Opel Club Finland (OCF)

Tältä ne taaemmat puslat luultavasti näyttää:

Kun se on toisella puolella rikki, niin ei se ehjä ole toisellakaan puolella eli kannattaa vaihtaa samalla molemmille puolille jos vaan mahdollista. Astra on noiden puslien takia vanhemmiten aivan hirveä ajaa. Kuvan autoon kun uusittiin eteen kerralla kaikki paitsi jouset ja taaksekin iskarit niin ei samaksi autoksi tunnista, ennen remppaa se oli ihan akuutisti vaarallinen. Leimalla ei kuitenkaan ikinä ollut sanottavaa, eli se ei ole mikään näyttö siitä että osa on ehjä ettei siitä huomauteta

Petteri A kirjoitti:

Asiahan ei toki minulle kuulu, mutta kun aloin tätä viestiketjua lukemaan (ja sen alkuperäisaiheen pientä rönsyilyä) niin toteampahan vain että F Astran tyypillistäkin tyypillisempi katsastushylkyvika on juurikin etualatukivarren taaempi kumihela. Helan toki saa mistä tahansa putiikista kympillä tai kahdella, mutta mikäli haluaa päästä helpoimmalla, kannattaa ostaa koko etualatukivarsi ja vaihtaa se yhtenä kokonaisuutena. Kokonainen tukivarsi maksaa nääs korkeintaan kuusikymppiä (enempää siitä ei kannata maksaa tarvikeosana)...
Nimittäin jotta sen taaemman kumihelan saa uusittua, pitää koko tukivarsi jokatapauksessa ottaa autosta irti sillä kumihela on tarkoitus vaihtaa prässissä puristamalla. Lekalla toteutettua työtä en suosittele...
Miksi sitten uusia koko tukivarsi? No, kyllä se alapallonivelkin on varmasti jo kulunut ja saattaahan olla että nyt sitten uusit sen puslan ja ensi vuonna sitten sen alapallon... jos tykkäät vaihdella yksittäisiä osia. Tämän vielä ymmärtää jos kaiken pystyy tekemään itse, mutta jos työn joutuu teettämään ulkopuolisella niin turhaa hommaa...ja työhän se maksaa, osat Astraan on halpoja.
Samalla kun sitten irroittaa sen alatukivarren, 90% todennäköisyydellä etuvakaajan pystytangonpätkä hajoaa irroittaessa, se on siis syytä uusia samalla, maksaa reilusti alle kakskymppiä.

F Astran taka-akselistossa ei ole muita kumiheloja tms. kuin ne isot taka-akselikelkan kumit ja ne ovat kestävää tavaraa.

Noista ikkunannostinmekanismeista vielä senverran että eri autotehtaiden rakenteet ovat yleensä aivan erilaisia, eli ei milläänmuotoa käy Vokkelon osat Opel:iin.
Volkkari (+Audi+Skoda+Seat) on tuona aikakauutena käyttänyt sellaisia todella "leluntuntuisia" vaijerimekanismeja että täytyy oikein ihmetellä että ylipäätään toimivat... Opelin lasinnostinmekanismi on aivan erilainen ns. kampikaari-tyyppinen ja jos verrataan veivimallin ja sähkömallin osia oven sisällä, lähestulkoon kaikki ikkunannostinmekanismin osat ovat erilaisia mekaanisessa ja sähköisessä versiossa.

No ihan täyttä asiaahan tuli Petteriltä.
Ylläri muuten mullekin jos koko alatukivarsi puslineen ja palloineen on noinkin halpa.
Toi epäilys siitä et saattais sopia toi sähkölasisysteemi, perustuu siihen et ne lasinnostomoottorithan tulee pääosin alihankkijoilta
eli sähkölasien moottoreita valmistava paja myy niitä useemmallekin eri automerkille jotka sit sorvaa
oviinsa sen mukaset kiinnitykset.
En kyllä itekään kovin pitkään asiaa pähkäilis jollei heti näkyis et sopii.

