Calibraan Saabin tekniikka 2.0t vai 2.3t

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 26 Joulu 2007, 21:07

Just just no nyt mä ymmärsin

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Tammi 2008, 00:37

Se 2.3t ecopower perustuu ilmeisesti hyvin pitkälti x25xe:hen, suodattimen jalka nyt isoin ero taisi olla kun semmosta ropasin. Erikoista kun ahdin vain "etupuolen" ryhmässä. Yhtä paljon tuntu öljyä kusevan ku omegoissakin

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 04 Tammi 2008, 00:46

No ei taida tuo 2.3t ecopover olla kuitenkaan sukua tuolle x25xe:lle kun tuo ecopoweri on nelipyttyinen?
Vai onkos se 2.3 V6 ??.

Ettei ollu se 3.0tbo Griffinin kone??

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 04 Tammi 2008, 00:57

Noemmää saabeista mitään tiedä, mutta kyllähän niillä piti olla joku kolmetonninen V6 jossa toisessa pyttyryhmässä turbo ja aneemiset 200hv... siis vähemmän kuin mitä vaparina normaalisti löytyy. Mikä järki.. sitä en tiedä. Mutta tuntuu nuo nelipyttyiset olevan kovia moottoreita. Semmoinen vaan keulille.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Tammi 2008, 00:57

telwin kirjoitti:No ei taida tuo 2.3t ecopover olla kuitenkaan sukua tuolle x25xe:lle kun tuo ecopoweri on nelipyttyinen?
Vai onkos se 2.3 V6 ??.

Ettei ollu se 3.0tbo Griffinin kone??

Farmari 9-3 saab, oisko joku vm.00 karkeasti. V6 patti keulalla, puhallin vain toises pakosarjas, takakontissa teksti 2.3t

Mikälie tekniikan vaihto sitten

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 04 Tammi 2008, 01:02

Jaa jaa no prskeles mä oon luullu et noi uudemmat 2.3 koneet on nelosia niinku noi vanhemmatkin.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 04 Tammi 2008, 01:10

Ettei kontissa lukenu kuitenkin 2.8t > http://www.blocket.se/vi/14681314.htm?ca=11_s ???
Mä noista mitään tiedä mutta...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Tammi 2008, 01:12

Joo, näköjään on 2.3t kaikki noita neloskoneita. En mä siitä mitään erikoisempia infoja kattonu, pakkasnestee, öljyt ja putsarit vaihoin. Takakontissa teksti 2.3t, keulalla v6, olkoot sitten x30xe pohjainen

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 04 Tammi 2008, 01:18

Se oli varmaan joku merkin vaihto auto...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Tammi 2008, 01:26

telwin kirjoitti:Se oli varmaan joku merkin vaihto auto...

Just tuotu suomeen

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 04 Tammi 2008, 01:32

Hämätty tullia ja verottajaa...

Viesti Kirjoittaja **c-cona 2.0i** » 04 Tammi 2008, 10:50

-WW- kirjoitti:
telwin kirjoitti:No ei taida tuo 2.3t ecopover olla kuitenkaan sukua tuolle x25xe:lle kun tuo ecopoweri on nelipyttyinen?
Vai onkos se 2.3 V6 ??.

Ettei ollu se 3.0tbo Griffinin kone??
Farmari 9-3 saab, oisko joku vm.00 karkeasti. V6 patti keulalla, puhallin vain toises pakosarjas, takakontissa teksti 2.3t

Mikälie tekniikan vaihto sitten

aika pommilta kuulostaa joo ku muistaakseni vn-05 tuli eka farkku 93 mallista

ja 2.3 on neloskone tai nuuten 1.2 c-kadduki on v8

eli malli varmaan 95 jos kerta farkku ja jos 6kone nii se on 3litranentbo Griffinin
2.0t tehot 150-210 pollea ja 2.3t 150-250 konia lukuun ottamatta hirc viripajan pientä tuotantoerää 2.3t aeroa jossa 305 konia.. näitä ei liene kuitenkaan yksityis omistuksessa suomessa vaan gm nimissä... kahta tollasta kamppanjan yhteydessä tyypittäny.. ei ollu ees pitoja

eli paska... etuvetonen ilman pitoja on ku vessa ilman pyttyä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Tammi 2008, 05:02

aamen

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 06 Tammi 2008, 17:48

telwin kirjoitti:kumpi kone olisi parempi viritys aihio 2.0 vai 2.3...

2.3 on parempi, siitähän on myös 250hv aero versio.

2.3 ja 2.0 joissa on musta, viisto venttiilikopankansi on saabin täysin omaa perua sieltä 80-luvun 900 T16 ajoilta, näitä moottoreita tapaa vieläkin uusien 95 keulalla mutta ei 93.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 06 Tammi 2008, 21:08

Jarzki kirjoitti:
telwin kirjoitti:kumpi kone olisi parempi viritys aihio 2.0 vai 2.3...
2.3 on parempi, siitähän on myös 250hv aero versio.

2.3 ja 2.0 joissa on musta, viisto venttiilikopankansi on saabin täysin omaa perua sieltä 80-luvun 900 T16 ajoilta, näitä moottoreita tapaa vieläkin uusien 95 keulalla mutta ei 93.

Juu, on omaa perua, mutta niitä on kahta eri mallia.Eli kannattaa olla tarkkana. Ensimmäiset "lyhyt" lohkoset tuli muistaakseni 94 vai 95 vuonna. Lyhytlohkosiin saa paremmin viripalikkaa jos(kun) sitä kuitenkin alkaa hiplaamaan

Eli siis nämä pitkä/lyhyt lohkot on kaikki samalla moottorikoodeilla(2,3=B234(E,L,R) ja 2,0=B204(E,L,R) I=vapari)ja pikaisella vilkasulla saman näköisetkin. Ja ne uudet koneet ei ole samoja, vahvat loppu vuonna '99.

Koneen koolla ei oikeastaan ole mitään väliä, 3dl enemmän tuo vääntöä enemmän tietenkin. Molemmat kestää. Eikä ole mitään väliä minkä tehonen versio on kyseessä, peruskone on kaikissa sama. Aerossa erot ahtimessa, boksissa ja vissiin suuttimissa. Mutta tosiaan peruskone on täysin sama niin kauan kun lähtökohta on ahdettu. Ne vapariversiot on sitte erikseen.