäilen pilkkuvirhettä omassa yleismittarissa... Eli sen verran voin myöntää omalta osalta

Todennäköisesti pilkkuvirhe tosiaan.
Hehkujen sulake tosiaan 80 A , ja tietenkään hehkut eivät ota niin paljoa virtaa. Johdin sulakkeelta hehkujen ohjaukselle 6 neliömilliä ja yksittäisten hehkujen johtimet ovat 2,5 neliömilliä. Sallittu virta siis suurempi kuin 10 A. Pitää huomioida, että johtimet ovat vapaasti ilmassa , toisaalta moottoritilassa saattaa olla lämmin, joten lämpötilakerrointahan tuossa on käytettävä johtimen virtakestoisuutta laskiessa.
Kyllä se 1,2 ohmia kuulostaa paremmalta

Tuo suodatinjalkahan on sitten semmonen, että kun on käsin vetänyt sen kannen kiinni, niin tampilla ja vasaralla tavotaan vielä suunnilleen vartti kierros kiinni, silloin vasta pitää. Ja totahan on ihan turha paikallaan tehdä, eli koko suodatinkotelo ruuvipenkkiin ja siinä tehdä vaihto.

vivamanTT kirjoitti:Tuo suodatinjalkahan on sitten semmonen, että kun on käsin vetänyt sen kannen kiinni, niin tampilla ja vasaralla tavotaan vielä suunnilleen vartti kierros kiinni, silloin vasta pitää. Ja totahan on ihan turha paikallaan tehdä, eli koko suodatinkotelo ruuvipenkkiin ja siinä tehdä vaihto.

Niin ja täällä unohtu laittaa illalla auto roikkaan, mutta ei huolta, mittarissa -20astetta ja 1.9CDTI lähtee niinkuin kesällä Tuo meidän autohan on jo tosin alkukankeudesta päässyt, uutenavuonna tuli 350tkm tauluun.