Opel Club Finland (OCF)

lmb-58 kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:

lmb-58 kirjoitti:403tkm dth:lla. pitääpä ottaa auto käyttöön kohta. ainakin kaynnistyy eka startilla aina. loistopeli, kun vain olis dieselvero halvempi.

Takapenkit pois?Dieselvero putoaa 60 euroon.

sedanistako, ei kai onnistu, eikö siihen pidä olla farkku.

ainakin pikkuautoja mm. corsaa saa pakettiautoksi rekisteröityä ja nettiautossa näkyi olevan sedan sitikka pakettiautoksi rekisteröitynä.

seero kirjoitti:

lmb-58 kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:

lmb-58 kirjoitti:403tkm dth:lla. pitääpä ottaa auto käyttöön kohta. ainakin kaynnistyy eka startilla aina. loistopeli, kun vain olis dieselvero halvempi.

Takapenkit pois?Dieselvero putoaa 60 euroon.

sedanistako, ei kai onnistu, eikö siihen pidä olla farkku.

ainakin pikkuautoja mm. corsaa saa pakettiautoksi rekisteröityä ja nettiautossa näkyi olevan sedan sitikka pakettiautoksi rekisteröitynä.

toi asia kannattaa selvittää sedanin osalta lähimmällä katsastus asemalla

sorkku85 kirjoitti:

seero kirjoitti:

lmb-58 kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:

lmb-58 kirjoitti:403tkm dth:lla. pitääpä ottaa auto käyttöön kohta. ainakin kaynnistyy eka startilla aina. loistopeli, kun vain olis dieselvero halvempi.

Takapenkit pois?Dieselvero putoaa 60 euroon.

sedanistako, ei kai onnistu, eikö siihen pidä olla farkku.

ainakin pikkuautoja mm. corsaa saa pakettiautoksi rekisteröityä ja nettiautossa näkyi olevan sedan sitikka pakettiautoksi rekisteröitynä.

toi asia kannattaa selvittää sedanin osalta lähimmällä katsastus asemalla

Veikkaisin että hatchback tyyliset autot voi myös saada pakuksi,,Katsastusmies on se jolta tosiaan kysyttävä.

Tää mun vectra on 5-paikkainen monikäyttöauto.
Normaali dieselvero mutta vakuusmaksu käsitellään pakettiautona, eli n.25 0€/v.

turha varmaan edes mistään kysyä, eipä ole sattunut silmään yhtään b-vectra sedania rekisteröitynä pakuksi.

Tänään 509 000 rikki eilen päästöt 1.3 eikä syö oilia vectra -97 2.0 td 60 kw tänään katsastuksesta puhtaalla läpi.

Päästöistä tuli mieleen.. Minkälaisia päästöarvoja olette saaneet näillä dieseleillä katsastuksessa ? Omaani kun käytin niin saivat hädintuskin mitään arvoa irti siitä ja kierrättämällä konetta saivat K arvon 0,02. Pitäisiköhän ruveta etsimään vikaa jostain vai onko mulla ecoauto

Just viime perjantaina 527 ajetulla päästöt 0,04. Ajoin vaan lämpimäksi ennen katsastusta. Eikä menny läpi, molemmat raidetangonpäät paskana. Ei silti kyrsi, noi on halpa laittaa.

Erik302 kirjoitti:Just viime perjantaina 527 ajetulla päästöt 0,04. Ajoin vaan lämpimäksi ennen katsastusta. Eikä menny läpi, molemmat raidetangonpäät paskana. Ei silti kyrsi, noi on halpa laittaa.

Noniin eli ei siis mitään hätää varmaankaan Vaikka jostainhan tuo oma gastra pukkaa pakokaasua välillä reippaanlaisesti kabiinin puolelle. Eberi se ei voi olla koska kyseinen kapistus ei ole toiminut moneen vuoteen No kunhan se kevät tulee niin ehkä sitä jaksaa vaikka tutkailla vähän enemmän auton altakin löytyvää elämää.

