Opel Club Finland (OCF)

itekkin meinasin omegaan tilata tarvike kennon mut sit ehkä 5min foorumia luettuani otin tuplaten kalliimman orggiksen

Ari-S kirjoitti:itekkin meinasin omegaan tilata tarvike kennon mut sit ehkä 5min foorumia luettuani otin tuplaten kalliimman orggiksen

Tässä on uudemman mallinen kenno joka on tarvikkeena jo kolmisen kertaa kalliinpi (ja harvinaisempi) kuin se vanhan mallinen.
Jos sama logiikka toteutuis marmotiskillä niin hoho.

Calibra on kaunis. Yksinkertaisesti se vaan on kaunis auto. Ei siitä mihinkään pääse.

Toki vähä saattaa olla oma lehmä ojassa tän kehumisen suhteen, nimimerkillä 2vko sitte ostin ekan oman auton ja tietenki Calibran! Sitte ku kehtaa nii laitan omastani kuvia ja projektikertomusta tänne Toivon kuitenkin, kaikella kunnioituksella sua kohtaan, että ite säästyn nuilta jäätäviltä pienemmiltä ja suuremmilta vastoinkäymisiltä! Aika näyttää

raksutin kirjoitti:Calibra on kaunis. Yksinkertaisesti se vaan on kaunis auto. Ei siitä mihinkään pääse.

Toki vähä saattaa olla oma lehmä ojassa tän kehumisen suhteen, nimimerkillä 2vko sitte ostin ekan oman auton ja tietenki Calibran! Sitte ku kehtaa nii laitan omastani kuvia ja projektikertomusta tänne Toivon kuitenkin, kaikella kunnioituksella sua kohtaan, että ite säästyn nuilta jäätäviltä pienemmiltä ja suuremmilta vastoinkäymisiltä! Aika näyttää

Vastoinkäymisiä tulee, kyse on näiden autojen iästä Mutta onnea calibran omistukseen
Suurin osa calibraan päätyneistä omistaa sellaisen about vuoden ennen luopumistaan. Syitä voi lukea minun topickista.
Tämä on sellainen auto joka vaatii uskoa ja omistautumista.

Tuli tuossa katsastaessa vähän sanomista joiden takajarrujen toiminnasta. Eivät meinanneet millään toimia rullilla tasaisesti. Toinen levy on myös aika pahasti takana "uralla". Käsijarrut purin myös kokonaan pois kun petti se kenkiä paikallaan pitävä tappi lopullisesti ihan sopivasti katsastuksen jälkeen.
Kivaa melua piti irralliset hilut tuolla levyn sisällä

Tuumasta toimeen. Tallilla on tosiaan irrallinen vastaavan pelin taka-akselisto. Siitä nyppäsin tukivarret irti ja satulat upotin dieseliin pariksi viikoksi (jotain hyötykäyttöä sillekin paskalle) kun olivat niin pirun pahassa ruosteeessa. Käsittelyllä oli ihan hyvä vaikutus. Suorastaan ilo oli napsia jarruletku, ilmanippa, tapit, männät ja palat irti eikä mikään hajonnut. Ihan fiksu rakenne kun nämä satulat saa halkaistua. Oli helppo putsata ruosteet pois ja hoonata. Siinä kuvaa käsittelyn jälkeen:



Sit vähän maalia päälle ettei heti ruostu samaan jamaan kuin aloittaessa:



Männät meinasin uusia ja tietysti tiivisteet. Jos vaikka vähän herkistyis takapäässä jarrut sit.

Jarrukilvet ostin myös. Olisi tarkoitus laittaa ne noihin irrallisiin tukivarsiin kiinni kuten myös ne uretaanipuslat.
Olis sit vähän nopeampaa laittaa osat autoon kiinni. Täytyy vielä ne tukivarret ja kilvet erityisesti vielä maalata ettei enää koskaan ruostu samaan jamaan missä ne nyt on

Ethän uittanut niitä satuloiden välisen nestekanavan o-renkaita diisselissä? Joskus kauan sitten ite tein semmosen mokan, ja ne turposivat kaksinkertaisiksi ja uusia ei saanut mistään. Renkaat ei kuulu tiivistesarjaan ja kun sellaisia kyselin vastaus oli, ettei niitä satuloita kuulu purkaa kahteen osaan. Mulla ne tiivisteet tippu siihen löpöpönttöön puolivahingossa kun en älynnyt, että ne paisuu ja imee sitä löpöä itteensä. Homma korjaantui kuumailmapuhaltimen ja pitkän pinnan avulla, mutta se on toinen tarina... Tsemiä Juudaksen kanssa

lowcali kirjoitti:Ethän uittanut niitä satuloiden välisen nestekanavan o-renkaita diisselissä? Joskus kauan sitten ite tein semmosen mokan, ja ne turposivat kaksinkertaisiksi ja uusia ei saanut mistään. Renkaat ei kuulu tiivistesarjaan ja kun sellaisia kyselin vastaus oli, ettei niitä satuloita kuulu purkaa kahteen osaan. Mulla ne tiivisteet tippu siihen löpöpönttöön puolivahingossa kun en älynnyt, että ne paisuu ja imee sitä löpöä itteensä. Homma korjaantui kuumailmapuhaltimen ja pitkän pinnan avulla, mutta se on toinen tarina... Tsemiä Juudaksen kanssa

