Opel Club Finland (OCF)

paljonko oltava tehoa tollasiin lukemiin?

Opel Omega 4.0 24V 14,10 238
Opel Senator 4.0 Kompressor 14,19 238

hote kirjoitti:paljonko oltava tehoa tollasiin lukemiin?

Opel Omega 4.0 24V 14,10 238
Opel Senator 4.0 Kompressor 14,19 238

Noin 300hv

Tuo ylempi B-Omega taisi olla ainoa noista joka toimi kunnolla tuolloin. Senatorissa oli joku kumma häikkä ja Lotarissakin pamahti ahtoletku irti tai jotain. Nuo siis ulkomuistista kun paikalla tuli oltua, kuten moni muukin kerholainen.

Tehoa omegassa oli juuri tuo mainittu noin 300hv. Senatorissa remmin kanssa pitäisi löytyä voimaa hieman enemmän.

Vakiokuntoisena meni B-Omega 4.0 muistaakseni 223km/h ja Astra GTC 2.0 turbo 218km/h. Nuo siis ihan vaan vertailun vuoksi.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=795

ei oopeli mut nelivetoinen..

saattas riittää...

Ei näkynyt opeleita Joensuussa viime viikonloppuna. Itse tuli käytyä tahkoomassa kun oli tarjolla tuo tasan mailin matka. Kova tasosta kalustoa oli paikalla, mut ei vissiin yhtään opelia?.

Niin kyllä näitä "menee rajoittajalle kirkkaasti" miehiä on paljon mutta kun tarvis muuttaa sanat teoiksi niin kenttä ammottaa tyhjyyttään

Monelle kyllä tulee yllätyksenä että paljonko sitä tehoa on oltava koviin lukemiin, niinkuin itellenikin. Ajattelin että kyllä se 250kmh on nyt ylitettävä mutta toisin kävi.

Ensi vuonna olis tosiaan tarkoitus tulla koittamaan parannusta vanhoihin lukemiin.

Minkälainen tekniikka sulla (VectraTBO) on tarkoitus rakentaa uusiin vetoihin? Tuleeko paljonkin päivitystä vanhaan?

Kun sua nämä huippunopeudet kiinnostaa ja korin täytyy pysyä samana, niin ite lähtisin siitä, että aerodynamiikka mahdollisimman hyväksi seuraaviin vetoihin (nuo etu- ja takaspoikat helmalevikkeiden kanssa tekevät hyvinkin -10km/h). Lisäksi kannattaa optimoida tuo uuden moottorin vetoalue mahdollisimman hyvin käytettävän laatikon/perävälityksen/renkaiden mukaan. Rengasleveydessäkin kun pysyy siellä maltillisessa noin 205 kumissa niin pysyy vierintävastuskin kohtuullisena. Sitten tietysti uudet pyöränlaakerit joka nurkkaan sekä jarrut sellaiseen kuntoon, ettei varmasti laahaa missään pyörässä.

Tässä näitä helppoja asioita mitä itelle tuli mieleen, joita tsekkaisin seuraaviin yrityksiin. Koitahan saada 250 seuraavaks rikki!

Luulen että säädöillä päästään jo jonkun verran parempiin lukemiin, toki 300kmh jää vielä pitkälle. Mutta muutakin parannettavaa toki autossa on kuin moottori.

Tuo paras veto 248kmh oli siis ajettu 5 vaihteella 100kg kaveri kyydissä(kok.paino n.1540kg). Tämän vedon auto kesti. Toiseen vetoon lähdin ilman kaveria ja päätin koittaa vaihtaa kutosta vielä lopussa, kutosella oli perstuntumalla kovastikin vetoja vauhtiin nähden. Tosin vain sekunnin-pari kunnes auto hyytyi ja löin kytkimen pohjaan. Tulos 247kmh ja jokunen satametriä lopusta rullaamalla. Ja siis nelonen suli.

Härpäkkeet pois ja muutenkin painoa pois, kapeammat/kevyemmät ja paremmin välityksiin sopivat pyörät alle(noissa kahdessa vedossa oli rengastus 215/35-19 ja 225/35-19). Ahtaa vois pidemmällä, nyt ahtoja tiputetaan siinä 5700rpm jälkeen. Jarruja ja laakereita huonosta tuloksesta ei voi syyttää, siellä kaikki on uutta.

Noilla eväillä tulos voi vähän parantua, mutta ei noilla vielä ihmeitä tee

Tuosta kakkosella lähtemisestä tuli vaan sellainen mieleen että eiköhän noissa "kovissa" vehkeissä, ainakin tossa mitsussa on ihan kisa aski. Näissä yleensä pitkä ykkönen.

Oliko lappeenrannassa vielä yksi tapahtuma tänä vuonna? Kaverin pitäisi tulla kokeilemaan toyotalla tuota maagista 300 rajaa. Ainakin moottorin resurssit pitäisi riittää siihen.

Itse ajoin 2005 vuonna omegalla 266hv moottorilla lappeenrannassa 224km/h. Nyt ois tasan 100hv lisää, pitäis varmaan kokeilla paljonko se vaikuttaa.

Juzzi kirjoitti: Nyt ois tasan 100hv lisää, pitäis varmaan kokeilla paljonko se vaikuttaa.

Kannatan...

Juzzi kirjoitti:Tuosta kakkosella lähtemisestä tuli vaan sellainen mieleen että eiköhän noissa "kovissa" vehkeissä, ainakin tossa mitsussa on ihan kisa aski. Näissä yleensä pitkä ykkönen.

Ei paikoiltaan lähtiessä ja huippunopeutta haeittaessa ole mitään järkeä lähteä muulla kuin ykkösellä. Kytkimen saa rikki muutenkin ja linkin lancerikin käytti minun laskujen mukaan kaikki VIISI vaihdettansa.

Ei näkynyt taaskaan liikaa opeleita Lappeenrannassa eilinen 5.9.2009 ilmailupäivillä ajamassa. Mikä siinä on niin vaikeeta vai eikö vain kiinnosta?. Tiedän kyllä että niitä ripeitä opeleitakin löytyy jolla kyseisen 1700m matkan uskaltaa ajaa kaasupohjassa.

Tarmo_L kirjoitti:Ei näkynyt taaskaan liikaa opeleita Lappeenrannassa eilinen 5.9.2009 ilmailupäivillä ajamassa. Mikä siinä on niin vaikeeta vai eikö vain kiinnosta?. Tiedän kyllä että niitä ripeitä opeleitakin löytyy jolla kyseisen 1700m matkan uskaltaa ajaa kaasupohjassa.

omalta/meidän osalta ainaki välimatka eli 500km suuntaansa!siks ei viitti siellä käydä.

Tarmo nykäs ihan kunnioitettavat lukemat "pappa"saappaalla 312km/h

Minusta näyttäisi että aika monet opel rakentajista on tuolta länsirannikon puolelta, joten matkaa näihin idän nopeustapahtumiin voi olla liikaa.