Silmäilin ketjun ja rattaiden kuntoa 2.2 dti omegassa.410 tkm ajettu.Kulumaa en niissä havainnut,mekaaninen kiristin jo veti ketjun ihan piukkaan,mutta tuossa taitaa olla lisäksi vielä kiristys öljynpaineella jos löysää tulisi.Ei tarvitse noita murehtia kestävät auton iän.

Eilen loppui faijan 14 vuotta ja 650000km yhtäjaksoisesti kestänyt diesel B-Vectra -kausi, ja tällä ajomäärällä voi kyllä hyvällä omallatunnolla sanoa ainakin 2-litraisten DI/DTI -mallien olevan yksi parhaimmista koneista, mitä Opel on koskaan tehnyt.
Ensimmäinen 2.0Di tuli taloon uutena maaliskuussa 1997, '90 A-Omegan tilalle. Taisi olla yksi ensimmäisistä viidestä Ouluun rekisteröidystä ko.koneella varustetuista Vectroista, kun 1.7TD jäi pois mallistosta. Autolla ajettiin elokuuhun 2003, ja mittariin kerkesi kertyä n. 270tkm. Konetta ei avattu kertaakaan, laturi meni kerran, moniurahihnan kiristin kerran, ja jonkun verran oli turbolle menevissä alipaineletkuissa ongelmia, eikä tahtonut aina löytyä tehoja. Ensimmäinen IMM kesti juuri tuon 270tkm, ja oli kyllä jo ns. "loppu". Poltti jo vikavaloa, mutta jollakin konstilla saatiin tehtyä hätäkorjaus IMM:lle, eikä sitä tarvinnut uusia ennen vaihtoon laittamista.

Elokuussa 2003 tilalle tuli '00 DTi, mittarissaan 57tkm. Autovuokraamo uusi kalustoaan tuoreempaan, joten tuo lähti sopuhintaan. Ensimmäisen kerran pelti piti avata "ylimääräisten" korjauksien takia keväällä 2006, 180tkm ajettuna, jolloin alkuperäinen moniurahihnan kiristin alkoi kitisemään jo sen verran pahasti, ettei tahdonnut kehdata ajaa. IMM kohtasi loppunsa n. 220tkm kohdalla, ei polttanut vikavaloa, mutta tehot hävisivät. Eberi uusittiin täydellisesti kutakuinkin samoilla kilometreillä, maksoi muistaakseni 900€? Samalla lisättiin kojelautaan ylimääräinen kytkin, jolla eberin saa kytkettyä pois päältä lyhyitä ajoja varten. Kytkin teki tehtävänsä, eikä eberin kanssa tarvinnut enää loppuaikoina tapella. Laturilla päästiin 290tkm. VP44 kesti 320tkm, kunnes ei jaksanut enää käynnistyä paikallisen Halpa-Hallin pihalta. Uusi pumppu tilalle, ja imusarja karstasta puhtaaksi. 2200€, kiitos. Laturiin uudet hiilet "varmuuden vuoksi" 390tkm, kampiakselitunnistin 400tkm, jarrutehostimen alipainepumppu "varmuuden vuoksi" 405tkm. (Löytyi sopivasti 60tkm ajetusta purkuautosta) Uusi moniurahihna 420tkm, kiristin piti uusia myös samalla, mutta vanha oli niin timmi, että ei tarvinnut. Ja vielä kerran uusi IMM 425tkm. Tuossa kutakuinkin kaikki mitä pellin alle tarvitsi koko matkalla tehdä. Toki vielä lisäksi paluuletkujen vaihto, pari, kolme kertaa. Turbo, suuttimet, nostajat, EGR, yms. kaikki vielä alkuperäisessä paketissa, ja jopa ilmastoinnin kompura vielä alkuperäinen, ja hyvin toimi. Venttiilikoppa avattiin kerran 300tkm kohdalla, mutta kun mitään ihmeellistä ei näkynyt, koppa laitettiin kiinni, ja ajo jatkui. Kytkin piti ihmeellistä kälätystä viimeiset 200tkm, mutta koska kaikki toimi niinkuin pitääkin, äänen poistamiseksi ei yritettykään tehdä mitään.
Muutamina muina kuriositeetteina mainittakoon että ensimmäiset etujarrupalat kestivät 375tkm (levyt luonnollisesti vielä alkuperäiset, ja pintaa reilusti), takajarrupalat noin saman verran. Iskarit/jouset 385tkm, eikä edelleenkään vuotaneet mistään, mutta hieman jo etupää oli pehmeä.. Etupyörien ja takapyörien laakerit kaikki alkuperäisiä, alapallonivelet uusittiin kerran n.150tkm kohdalla. Raidetangon sisänivelet alkuperäiset, ja timmit. Ulkopäät molemmat uusittu kerran. Käsijarruvaijerit kerran, pakoputken loppuosa kerran. Tuulilasi 4(!) kertaa.
Öljyä vei koko matkan ajan (57-437tkm) tasaisesti n.1-1.3L/10tkm, öljyinä käytetty koko ajan Teboilin Diamond Diesel 5w-40:ää, vaihtoväli 10-15tkm. Kilometrejä kertyi tasaisesti Kemi-Helsinki -akselilla n.45-65tkm vuodessa, loppuaikoina enempi, ja koko vuoden keskikulutus kaikkineen ajoineen 5.7L/100km.

