RVS-käsittely

[Sakari]

Ittekin tuli kokeiltua tuota RVS turbo omppuun Ajeltu vasta 150km niin ei osaa vielä ihmeempiä raportoida. Muutamalta tutulta kuullut vain positiivistä aineesta, niin päätettiin kokeilla. Kaikki kitkapinnathan tuon pitäisi liukastaa perusteellisesti.

[Tuomas]

Jos kone on ihan täydessä iskussa niin persdynovaikutus voi jäädä pieneksi. Testien perusteella ehjällä koneella voi odottaa muutaman prosentin teholisää ja muutaman prosentin kulutuksen laskua, eli pitää olla tarkkaan kalibroitu takapuoli

[pläsäri]

RVS:t laitettu erääseen b mallin ecotek vectraan, saa nähdä miten vaikuttaa toisen käsittelyn jälkeen Ajossa kuulemma moottori tuntuu paremmalta kun mitä oli ennen

[Ari-S]

omegan mottiin kipattu parit putelit ja alkuun vaikuttas ettei öljy maistu enää samalla lailla.. yhtä laiska ruoska toi on kun ennenkin mun perseen mukaan

kylmänä ei kuulu enää ihan niin kauheeta kolinaa nokkien suunnalta

[pläsäri]

omegan mottiin kipattu parit putelit ja alkuun vaikuttas ettei öljy maistu enää samalla lailla.. yhtä laiska ruoska toi on kun ennenkin mun perseen mukaan

kylmänä ei kuulu enää ihan niin kauheeta kolinaa nokkien suunnalta

Öljynkulutukseen toivotaan vectrankin osalta vaikuttavan ennen saksaan lähtöä öljynvaihto ja uusi käsittely

[Tuomas]

Harva on tainnut väittääkään että korjaisi kumeja. Vaikutuksien havaitsemiseen ei kyllä tarvita 50 tkm ajoa.

[Timonen]

Ja nyt sitten loppuu tuo sama vanha juupas-eipäs -väittely, jota kehotin jatkamaan Hiekkalaatikkokeskustelussa!

[kari.rautio]

joo tuommoisia jonkun ihan itte kirjoittamia sepustuksia riittää. mutta missä ne ihan oikeat testit on, noihan on kaikki ihan opiskelija tason testejä jonkun onnettoman lopputyöhön. ehän nyt tommosiin voi uskoa. toi tuv lappu on kyllä niin uskomattoman kotikutoisen oloinen . ihan kuin ois kirjoituskoneella tehty ja kopioitu.

missään ei ole oikeesti ennen jälkeen mittauksia. minkään luotettavan ja puolueettoman tekemänä.
väliin pantu netistä löydettjkä kuvia summuuta. eikä edelleenkään löydy mistään käyttöturvatiedotetta mikä pitää saada ihan mihin vain tuotteeseen pyytämättä.

ihan puhasta kusetustahan toi edelleen on

Ilmeisesti et ole lainkaan lukenut noita testejä, kun kirjoitat moista puppua.
Ennen ja jälkeen mittaukset on sekä TUV:n että Fraunhoferin testissä.
Eikä ole tehty kirjoituskoneella. Olisiko sillä sitten edes merkitystä itse asiaan.
Ja aika hyvät on testilaitteet, kun sylinteripinnat on mitattu valo-interferometrillä, mitta-asteikon jakoväli on mikrometri eli miljoonasosametri.

"opiskelijat", jotka ovat tehneet testejä ovat:
TUV testin mittaukset on tehnyt Dipl-Ing Kallon
Fraunhofer-instituutin testi:Msc Eng Markus Heid (diplomi-insinööri)

Alla linkit uudelleen testeihin
TUV testi
http://www.rvs.fi/pdf/FINAL_REPORT_PB20 ... GBM-00.pdf

Fraunhofer-instituutin testi
http://www.rvs-tec.com/images/RVS_WEB_P ... h%20lr.pdf

Rautaruukin testi
http://www.rvs-tec.com/images/RVS_WEB_P ... R-test.pdf

Käyttöturvatiedote
http://www.rvs.fi/pdf/safety_gel.pdf

[Ari-S]

eipä ton omegan motissa aikasemmin se uusikaan öljy kestänyt sen paremmin kuin vanhakaan. nyt ajeltu muutama tuhat jo ton 2 purkin lisäyksen jälkeen.