Petteri A kirjoitti:

Asiahan ei toki minulle kuulu, mutta kun aloin tätä viestiketjua lukemaan (ja sen alkuperäisaiheen pientä rönsyilyä) niin toteampahan vain että F Astran tyypillistäkin tyypillisempi katsastushylkyvika on juurikin etualatukivarren taaempi kumihela. Helan toki saa mistä tahansa putiikista kympillä tai kahdella, mutta mikäli haluaa päästä helpoimmalla, kannattaa ostaa koko etualatukivarsi ja vaihtaa se yhtenä kokonaisuutena. Kokonainen tukivarsi maksaa nääs korkeintaan kuusikymppiä (enempää siitä ei kannata maksaa tarvikeosana)...
Nimittäin jotta sen taaemman kumihelan saa uusittua, pitää koko tukivarsi jokatapauksessa ottaa autosta irti sillä kumihela on tarkoitus vaihtaa prässissä puristamalla. Lekalla toteutettua työtä en suosittele...
Miksi sitten uusia koko tukivarsi? No, kyllä se alapallonivelkin on varmasti jo kulunut ja saattaahan olla että nyt sitten uusit sen puslan ja ensi vuonna sitten sen alapallon... jos tykkäät vaihdella yksittäisiä osia. Tämän vielä ymmärtää jos kaiken pystyy tekemään itse, mutta jos työn joutuu teettämään ulkopuolisella niin turhaa hommaa...ja työhän se maksaa, osat Astraan on halpoja.
Samalla kun sitten irroittaa sen alatukivarren, 90% todennäköisyydellä etuvakaajan pystytangonpätkä hajoaa irroittaessa, se on siis syytä uusia samalla, maksaa reilusti alle kakskymppiä.

F Astran taka-akselistossa ei ole muita kumiheloja tms. kuin ne isot taka-akselikelkan kumit ja ne ovat kestävää tavaraa.

Noista ikkunannostinmekanismeista vielä senverran että eri autotehtaiden rakenteet ovat yleensä aivan erilaisia, eli ei milläänmuotoa käy Vokkelon osat Opel:iin.
Volkkari (+Audi+Skoda+Seat) on tuona aikakauutena käyttänyt sellaisia todella "leluntuntuisia" vaijerimekanismeja että täytyy oikein ihmetellä että ylipäätään toimivat... Opelin lasinnostinmekanismi on aivan erilainen ns. kampikaari-tyyppinen ja jos verrataan veivimallin ja sähkömallin osia oven sisällä, lähestulkoon kaikki ikkunannostinmekanismin osat ovat erilaisia mekaanisessa ja sähköisessä versiossa.

kiitos poijaat vastauksista:) en kyllä lähe vaihtelee sähkö nostimia tänää ajelin 2011 diesel astralla jotenkin ei oikein napannut:(

pimatsu25vee kirjoitti:
Petteri A kirjoitti:

kiitos poijaat vastauksista:) en kyllä lähe vaihtelee sähkö nostimia tänää ajelin 2011 diesel astralla jotenkin ei oikein napannut:(

En ihmettele ettei napannu, viisaammat kertokoot mut kyllä mulla on edelleenkin se käsitys et astran runko
ja kaikki pultit kiinnityksineen on tehty lähinnä pehmeemmin toimivalle bensakoneelle, olisko ne nykyään
laskenu et se diisseli ravistaa ja vääntää enemmän kun bensakone?
Joka paikkahan olis täytyny vahvistaa ja pistää vankemmat pultit. Volkkari kokeili muistaakseni ensimmäisien joukossa
rudolfin keksintöö bensarunkoon. VW golf -82 tai jotain.
Kulki ja väänsi kyllä perkeleesti mut parin vuoden päästä pultit poikki ja tukivarret ja vetonivelet hajalla.
Ravisti niin paljon et kojelaudan ruuvit alko putoileen ajaessa lattialle.
Senhän täytyis olla täysin eri auto kun bensa-astra vmallia 2011

spiidi10 kirjoitti:
pimatsu25vee kirjoitti:
Petteri A kirjoitti:

