Viikonloppu tuli vietettyä osaksi tallissa Mäntsälässä. jotain saatiin aikaiseksikin.. Kuvia ei tosin saatu, kun kamerasta päätti patterit loppua ja auto oli jo levällään = ei päästy hakemaan pattereita.
Noh, kai sitä ilmankin selvitään.
Tuli tosiaan vaihdettua öljypohjantiiviste Xevin tiivisteeseen ja siinä samalla tietysti putsattua öljyjä ö-pohjan ympäristöstä jotka olivat vuotaneet joka puolelta ö-pohjaa. Putsattavaa oli runsaasti
Ja samalla tuli irroitettua pakosarja ja hieman katseltua sitä, viilaa kummempaa ei löytynyt joten siirsin hitsisaumojen siistimisen toiseen kertaan, jotain pientä muotoa sai kuitenkin jopa käsipelillä.
Myös pakoputken vuotoja korjailtiin (vuoti parista liitoksesta) ja käppäri kiinnitettiin möys toiselle puolelle vihdoinkin (oli irti kun mekanismi oli tuhoutunut tietämättömästä syystä, pyöri levyn sisällä irrallaan.) sekä säädettyä. Talvirenkaatkin tuli ostettua ja laitettua nyt noille calibran omille vanteille, nyt alla hakkapeliitta 5, ovat hintansa väärtit.
Myös Xevin imukaulaa (kaasuläppäkotelon ja massamittarin välissä olevaa) tuli soviteltua hieman, mutta laippaa ei nyt keretty tekemään. sekin siis siirtyi seuraavalle reissulle.
Jälleen tämän pienen huollon yhteyden jälkeen tuntuu että calibra vetää paremmin päivä päivältä kun noita vuotoja yms saa tilkittyä. öljytkin olivat jo aikansa nähneet varmasti monia tuhansia kilometrejä sitten. Nyt sitten säästellään rahaa kw:n jousiin ja odotellaan että Irmscherin toisenkin puolen puslat saapuis tänne manseen.
Jospa sitten joskus sais jotain näkyvääkin aikaiseksi?
Edittiä: laitan kuvan mahdollisesti myöhemmin (huomenna?) osasta, joka tuli ostettua. Se on ilmeisesti harvinaisempaa mallia, ajattelin josko siitä olisi hyötyä ns. german lookkiin tavoittelussa.
Vihje "jotain takavalojen välissä, Hellan valmiste, heijastinpaneeli, jatkaa takavalojen kuvion halki kontin"? siinä jokaiselle mietittävää ja jännitettävää, mitä tuleman pitää
