Opel Club Finland (OCF)

Weberissä ei ollu mitää "ylimääräistä". Pitäisi kai si itse näprätä tai hommata jostain se sovite millä saa ilmanputsarin kiinni. Kaasarin mallia en nyt muista mut 2 kurkkua siinä ainakin on.
Kaasari on manuaali ryypyllä. Ostin ryyppyvaijerin kaupasta. Pitäisi asentaa se vaan johonkin "piiloon" koska alunperin noissa ei kuulu manuaali ryyyppyä olla..

Eiköhän se ole dgv 32/36..
Noita on eniten käytetty varajeesuksen korvauskaasarina...
Käyppä kattoo free technicsin sivuilta mitä sieltä kaikkea saakaan tohon kaasariin..

Kai vaihdoit öljypohjan,imuputken ja öljytikun paikan jos kone tosiaan on rekordista,reksan öp ei sitten istu asconaan kun öljytila on eripuolella etupalkkia.

luinko oikein että laitoit soittimen ascoon? jos peilelevy on tallessa niin kiinnostaisiko myydä meikäläiselle?
laita yv tulemaan...

Pitää käydä tsekkaan se sivu.

Ei perkule muuta. Huomasin kyllä että öljytikku on koneessa eri paikassa mutta en tajunnu öljypohjaa kattoo. Pitäis käydä hallilla varmistaan asia mutta ei jaksa ku tulin juur risteilyltä..


Alkuperäistä peitelevyä ei ole... Joku bilteeman malli vaan. Pistin ISO liittimen niin onnistuu krammarin vaihto nopeasti tarvittaessa tai sit saa nopeesti pois.

Juu onhan se öljypohja "väärinpäin". Onkos millanen homma saada tuo kone autoon?

Vaihdat siitä vanhasta koneesta sen öljypohjan ja imuputken ja muutat sen öljytikun paikan.
Samoista lohkoista ne on tehty että kaikki osat kyllä käy keskenään.
Ja jos se vanha öljypohja on sökö niin luulisi sellainen ehjäkin jostain löytyvän.

oukkei. Miten se öljytikun paikka vaihdetaan?

Onko tuo koko systeemi vaikea ja aikaa vievä homma? Mä en oo mikää pro noissa hommissa mutta kyl kaikenlaista olen silti tehny.

Todennäköisesti siinä on prässätty/lyöty tulppa siinä toisessa tikun reiässä.
Voi lähteä lyömällä tai sitten joutuu poraamaan reiän siihen tulppaan ja sitten lyömään sen irti.
Ja vanha tikunreikä on toki tukittava samalla tapaa.
Hankalin asia taitaa olla sen öljytikun suojaputken irroitus siitä asconan lohkosta,osaa olla tiukassa joskus.
Irtoaa kyllä kun on juuri sopivan kokoinen tuurna millä sitä pääsee lyömään.
Ei tuo nyt niin kummoinen homma ole,illassa pitäisi onnistua jos edes joskus on jotain tehnyt.

Taas on projekti vähä jääny mutta nyt otin itseäni taas niskasta kiinni. Irroitin Asconan koneesta öljypohjan, öljynimuputken, sekä öljytikun putken. Sen toisen koneen pistin pukille ja irroitin öljypohjan sekä vaihdoin toisen öljynimuputken. Öljytikulle tässä ei ollutkaan putkea.. Onko siis pakko laittaa?
Sitten myös toista öljytikunpaikkaa tässä ei ole valmiina. Asconan koneessa olisi ollutkin
Mitenköhän se poraaminen onnistuu? Onko tuo niinsanotusti pehmeää metallia?

Ei paha rasti ollenkaan tuo tikun paikan teko. Itse tein saman C24NE lohkoon jossa alkuperäinen tikun paikka eri kohdassa kuin 20 CIH-koneessa. Itse asiassa taisi olla samassa kohdaksa kuin reksan lohkossa koska molemmissa öljypohjan syvin osa edessä.

Vanha putki pois, minulla lähti ainakin ihan hienosti irti. Ja jos ei lähde ehjänä, noita putkia löytyy kyllä. Lohkoon porasin samassa kulmassa uuden reiän kuin mitä vanha on, muistaakseni 13mm terällä. Siinä lohkossa on ihan selkeä paikka mihin se reikä tulee. Ja ihan tavallisella porakoneella ja uudella terällä. Lohko kuitenkin pehmää ja menee hienosti. Pikkuisen öljyä sekaan kun poraa, ei pala kiinni ja hitaalla nopeudella. Tarkin osuus oli, että menee oikeassa kulmassa > muuten tikku voi ottaa kampi-akselin limppuun kiinni. Kokonaisuudessaan oli noin puolen tunnin juttu.

Ja putki kannattaa kyllä laittaa, ihan varmuuden vuoksi ettei tikku lähde pyörimään kampiakselin mukana (vaikka se melko epätodennäköistä olisikin). Helppo homma se putki myös tarvittaessa tehdä ihan huonekaluputkesta.

Jeps. Noh se reikä tuli isän avustuksella porattua ja ihan hyvin se tuli. Tällä viikolla vois koittaa laittaa koneen kiinni

Kone on paikoillaan ja kaikki osat paikoillaan paitsi ilmanpuhdistin. Sytytysjärjestys on hukassa.. Mitenköhän osaan laittaa ne tulpanjohdot oikeille paikoilleen? Sytytyksen ajoitus on myös pielessä..

Starttashan tuo kone mutta pitää vähä outoa naputusta. Ihan niinkuin joku hakkais öljypohjaan.

Vituttaa nii helvetisti jos toi kone ei rupea vieläkään toimiin. Itse pistäisin sitten koko pas*** , eikun siis Opelin myyntiin koska on muutenki pirusti korjailtavia autoja ja traktorit päälle. Riippuu kyllä vähän siitä mitä isä meinaa

Ykkösen tulppa pois, pyörität konetta räikällä kampiakselin hihnapyörän pultista oikeaan suuntaan samalla sormi tulpanreijässä tunnustelemassa milloin ykkösessä puristustahti (painetta tulee, puhaltaa ilmaa). Pyörität tästä sen verran eteenpäin että mäntä tulee yläkuolokohtaan ja kun se siinä on pitää pyörijän osoittaa ykköselle menevää tulpanjohtoa sekä jakajan rungossa olevaa merkkiä. Ei sinänsä haittaa mitään jos jakajan rungon merkki onkin juuri vastakkaisella puolella, tällöin jakajan akseli on 180-astetta väärässä asennossa (mutta ei siis haittaa toimintaa mitenkään kun vaan johdot on sen mukaisessa järjestyksessä). Tämän jälkeen sytytysennakon hienosäätö ajoituslampulla vauhtipyörän merkkiin.
Lisätietoa: http://www.opelclub.com/TuneUpPart1bJune2006.pdf