Siis kokonaisina oli satulat löpössä ja noi mäntien pölysuojakumit muuttikin tosiaan muotoa ihan mielenkiintoisiksi, muut pysyi ehyinä
Kalliita noi männät näihin satuloihin, motonetissä 16,9€/kpl. Se sit kertaa neljä. Kunnostetut satulat maksoi sit jotain reilu 50€

ei ku vaan satuloita hakemaan. nekin voi maalata.
säästö on merkityksettömän pieni. ainakin jos vertaa menetettyyn aikaan kun noita näpertelee:D

Themazgu kirjoitti:ei ku vaan satuloita hakemaan. nekin voi maalata.
säästö on merkityksettömän pieni. ainakin jos vertaa menetettyyn aikaan kun noita näpertelee:D

Juu, mutta kun nämä satulat ovat ylimääräiset ja vähän kuin ilmaiset niin tämähän on vain mukavaa puuhastelua.
Etenkin nyt kun calibra seisoo huoltsikan pihassa
Ilmeisesti startti hajalla

Tarkasta virtalukon pohja ensin, huomattavasti mukavammassa paikassa nimittäin Mulla alko nyt talven seisonnan jälkeen toi virtalukon pohja temppuilemaan. Starttaa ainoastaan jos ei käännä avainta ihan loppuun asti. Kylmä hiki puski pintaan ensin ku luulin kans joutuvani starttia irrottelemaan...

CaLis kirjoitti:Tarkasta virtalukon pohja ensin, huomattavasti mukavammassa paikassa nimittäin Mulla alko nyt talven seisonnan jälkeen toi virtalukon pohja temppuilemaan. Starttaa ainoastaan jos ei käännä avainta ihan loppuun asti. Kylmä hiki puski pintaan ensin ku luulin kans joutuvani starttia irrottelemaan...

Vaihdoin jo senkin tuossa parkkipaikalla. Aiheutti kummastelua marmotiskillä kun autossa on airbagit vaikka on -94. Tuli kuulemma vasta -95.
Sit lisää kummastelua motonetin tiskillä kun autoon ei näemmä käy airbagillisen virtalukonpohja, onneksi oli malli mukana.
Kun pohja oli vaihdettu niin sain autosta kuulumaan nopeaa naksumista. Akku on ok.
Pitää auto saada montulle niin selviää sit pääsenkö sovittelemaan starttia.
Se ois sit varmaan ainakin downpipe ja toinen vetoakseli irroitettava jos vika siinä on?

Ottaako muuten miten nopeasti katti itseensä jos tuon sais hinattua käyntiin?

eipä noi vissiin itellä oo hinauksesta hajonnu viel kertaakaan.

Ari-S kirjoitti:eipä noi vissiin itellä oo hinauksesta hajonnu viel kertaakaan.

Kiitos tästä
Paljonkin noita rälläys/pelto-autoja hinailtu kyllä käyntiin, mutta niiden kestäminen ei kamalasti ole kiinnostanut

Uusi luku tähän traagiseen novelliin.

Kaikki alkoi siitä kun ostin halvan lukkosylinterin virtalukkoon kun vanha kului loppuu. Kaikki tietävät ettei halpaa ja hyvää saa samassa paketissa eikä saanut tässäkään. Auto kyllä toimi, mutta avainta ei saanut pois virtalukosta ollenkaan.
Tämän kanssa jatkoin sitten siihen asti kunnes auto rupesi hylkimään sitä lukkoa ja sylkäisi sen syliin autoa sammuttaessa
Tappelin sen takaisin paikalleen ja ajattelin mennä seuraavana päivänä marmotiskille ostamaan uuden.

Toisin kävi. Auto käynnistyi, osa kojelaudan laitteista pimeänä ja moottorilla oli jännä kierrosten mukaan muuttuva tausta ulina. Kiire muka oli ja piti lähteä sit ajamaan. Sit sammutin auton abc:n pihaan vain saadakseni virtalukon taas syliin. Tappelin takas sen paikalleen, mut eipä käynnistynyt enää.
Eli rikkinäinen virtalukko jotenkin sai startin jäämään "jumiin". Kannatti säästää

Ennen kun epäilin starttia hain marmotiskiltä uuden virtalukon (n.100€) ja motonetistä virtalukonpohjan. Ei apua käynnistymiseen.
Hinattiin auto pois abc:n pihasta seisomasta ja ei edes yritetty hinaamalla käyntiin saada. Siinä kun oli broidi kääntämässä avaimesta pääsin kuuntelemaan kollihuoneen tapahtumia ja sellainen naksunta vain kuului startin suunnasta.

Tästä tein sen KARMIVAN johtopäätöksen että startti on tiensä päässä. Tiedossa oli siis että akku on ok.

Tänään sitten harrastin starttijumppaa. MELKOISEN VITTUMAINEN rasti irrottaa & asentaa uusi startti tuohon kutoseen. Positiivisena puolena mulla oli hyllyssä kaksi kutosen starttia että tämän remontin kustannukset oli tasan 0€.
Sitten kun oli "uusi" startti paikallaan niin koitin käynnistää ilman downpipea auton (piti irrottaa et pääsee käsiksi starttiin) niin samantien tulille.
En sit muista et olis auton käynnistyminen tuntunut noin hyvältä

Oli sitten eka kerta kun jätti tielle. Vaatii kyllä melko rautaisia hermoja tämmöisen omistaminen.

juu, vaatii hermoja nuo 20v vanhat autot varsin jos niitä käyttiksenä yrittää pitää.