Jos mietitään opelin hihnakoneisia ja ketjukoneisia moottoreita, niin onko noi hihnakoneiset sit ollu jossain mielessä parempia?vectraTBO kirjoitti: Ei tuu muuten mullekaan enää ketjukoneista opelia.
Nyt on kuitenkin kai kyse siitä, että yhdessä ketjukonemallissa tulee ongelmaa siinä vaiheessa kun hihnakoneisissa on pitänyt jo vaihtaa 1,5-2 kertaa hihna ihan normaalilla huoltovälillä? Ja hihnakoneisissa ei ole tainnut paljon erilaisten kiristimien vaihtaminen auttaa. Ja hihnat ei taida kovin pitkään varotella rallatuksella ennen katkeamistaan?
Kyllähän tuo harmittaa, ei siinä mitään. Mutta kyl toi 2.2direct veccu on edelleenkin palvellut erittäin hyvin. Eniten tässä suututtaa taas tuo jälkimarkkinointi. Siis mikä vitun aivovamma siellä OPELin päässä tekee näitä ratkaisuja? Jotain helvetin toimivia käsijarruja kyllä vaihdellaan takaisinkutsuissa, mutta tämmösiä aivan kriittisiä ja merkkiuskollisiakin asiakkaita vieviä vikoja sit yritetään lakaista maton alle, vaikka se lakaisu ei ole ennenkään onnistunut kertaakaan useista yrityksistä huolimatta...
Taitaa saada nuo OPELin pomot ihan hyvät joulubonukset VAGilta ja Toyolta yms.
...ovathan he kilpailevien merkkien parhaita työntekijöitä.
Niin ja siihen tehottumuuteen ilmeisesti syynä sit venynyt ketju?... ei onneksi ollut uusi pumppu p@skana. Aamulla matkalla korjaamolle melkein tippui takaa pohjasta, varapyöränkohdalta joku lämpösuoja motarille 
... näytti siltä kuin ruuvin kannat olis tullut metallista läpi mut onneks jäi jonnekin vähän kiinni ettei tippunu tielle.
(120tkm huolto sisältäen tulppien vaihdon, Ketju+kiristin yms., Iskarin yläpään laakerit, etujouset.) Pelkät jouset makso 305eur!!! Ihan törkeen kalliit!