kiitos poijaat vastauksista:) en kyllä lähe vaihtelee sähkö nostimia tänää ajelin 2011 diesel astralla jotenkin ei oikein napannut:(
En ihmettele ettei napannu, viisaammat kertokoot mut kyllä mulla on edelleenkin se käsitys et astran runko
ja kaikki pultit kiinnityksineen on tehty lähinnä pehmeemmin toimivalle bensakoneelle, olisko ne nykyään
laskenu et se diisseli ravistaa ja vääntää enemmän kun bensakone?
Joka paikkahan olis täytyny vahvistaa ja pistää vankemmat pultit. Volkkari kokeili muistaakseni ensimmäisien joukossa
rudolfin keksintöö bensarunkoon. VW golf -82 tai jotain.
Kulki ja väänsi kyllä perkeleesti mut parin vuoden päästä pultit poikki ja tukivarret ja vetonivelet hajalla.
Ravisti niin paljon et kojelaudan ruuvit alko putoileen ajaessa lattialle.
Senhän täytyis olla täysin eri auto kun bensa-astra vmallia 2011

moikka ajttelin että opeliksi myyntiin ja havittelen ,tuota

http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 713e089e2d olisiko mitään järkeä!!! kerroppa tosta vaik foooordi on niin onx ton kone hjuva

pimatsu25vee kirjoitti:
spiidi10 kirjoitti:
pimatsu25vee kirjoitti:
Petteri A kirjoitti:

kiitos poijaat vastauksista:) en kyllä lähe vaihtelee sähkö nostimia tänää ajelin 2011 diesel astralla jotenkin ei oikein napannut:(
En ihmettele ettei napannu, viisaammat kertokoot mut kyllä mulla on edelleenkin se käsitys et astran runko
ja kaikki pultit kiinnityksineen on tehty lähinnä pehmeemmin toimivalle bensakoneelle, olisko ne nykyään
laskenu et se diisseli ravistaa ja vääntää enemmän kun bensakone?
Joka paikkahan olis täytyny vahvistaa ja pistää vankemmat pultit. Volkkari kokeili muistaakseni ensimmäisien joukossa
rudolfin keksintöö bensarunkoon. VW golf -82 tai jotain.
Kulki ja väänsi kyllä perkeleesti mut parin vuoden päästä pultit poikki ja tukivarret ja vetonivelet hajalla.
Ravisti niin paljon et kojelaudan ruuvit alko putoileen ajaessa lattialle.
Senhän täytyis olla täysin eri auto kun bensa-astra vmallia 2011
moikka ajttelin että opeliksi myyntiin ja havittelen ,tuota http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 713e089e2d olisiko mitään järkeä!!! kerroppa tosta vaik foooordi on niin onx ton kone hjuva

Älä. Ja toisella kotimaisella: Ära!
Ja kun sulla taitaa tosta hjuva-sanasta päätellen taipua toi itäsuomen kielikin niin:
не покупайте Форд марки автомобилей!!!
Olen moisella ajanu, pirun nätti ja tehokas mut olen edelleenkin sitä mieltä et
foordi ei ole auto eikä piika ole ihminen. Vana soomlane anekdoot.
Hintahan ei päätä huimaa mut jos ajat eestin kilvissä suomessa niin 180 päivän jälkeen joudut maksaan suomen verot,
suurinpiirtein saman verran kun ton auton myyntihinta.
Länsisatamassa on kamerat, ne pystyy laskeen miten pitkään se auto on suomessa vuoden mittaan ollu.
Muuten kyllä mutta en ittelleni ostais.

Pistän sulle hei takasin varastoon noita pilkkuja ,,,,,,

Älä ny kuitenkaan suutu mulle.

Tää oli kyllä vähän asiaton viesti. Sorry.

