Opel Club Finland (OCF)

Legendalle:

Miten tuon 130:n automaatin kanssa , ett onko teillä kokemusta niiden lastuamisesta?

-Kari-

Garlo kirjoitti:Legendalle:

Miten tuon 130:n automaatin kanssa , ett onko teillä kokemusta niiden lastuamisesta?

-Kari-

Tähän itsekin haluaisin kommentteja, eli laittaako plug-n-play boxin kiinni ala optimoiautosi vai
maksaa hieman enemmän ja ottaa autokohtaisen optimoinnin ala Harinen / Karala?

Miten toi automaagi kestää vääntöä?

ddude kirjoitti:
Tähän itsekin haluaisin kommentteja, eli laittaako plug-n-play boxin kiinni ala optimoiautosi vai
maksaa hieman enemmän ja ottaa autokohtaisen optimoinnin ala Harinen / Karala?

Miten toi automaagi kestää vääntöä?

Optimoiautosi.fi ei myy plug-n-play boxeja

Kyllä nuo laatikot ainakin tavallisen softan kestää ilman ongelmia. Ja ajamalla saa taas vakionkin rikki, oli laatikko mikä hyvänsä...

Ahnuld kirjoitti:Onko kenelläkään oikeasti kokemusta "uudemman" 118kW Insignian piristämisestä ohjelmallisesti?
Eli on omalle autolle tehty, tai on tehnyt henkilökohtaisesti ohjelmoinnin?
Alkaisi olemaan ajankohtaista, kun valmistajan takuu pääsi loppumaan

Tarkoitan siis 2010 tai uudempia, vai muuttuiko se vasta 2011?

Morjens,

toissapäivänä kävin teetättämässä custom softan autooni vm:2011 (Opel Insignia 2.0_DCTi 118kW) ja manuaaliaskilla.
Dynossa vakiotehot olivat 120,7kw/404Nm ja sitten custom softattuna 143,1kw/463Nm.
Ei mitään häikkää ainakaan vielä ole ilmennyt ja hyvin muutenkin jekkasee. Persdynollakin jo tuollaisen muutoksen huomaa manuaalivaihteisella helposti. Automaatithan on näissä sellaisia liian kuminauhamaisia, luistavat liikaa makuuni.

Pitäis varmaan automaattia säätää jos sitä pystyy samalla. Mut aika kovat väännöt on ollu vakiona jo tuossa :O Täristääkö kytkin yhtään kunnolla vedättäessä alle 2000 rpm?

Positiivinen yllätys nuo vakioväännöt oli minullekin. Tuosta automaatista tiedän, koska kävin koeajamassa samanlaista tuplaturbo dieseliä ja siinä ei kyllä huomaa tuota voiman kasvua läheskään noin selvästi. Tosin onhan tuossa omassani vähän enemmän jerkkua nyt. En ainakaan vielä ole huomannut mitään ylimääräisiä tärinöitä, eikä huomattu dynossakaan kun muutama veto sillä tehtiin.

Opelcdti kirjoitti: Morjens,

toissapäivänä kävin teetättämässä custom softan autooni vm:2011 (Opel Insignia 2.0_DCTi 118kW) ja manuaaliaskilla.
Dynossa vakiotehot olivat 120,7kw/404Nm ja sitten custom softattuna 143,1kw/463Nm.
Ei mitään häikkää ainakaan vielä ole ilmennyt ja hyvin muutenkin jekkasee. Persdynollakin jo tuollaisen muutoksen huomaa manuaalivaihteisella helposti. Automaatithan on näissä sellaisia liian kuminauhamaisia, luistavat liikaa makuuni.

Tuo vakiotehohan on hyvin lähellä sitä mitä esim. omalle autolleni ilmoitetaan jo RPO koodienkin mukaan vakiona = ENGINE - DIESEL, 4 CYL, 2.0L, L4, CPI, TURBO, HO, DOHC, 121KW.

Veikkaukseni on, että vuodesta 2010 alkaen uudemman konstruktion mukaisissa (mm. painetunnistimet hehkuissa) on nimenomaan tuo sama vakioteho kuin esimerkiksi vastaavalla koneella olevissa Astroissa eli 121 kW = 165 hp.

Onkos nyt kokemuksia vm2011 ja uudempien, 160 hepan 2.0CDTI-koneella ja automaattilaatikolla olevien Insignioiden lastuttamisesta?

