Sivu 4/4
Lähetetty: 26 Marras 2007, 22:59
Kirjoittaja -WW-
mannta3 kirjoitti:Oonhan mä siellä ollu neljänä kesänä töissä... ja nyt tänä vuonna tuli oltua 7kk siellä kun oli koulusta kaikenmaailman harjotteluja. Kai sitä ollaan sit koulun jälkeen (ens kesänä?) menossa sinne katteleen ainakin jokskin aikaa.
Itsekin tuli oltua ennen inttiä 3/4 kuukautta uudes hallissa patoja kasailemassa. Eräs massikka vähän pääs sekoomaan eikä hyytyny vaikka fööniin päästi 8kg jauhesammuttimen/muovipusseja/romua. Laakeripesä petti ja laski öljyt imupuolelle josta tuo innostui oikein mukavasti

Lähetetty: 27 Marras 2007, 15:24
Kirjoittaja mannta3
-WW- kirjoitti:mannta3 kirjoitti:Oonhan mä siellä ollu neljänä kesänä töissä... ja nyt tänä vuonna tuli oltua 7kk siellä kun oli koulusta kaikenmaailman harjotteluja. Kai sitä ollaan sit koulun jälkeen (ens kesänä?) menossa sinne katteleen ainakin jokskin aikaa.
Itsekin tuli oltua ennen inttiä 3/4 kuukautta uudes hallissa patoja kasailemassa. Eräs massikka vähän pääs sekoomaan eikä hyytyny vaikka fööniin päästi 8kg jauhesammuttimen/muovipusseja/romua. Laakeripesä petti ja laski öljyt imupuolelle josta tuo innostui oikein mukavasti

Joo kyl siellä näitä pääsee välillä tapahtuun... ja monenlaista muutakin
Ite olin vanhojen linjojen aikaan tekeen koneita, mut nyt oon ollu muissa hommissa.
Lähetetty: 29 Marras 2007, 08:04
Kirjoittaja villeg
-WW- kirjoitti:Lähinnnä tarkoitin downpipen puoleista pakovastusta, ylhäällä kerroinkin jo visioni

Ainakin Evo IIX ja IX mitsuissa kriittisen pakopaineen raja on se 0.6bar joten siinä se kilon mittari varmaa piisaa hyvin.
Moottorin ohjauksena toimii Motronic, ja naku antureita kaksi jotka nappaavat sytkää 13´ myöhäselle aivan käsittämättömällä nopeudella

Tuli ajeltua niilla vakio suuttimilla ja tuo tuli todettua. Heti kun veti laihalle niin nakua ei voinut edes kuulla ja sytkän vaan tönäs myöhäselle

Yllättävän toimiva. Niin ja sytkäähän ei helpolla säädellä noissa laitteissa.
Ot. Meinaat siis tuohon keskelle työmaata muuttaa

Ollaan lähes naapureita, vain onneton lammikko välissä. Hervannan VTT:lle meinaat mennä kouluja jatkaan vai?
Milläs olet tuota sytytysennakkoa seurannut?
Aattelin vaan että onko jotain kokemuksia noista ALDL kaapeleista tai oikeastaan jotain sellaista softaa joka toimisi opelissa?
Lähetetty: 01 Joulu 2007, 14:13
Kirjoittaja -WW-
villeg kirjoitti:-WW- kirjoitti:Lähinnnä tarkoitin downpipen puoleista pakovastusta, ylhäällä kerroinkin jo visioni

Ainakin Evo IIX ja IX mitsuissa kriittisen pakopaineen raja on se 0.6bar joten siinä se kilon mittari varmaa piisaa hyvin.
Moottorin ohjauksena toimii Motronic, ja naku antureita kaksi jotka nappaavat sytkää 13´ myöhäselle aivan käsittämättömällä nopeudella

Tuli ajeltua niilla vakio suuttimilla ja tuo tuli todettua. Heti kun veti laihalle niin nakua ei voinut edes kuulla ja sytkän vaan tönäs myöhäselle

Yllättävän toimiva. Niin ja sytkäähän ei helpolla säädellä noissa laitteissa.
Ot. Meinaat siis tuohon keskelle työmaata muuttaa

Ollaan lähes naapureita, vain onneton lammikko välissä. Hervannan VTT:lle meinaat mennä kouluja jatkaan vai?
Milläs olet tuota sytytysennakkoa seurannut?
Aattelin vaan että onko jotain kokemuksia noista ALDL kaapeleista tai oikeastaan jotain sellaista softaa joka toimisi opelissa?
Ajotuslampullakin näkee aika hyvin muutokset, mutta parempi on KTS650

Lähetetty: 12 Joulu 2007, 21:13
Kirjoittaja juise
Ouboi, sisulaisia siellä sisulaisia täällä. Kukahan sielläolijoista malttaa olla ruuvaamatta vapaa-aikanaki

..OT..
Re: Pieni ahdin vs iso ahdin ja pakopaineet
Lähetetty: 06 Loka 2009, 17:16
Kirjoittaja mjannem
Onko kellään tietoa paljonko vakio c20let tuottaa 1.1 bar. ahtopaineella vakio ahtimella?
Re: Pieni ahdin vs iso ahdin ja pakopaineet
Lähetetty: 07 Loka 2009, 18:16
Kirjoittaja madi
varmaan joku 260-270hp
esim vertailu mitsun td05-20g ahtimella 1bar paineilla 310-320hp