spiidi10 kirjoitti:
pimatsu25vee kirjoitti:
spiidi10 kirjoitti:
pimatsu25vee kirjoitti:
Petteri A kirjoitti:

kiitos poijaat vastauksista:) en kyllä lähe vaihtelee sähkö nostimia tänää ajelin 2011 diesel astralla jotenkin ei oikein napannut:(
En ihmettele ettei napannu, viisaammat kertokoot mut kyllä mulla on edelleenkin se käsitys et astran runko
ja kaikki pultit kiinnityksineen on tehty lähinnä pehmeemmin toimivalle bensakoneelle, olisko ne nykyään
laskenu et se diisseli ravistaa ja vääntää enemmän kun bensakone?
Joka paikkahan olis täytyny vahvistaa ja pistää vankemmat pultit. Volkkari kokeili muistaakseni ensimmäisien joukossa
rudolfin keksintöö bensarunkoon. VW golf -82 tai jotain.
Kulki ja väänsi kyllä perkeleesti mut parin vuoden päästä pultit poikki ja tukivarret ja vetonivelet hajalla.
Ravisti niin paljon et kojelaudan ruuvit alko putoileen ajaessa lattialle.
Senhän täytyis olla täysin eri auto kun bensa-astra vmallia 2011
moikka ajttelin että opeliksi myyntiin ja havittelen ,tuota http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 713e089e2d olisiko mitään järkeä!!! kerroppa tosta vaik foooordi on niin onx ton kone hjuva
Älä. Ja toisella kotimaisella: Ära!
Ja kun sulla taitaa tosta hjuva-sanasta päätellen taipua toi itäsuomen kielikin niin:
не покупайте Форд марки автомобилей!!!
Olen moisella ajanu, pirun nätti ja tehokas mut olen edelleenkin sitä mieltä et
foordi ei ole auto eikä piika ole ihminen. Vana soomlane anekdoot.
Hintahan ei päätä huimaa mut jos ajat eestin kilvissä suomessa niin 180 päivän jälkeen joudut maksaan suomen verot,
suurinpiirtein saman verran kun ton auton myyntihinta.
Länsisatamassa on kamerat, ne pystyy laskeen miten pitkään se auto on suomessa vuoden mittaan ollu.
Muuten kyllä mutta en ittelleni ostais.

läpällä heitin en puhu eesti kiel:)

ai ei ole mtn järkeä 2.5 coupe fordi???? perustele kaikki

Noita F Astran alatukivarsia saa puslineen ja pallonivelineen Saksasta 40-50€/pari + postikulut ja tuohon kalliimpaan hintaan tulee usein mukaan kallistuksenvakaajan päätkin. Ihan vaan vinkkinä jos joku joskus moisia kaipaa.

pimatsu25vee kirjoitti: läpällä heitin en puhu eesti kiel:) ai ei ole mtn järkeä 2.5 coupe fordi???? perustele kaikki

Nii, 35 vuotta olen noita ajanu ja ruuvaillu kuntoon, sukulaisten ja tuttavien, yhden olen hölmöyksissäni ostanukkin.
Sain halvalla niinkun sulo vileen.
Jotenkin ne on sellasia rimpuloita niinkun makaronien fiatit.
Joskus mulla oli berlinetta, kovakulkunen peli asfaltilla mut soratiellä se himmeli alko soimaan ja täriseen niin että
stereoo oli turha soitella. Koko ajan sai pelätä et putooko seuraavaks peili vai vaihdelaatikko.
Vaikka kaikki paikat oli varmasti kunnossa.
Fordissa olen huomannu paljolti samaa.
Yks tuttu meinas suutuspäissään pistää 10 v ikäsen fordinsa paaliin kun kyllästy sen surkeisiin ajo-ominaisuuksiin
ja jatkuvasti laukeeviin paikkoihin. Sano mullekin ettei enää ikinä sotke sormiaan moiseen merkkiin.
Olisin mielelläni ollu kattelemassa sitä paalausta.
Just pakasta vedetty uus sierra, alusta lähtien sammuili sillävälin kun kaveri kävi tallin oven sulkemassa. Viis kertaa takuuhuollossa eikä
vikaa löytyny. Ekalla kerralla "vaihtoivat" kaasarin, sama paska siellä kuitenkin oli kun kurkkasin.
Maahantuojalle lähettivät kuitenkin parin tonnin laskun.
Tampereen Kivitila, fordin merkkihuolto pääsi Ilta-Sanomiin kun asiakas huomas korjausmääräyksessä merkinnän
"asiakas on mulkku!"
Vaikka kuinka mietin niin ainoo myönteinen muistikuva fordeista on se kun velipoika kajautti omalla autollaan mun serkun
taunuksen nokan läjään.
Japsit on yllättävän hyviä hintaansa nähden. Niistä löytyy samaan hintaluokkaan paljon paremmankin näkösiä
ja tehokkaampia kapistuksia.
Ennen kaikkee ajo-ominaisuudet on paremmat. Ei tarvi liukkaalla kun sen yhden pikku virheen, foordi lähtee käsistä mut moni toinen ei.

