Astra J (oli: Astra I?)

[Midian]

http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S ... stra-3.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S ... stra-1.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S ... stra-2.jpg

[Antti H]

On se vaan namu Paljon hienompi ku insignia

[ascona_c]

Opelin kotisivulla pääsee tutustumaan uuteen Astraan jo hieman tarkemmin:

http://www.opel.fi/content_data/GME/019 ... index.html

[JuhaKHJ]

Tuli oikein ajan kanssa katottua tuo esittelyvideo, mietityttämään jäi että näyttikö se jokaisen värivalinnan jälkeen että "xxxxxx väri sopii täydellisesti uuteen Astraan"...?

Eräs mielestäni todella piristävä piirre oli se miten auton sisustukseen alkaa tulla enemmän värejä, näin ainakin Astran kohdalla kenties. Väritys ocean sisustana vaikutti ainakin ihan neutraalisti siistiltä väritykseltä.


Ja muutamia kehuja muilta kuin Opelisteilta olen kuullut nuosta 1.3cdti koneesta. Ilmeisesti todella pirteä moottori lähes pelkällä dieselin hönkäyksellä.

[telwin]

Kiinalaisetkin saavat Astran tosin eri merkkkisenä >> http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/ ... n-buickina

[T.R]

Kävikö kukaan muu frankfurtissa katsomassa astraa livenä? Oli aika nätin näköinen ja kauhea tungos auton ympärillä
Penkit oli ainakin opelmaisen jämäkät ja esittelyautossa ollut säädettävä reisituki saisi olla kaikissa autoissa. Tuulilasi vaikutti jotenkin pieneltä kun katon etureuna on niin edessä, vaikutelmaa varmaan korosti huono näkyvyys etuviistoon kolmiomaisen a-pilarin ansiosta.

Ihan laadukkaan oloinen peli, mutta miinusta tulee punaisesta mittarivalaistuksesta joka ei pidemmän päälle ole miellyttävä katsella (Jossain audeissa ollut myös ja käyttäjät haukkunut ärsyttäväksi). Takapenkkiä ei tullut kokeiltua, mutta toivottavasti tilaa ei ole uhrattu muotoilulle liiaksi. On se kyllä selkeästi linjakkaamman näköinen kuin h-astra ja umpitylsään golffiin verrattuna persoonallinen.

[Astra_X_2]

TM:n ensityypit.

http://www.tmnet.fi/autot/ensitestit/tm ... opel-astra

1.4T (140hv) kone taitaa olla ihan onnistunut pata, kuluttikin Autobildin testissä vähemmän kuin 1.4TSI (122hv) Golf.

[Miikka85]

Ihan asiallisen näköinen.

[Saintiel]

Tuosta tekniikanmaailman esittelyn yhteydessä oli pieni muotoinen haastottelu GM suomen toimitusjohtaja tai joku vastaava joka ilmoitti että Astrasta olisi tulossa ensi keväänä GSI malli<3 2.0 16v turbo <3

[samulis]

Tänään tuli luettua tuo TM:n ensi-testi Astrasta ja alkoi pikkasen ihmetyttää toimittajan kommentit tuon 2.0CDTI:n automaattiversion kulutuksista. En ymmärrä miten ufolukuja se oikein odottelisi vai kuvitteleeko se, että nykyään ainoastaan epämukavat kaksoiskytkitmet olisi suotava vaihtoehto automaatiksi. Jos tuon kokoista ja suht saman teholuokan autoa automaatilla hakisi ei siinä hirveesti parempia vaihtoehtoja taida olla? Nopeasti ekoakesta kun tekee haun diesel automaatti, >110kw, CO2 <160g/km ja hinta <36te niin vaihtoehtoja on tasan 5 kaikki dsg:tä, mutta 2 kuluttaa myös enemmän kuin uusi Astra ja pienimpäänkin kulutukseen eroa 2 desiä. Taas yksi esimerkki, että TM:n jutuissa alkaa nykyään olla aika turhan ronskisti tuota VW-hehkutusta ja monessa testissä & koeajoissa vastaavasti aina Opelin dissausta...

No tuo olisi aika siisti paketti matka-autoksi, jos hinta alkais 2:lla ja sit tulisi GSI versio 2.0 twin-turbolla alle <35te:n hintaan varustettuna kuten esim Ocu RäSä...