[mandula]

Sellasen lähes-samalla-sekunnilla -muutokswn huomasin volkkarin TD-motissa, että kun vanhojen öljyjen sekaan kaadoin aineet ja annoin motin käydä tyhjää sen 20-30min mitä valmistaja ohjeistaa, niin tyhjäkäyntikierrokset nousivat. Jouduin niitä siis laskemaan jakajapumpun säätöruuvista ja toisen käsittelyn ja yhden öljynvaihdon jälkeen on edelleen tyhjäkäynti samoissa säädöissä.
Käsittelyn aloituksesta noin 10000 km ajoa.

Muuta selitystä ilmiölle en keksi, kuin että sylinteripinnat ja/tai männänrenkaat tasoittuivat tai "liukastuivat" niin paljon, että kone kävi "vapaammin" eli kitka pieneni toisiaan hankaavilta pinnoilta.

Kymmeniä öljynvaihtoja eri moottoreihin ja myös tuohon kyseiseen moottoriin tehneenä en ole moista ilmiötä ollut todistamassa öljynvqihdon yhteydessä. Ja kyseessä siis pysyvä ilmiö 10000km ajolla.
Samoja öljyjä ja suodatinmerkkiä olen kesät talvet tohon kyseiseen mottiin laittanut.

Samoin käyntiääni pehmeni ja moottoritienopeuksissa lämpömittari pysyy mittarin keskialueella, kun ennen käsittelyä se meni noin puoli senttiä siitä yli.

Ylläolevat kalibroidulla silmällä ja korvalla mitattu.

[TJT]

Lämpömittarinäyttämälle en antaisi paljoakaan painoarvoa. Falskaava termarikin niitä lämpöjä laskee motariajossa melko iloisesti.

[mandula]

Lämpömittarinäyttämälle en antaisi paljoakaan painoarvoa. Falskaava termarikin niitä lämpöjä laskee motariajossa melko iloisesti.

Termari vaihdettu puoli vuotta ennen käsittelyä. Tuskin termari alkoi falskata heti käsittelyn jälkeen..

[FinBastard]

RVS-käsittely kiinnostaa, mutta suomalaisena en tietenkään usko ennenkuin itse näen/koen.

Vähän sama kuin vertaisi perinteistä putkiremonttia ruiskuvalutekniikalla toteutettuun. Pinnoituspuolen kaverit kehuu kuinka saadaan uutta vastaava huomattavasti halvemmalla Pöytään lätkästään VTT:n raportti että 50 vuotta kestää pinnoitetut putket... mutta nyt niitä kymmenen vuotta sitten pinnoitettuja joudutaan uusimaan kun aineet lähteneet kulkemaan ja syövyttäneet entisetkin putket pois Väkeä löytyy molempiin kerhoihin; toiset puolesta ja toiset vastaan.

Onneksi RVS-käsittely ei maksa mitenkään älyttömästi ja mahdan ihan v*ttuilessani laitattaa omaan autoon. Voi sitten miitissä inttää poikain kanssa asiasta, voisi jopa tulostaa nuo raportit mukaan, niin katotaan kellä palaa käämi ekaksi. TûV lappuja on hankala pelkillä puheilla kumota.

Oliko putkikardaani tulossa ens kuun miittiin

[TJT]

Lämpömittarinäyttämälle en antaisi paljoakaan painoarvoa. Falskaava termarikin niitä lämpöjä laskee motariajossa melko iloisesti.

Termari vaihdettu puoli vuotta ennen käsittelyä. Tuskin termari alkoi falskata heti käsittelyn jälkeen..

No miten sen termarin avautumislämpötila sitten muuttui RVS käsittelyn myötä?

[pläsäri]

Lämpömittarinäyttämälle en antaisi paljoakaan painoarvoa. Falskaava termarikin niitä lämpöjä laskee motariajossa melko iloisesti.

Termari vaihdettu puoli vuotta ennen käsittelyä. Tuskin termari alkoi falskata heti käsittelyn jälkeen..

No miten sen termarin avautumislämpötila sitten muuttui RVS käsittelyn myötä?

Niin, syyksi riittää niinkin pieneltä kuulostava asia kuin kitkan vähentyminen moottorissa