ampereen Kivitila, fordin merkkihuolto pääsi Ilta-Sanomiin kun asiakas huomas korjausmääräyksessä merkinnän
"asiakas on mulkku!"

spiidi10 kirjoitti:
pimatsu25vee kirjoitti: läpällä heitin en puhu eesti kiel:) ai ei ole mtn järkeä 2.5 coupe fordi???? perustele kaikki
Nii, 35 vuotta olen noita ajanu ja ruuvaillu kuntoon, sukulaisten ja tuttavien, yhden olen hölmöyksissäni ostanukkin.
Sain halvalla niinkun sulo vileen.
Jotenkin ne on sellasia rimpuloita niinkun makaronien fiatit.
Joskus mulla oli berlinetta, kovakulkunen peli asfaltilla mut soratiellä se himmeli alko soimaan ja täriseen niin että
stereoo oli turha soitella. Koko ajan sai pelätä et putooko seuraavaks peili vai vaihdelaatikko.
Vaikka kaikki paikat oli varmasti kunnossa.
Fordissa olen huomannu paljolti samaa.
Yks tuttu meinas suutuspäissään pistää 10 v ikäsen fordinsa paaliin kun kyllästy sen surkeisiin ajo-ominaisuuksiin
ja jatkuvasti laukeeviin paikkoihin. Sano mullekin ettei enää ikinä sotke sormiaan moiseen merkkiin.
Olisin mielelläni ollu kattelemassa sitä paalausta.
Just pakasta vedetty uus sierra, alusta lähtien sammuili sillävälin kun kaveri kävi tallin oven sulkemassa. Viis kertaa takuuhuollossa eikä
vikaa löytyny. Ekalla kerralla "vaihtoivat" kaasarin, sama paska siellä kuitenkin oli kun kurkkasin.
Maahantuojalle lähettivät kuitenkin parin tonnin laskun.
Tampereen Kivitila, fordin merkkihuolto pääsi Ilta-Sanomiin kun asiakas huomas korjausmääräyksessä merkinnän
"asiakas on mulkku!"
Vaikka kuinka mietin niin ainoo myönteinen muistikuva fordeista on se kun velipoika kajautti omalla autollaan mun serkun
taunuksen nokan läjään.
Japsit on yllättävän hyviä hintaansa nähden. Niistä löytyy samaan hintaluokkaan paljon paremmankin näkösiä
ja tehokkaampia kapistuksia.
Ennen kaikkee ajo-ominaisuudet on paremmat. Ei tarvi liukkaalla kun sen yhden pikku virheen, foordi lähtee käsistä mut moni toinen ei.

en osta fordia , sait ylipuhuttua

sitten saat/jos haluut neuvoo mikä japskihintaluokka 2500e ja tietenkin opel vaihdossa

Hinta - laatu - ajo-ominaisuudet yhdessä laskettuna voisin tarttua ensiks mazdaan, kolme ollu ja kaikki hyviä.
Tojota olis tasoissa mut se nokkamerkki maksaa. Yleensä vuotta vanhemman ja-tai enemmän ajetun saa. näitä ollu yks, hyvä sekin
Hinta kiilaa nissanin tojotan rinnalle.
Kaikista tietysti löytää helmiä ja maanantaikappaleita ja makujakin on monia.
Kaverille joskus sanoin et osta sellanen joka tuntuu niinkun kotonaan istuis.
Kolina-asiantuntija tietysti mukaan. kaks huomaa enemmän.

Edittiä, Metrautossa taitaa olla paras mazda-valikoima ja opelille paras hyvvitys koska myy molempia.

Opel Club Finland (OCF)

tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak

Re: tere poel astra 95vm alatukivarren laakerointi vasemalla tak