[tommyt]

Olen kerran kokeillut 7-vaihteista DSG:tä eikä siinä ollut mitään epämukavaa, päinvastoin. Ainoastaan kestävyys epäilyttää ainakin kun olen seurannut VAG-miesten kommentteja 6-lovisesta DSG:stä. Ja kun kahta eri VI-Golfia ajoin niin huomasin että miksi sitä VW:tä niin kehutaan. H-Astrat ja oma Zafira on aika kaukana siitä fiiliksestä ja ergonomiasta.

[samulis]

Makunsa kullakin...
DSG:llä olen tosin ajellut vain muutamalla 170hp diesel versiolla eli taitaa olla kaikki 6-lovisia versioita. Normiliikennöintihän menee ihan ok, mutta erityisesti en tykkään esim 50-80:n välistä alkavaa kiihdytyksestä, tyypillisestihän ne heittää 2-3 pykälää pienempää sisälle, joka keeeestäää ja pahimmassa tapauksessa yrittää vetää pari sekkaa jollain niistä välivaihteista ja tekee ärsyttävän nykiväksi ajon. Samaan pakettiin kun yhdistää huonon alustaan, josta loppuu vetopito aiheuttaen eturenkaiden pomppimisen kuivalla suoraan kiihdyttäessä kuitenkin suht vajavaisilla tehoilla&väännöillä... . Ergonomia on kohdallaan, mutta melua järjestäen aika runsaasti ja ainakin aikaisemmissa malleissa hieman oudosti toimivat oheislaitteet. Kolmen vuoden kokemus Ocu II:sta sai aika vakuuttuneeksi ettei VW-konsernin autoja nykyisellään tule meidän pihaan, kun samat "vaivat"/"konsernismit" tuntuivat olevan esillä kansanautoissa, pirkka-bemarit on sitten asia erikseen...

Mutta parempi varmaan jättää deeäsgeet ja veeveet tästä topicista. Pointtini oli se, että ihmettelin miksi TM valitteli uuden Astra 2.0cdti:n automaatin suurta kulutusta (5,8), joka mun mielestä on aika linjassa vastaavien kanssa tai ei ainakaan ole pahasti pielessä, esim riippuen tehoversiosta golf 5,3-5,6 tai Ocu 5,9-6,0 tai perinteisillä automaateilla Bemun 1- 3- ja 5-sarja 2litraset dieselit 5,4-5,6. Inkun osalta taasen voin täysin alelkirjoittaa siinä olevan litran liikaa nykytasoon nähden. Suomen kannalta vois CO2:n olla tietty just alle esim 150:n, joka saattaa jossain firmassa olla liisareihin vaikuttava raja, mutta ei tuota eroa kulutuksen kannalta voi mitenkään merkittävänä pitää varsinkin verrattaessa edes suht saman luoka tehoilla olevia.

[tommyt]

En ole lukenut TM:n testiä. Tuo parin desin kulutusero on kyllä niin pieni että siinä tosiaan on ollut sitten sama kaveri koeajolla joka suorittaa suuret talviautovertailut. Oliko TM:n testissä tietoa autojen painoista? Insigniahan tuntuu olevan todella "ylipainoinen" verrattuna muihin saman kokoluokan peleihin ja se näkyi dieselfarkku-vertailussa.

[samulis]

Ei ole nyt käsillä sitä lehteä joten en muista oliko siinä eritelty tarkemmin, virallisessa lehdistötiedotteessa oli vain "perusmallin" paino, 1373kg eli ei ihan keijukaisesta ole kyse...

Toinen asia mikä on jäänyt TM:n testistä vaivaan oli kommentti nelivedon pois jäännistä, nythän sitä ei ainakaan ole tarjolla missään, mutta jutun mukaan sitä ei olisi edes tulossakaan ja se on iso puute.

[Veeksi]

TM:n testin perustelut nelivedon puutteessa tais liittyä taka-akseliston rakenteeseen. Eihän tuo taitas ihan ensimmäinen kerta olla, kun OPELissa olis samassa mallissa käytössä erilaista taka-akselistoa etu- ja neliveto malleissa. Eikös I Astran kopassa ole kuitenkin testiautoissa nähty jo nelivetotekniikkaa vai muistanko väärin?