Vaikka ko. yksilön lähes 8 vuotta ja 380tkm kestänyt omistussuhde päättyikin, niin auto ei päässyt vielä eläkkeelle, vaan jatkaa elämäänsä tällähetkellä päivittäisessä ajossa Helsinki-Lahti -välillä, joten kilometrejä kertyy jälleen uudellakin omistajalla n.50tkm vuodessa.
Eikä faijan yhtäjaksoisesti 21 vuotta kestänyt Opel -putki ei suinkaan lopu tähän, vaan tilalle tulossa hieman tuoreempi '07 1.9 CDTi 150hv GTS Vectra, siis tulossa, tällähetkellä liikkeessä korjattavana, kun vauhtipyöräkombinaatio (kallis) levesi jo 150tkm ajettuna käsiin, ja joka sovittiin liikkeen kanssa korjattavaksi ennen kaupantekoa. Erittäin tyytyväinen saa olla, jos tällä yksilöllä päästään yhtä huolettomia kilometrejä kuin mitä kahdella edellisellä, mutta aika näyttää.

Kyllä kiitettävään kilometrimäärään GM:n perusdiiselillä on päästy. Ei ihme, että Saksassa ks. moottoria on sanottu ikiliikkujaksi. Tässä taas todiste siitä.

Renex kirjoitti:Kyllä kiitettävään kilometrimäärään GM:n perusdiiselillä on päästy. Ei ihme, että Saksassa ks. moottoria on sanottu ikiliikkujaksi. Tässä taas todiste siitä.

Pakko kommentoida tähän että miten Sakut voisivat tietää kestävyyden kun rukkaavat mittarilukemia,jo 300-400tkm ajettu on harvinaisuus jota ei kaupaksi saa.Niin tai näin ehkä se Saksalainen silti voi tietää oikeat ajomäärät.
Sinänsä kun tasaista betonibaanaa ajaa jatkuvaa ajoa lämpimällä koneella eihän se auto edes kulukkaan.

450tkm tuli täyteen samalla ku käytin vectran(-97, 2.0td 60kw) katastuksessa,muuten kaikki ok mutta huomautus tuli lähivalon virheellisestä kuviosta ja seki johtu väärin survotusta polttimosta Nähtäväksi jää mikä tauti aikoinaan sitte pysäyttää tuon kun tuosta vehkeestä on 300 hujakoilla rempattu pumppu, kansi ja turbo..

435tkm...

Pelaa vielä, öljy ei katoa.