Olikos se optimoiautosi.fi joka lupasi 197 heppaa ja 450nm? Kestääkö automaattilaatikko tuon? Millainen ajettava olisi softauksen jälkeen?

Opelcdti kirjoitti:

Ahnuld kirjoitti:Onko kenelläkään oikeasti kokemusta "uudemman" 118kW Insignian piristämisestä ohjelmallisesti?
Eli on omalle autolle tehty, tai on tehnyt henkilökohtaisesti ohjelmoinnin?
Alkaisi olemaan ajankohtaista, kun valmistajan takuu pääsi loppumaan

Tarkoitan siis 2010 tai uudempia, vai muuttuiko se vasta 2011?

Morjens,

toissapäivänä kävin teetättämässä custom softan autooni vm:2011 (Opel Insignia 2.0_DCTi 118kW) ja manuaaliaskilla.
Dynossa vakiotehot olivat 120,7kw/404Nm ja sitten custom softattuna 143,1kw/463Nm.
Ei mitään häikkää ainakaan vielä ole ilmennyt ja hyvin muutenkin jekkasee. Persdynollakin jo tuollaisen muutoksen huomaa manuaalivaihteisella helposti. Automaatithan on näissä sellaisia liian kuminauhamaisia, luistavat liikaa makuuni.

Kuka teki ohjelman?

200hp/460nm vaikuttaa olevan about se mihin ohjelmalla päästään. Regal on tyhjentänyt DPF:n, ei sinäänsä merkittävää vaikutusta. http://www.regal-auto.co.uk/blog/insign ... pf-delete/

Ohjelman tekijästä en tiedä.
Ohjelmointi ja dyno suoritettiin Tuusulassa sijaitsevassa pajassa, firman nimeä en ala täällä mainostelemaan.

Opelcdti kirjoitti:Ohjelman tekijästä en tiedä.
Ohjelmointi ja dyno suoritettiin Tuusulassa sijaitsevassa pajassa, firman nimeä en ala täällä mainostelemaan.

Tulokset siis ihan linjassa lupauksiin. Ensi keväänä käytän omani todennäköisesti samassa firmassa ohjelmoitavana. Kerro jos tulee DPF:n kanssa ongelmia.

apache kirjoitti:Onkos nyt kokemuksia vm2011 ja uudempien, 160 hepan 2.0CDTI-koneella ja automaattilaatikolla olevien Insignioiden lastuttamisesta?

Olikos se optimoiautosi.fi joka lupasi 197 heppaa ja 450nm? Kestääkö automaattilaatikko tuon? Millainen ajettava olisi softauksen jälkeen?

Kiinnostais kans jos jollain kokemusta tästä

opelisti77 kirjoitti:

apache kirjoitti:Onkos nyt kokemuksia vm2011 ja uudempien, 160 hepan 2.0CDTI-koneella ja automaattilaatikolla olevien Insignioiden lastuttamisesta?

Olikos se optimoiautosi.fi joka lupasi 197 heppaa ja 450nm? Kestääkö automaattilaatikko tuon? Millainen ajettava olisi softauksen jälkeen?

Kiinnostais kans jos jollain kokemusta tästä

Laatikon pitäis kestää tuo vääntö jos vain on sa kuin bensa koneissa. Esim EDS on rajoittanut 2.0tbo bensa koneissa automaatin väännön juuro tuohon kun manuaalissa se samalla koneella on 550NM.

Onkohan täällä joku tehnyt tota optimointia?

Tiedustelin kaksi viikkoa sitten sähköpostitse 2.0CDTI (165hp) ohjelmointia:

Karala: Ei ole kiinnostanut vastata
Fin Diesel: "en ole tehnyt yhtään Opelin uudempaa 2.0 konetta eikä ole valitettavasti aikaa alkaa opettelemaan."
LTR racing: Ei ole kiinnostanut vastata
Chip-Tuning.fi: +35hp/75nm

Viestit laitoin jokaisen firman kotisivuilla olevaan ensisijaiseen emailiin. Vuonna 2014 odottaisi, että asiakas saisi jonkunlaisen vastauksen. Faktahan toki on, että rahat saa helpommin muualta kuin tekemällä johonkin Opeliin ohjelmaa.