Opel Club Finland (OCF)

Taitaa olla poikkeuksellisen ahdas konehuone tällaiselle tekniikalle ? Pakosarjat ainakin näytti siltä, että ei ilmeisesti pysty tekemään muuta kuin pölkkysarjan, jos meinaa kamat mahduttaa konehuoneeseen. Kyllähän se miedollakin paineella pitäisi ylittyä kolme markkaa hyvin helposti kun on niin reipas moottori pohjana.

motorsport kirjoitti:Taitaa olla poikkeuksellisen ahdas konehuone tällaiselle tekniikalle ? Pakosarjat ainakin näytti siltä, että ei ilmeisesti pysty tekemään muuta kuin pölkkysarjan, jos meinaa kamat mahduttaa konehuoneeseen. Kyllähän se miedollakin paineella pitäisi ylittyä kolme markkaa hyvin helposti kun on niin reipas moottori pohjana.

Kyllä sinne tuubisarjatkin olis saanut tehtyä, mutta ei nähty sitä tarpeelliseksi. Nämäkään sarjat eivät ole ihan puhtaat halkosarjat, niissä on 3 putkea/sarja jotka yhdistyvät lomittain ennen tuota kolmiolaippaa.

nonniin kiva että tääkin jo käynnis

http://kuvablogi.com/nayta/2393139/

Millais tuo bypass venttiili toimii noin päin? periaatteessa kai ihan samanlailla vaikkei "männän" alle paine tulekkaan, purkautuuhan se noinkin päin pois

teukka77 kirjoitti:http://kuvablogi.com/nayta/2393139/

Millais tuo bypass venttiili toimii noin päin? periaatteessa kai ihan samanlailla vaikkei "männän" alle paine tulekkaan, purkautuuhan se noinkin päin pois

hyvinhän se toimii, venttiilin on tarkoitus avautua alipaineen, ei ahtopaineen vaikutuksesta.

Eiköhän se ennemminkin toimi sillä paine-erolla. Mahtaa noin päin jäädä vähän pieneksi?

Normaalistihan se on toisinpäin tai siinä toisessa lähdössä ja kierrättää takaisin ahtimen imupuolelle tuosta mistä teillä on nyt kiinni

Noin asennettuna se vuotaa sisäänpäin imusarjassa ja ahtoputkistossa ollessa alipainetta.

teukka77 kirjoitti:Normaalistihan se on toisinpäin tai siinä toisessa lähdössä ja kierrättää takaisin ahtimen imupuolelle tuosta mistä teillä on nyt kiinni

Se on takoituksella noin päin, ja tarkoitukellisesti myöskin puhaltaa atmosfääriin, eikä imupuolelle. Tilannetta jossa ahtoputkissa olisi alipaine tuskin tulee tässä tapauksessa. Yhtä kaikki, kiva kuulla kommentteja, ja laittakaa lisää vaan tulemaan.

Ahtaako se jo tyhjäkäynnilläkin?

Jarno kirjoitti:Ahtaako se jo tyhjäkäynnilläkin?

siltähän se näyttäs. Eikä tuo bypass välttämättä ole lopullinen ratkaisu, niin kun ei mikään tässä autossa.

1STgear kirjoitti:...garret gt3701r...

Turbocharged V6? That is seriously cool
All on front wheels?
To bad the coolest projects take the longest time to complete

Tänään tehtiin reissu "herra säätäjän" luokse, siinä toivossa, että oltaisiin saatu astra kuosiin. Kaikki ei mennyt aivan nappiin, autoon tuli joku mystinen vika, jota ei saatu paikanpäällä kuntoon, n3500 rpm kohilla kone alkoi rykiä ja meno puutui siihen. Jossakin anturissa on ilmeisesti vikaa, ja ne kaikki pitää käydä vielä läpi, ennen seuraavaa säätö reissua. Testeri ilmoittaa nakutusanturia, mutta sen poistaminenkaan ei auttanut asiaa, myös kammenkulma anturia ja bensan saantia epäiltiin syylliseksi. Vioista huolimatta autosta penkitettiin uusi oma ennätys joka oli, 500nm ja 185kw kierroksilla 3580 (enempää auto ei suostunut kiertämään) ahtoja tuolloin oli n 0,8, kunhan vika saadaan korjattua ja auto kunnolla säätöihin niin eiköhän tuo teholukema ainakin vielä tuosta parane

no ei kyl ole väännöstä pulaa

siinä on sitten 2 kpl niitä nakutusantureita ja vaatii todellakin uuden anturin toimiakseen kunnolla tuo kone. itellä oli samat oireet ja uuden kun laitti niin alko vasta toimia. ei siis auta vaikka otat kokonaan pois tuon anturin, vaikka joku voi niin väittääkkin...