Opel Club Finland (OCF)

Yksi mikä tökkää heti korvaan^ on tuo mekaaninen nopeudensäädin.

Kannattaa suoraan hommata elektronisella säätimellä,tai sitten ostaa sellainen erikseen.

Myöskään tuo perus 540 motti ei mikään tykki ole ja siitä ei edes hiiliä saa vaihdettua.

Noita perus säätimiä saa melkoisen halvalla ja jos käytettynä ostaa,niin vähän paremmankin jo edullisesti.

[quote="Ooppelijanne]
olipas tuollakin ketjussa "hieman" turhaakin
Ei taida peruskäyttöön tuossa RTR ja pro mallissa tarpeellisia eroja olla hintaan nähden.
kumma juttu sinänsä kun tuon sähkömonsterin joskus ostin, oli kootava malli halvempi kuin valmis. toki eihän valmiita siihen aikaan monia ollut.
Ja Sinähän sen sitten tietenkin säätäisit jos itseltä ei onnistu
Missäs muuten käyt ajelemassa?[/quote]

Kyllä säätöapuja saa ! Rohkeesti vaan katteleen ja kyseleen !
Hämeenlinan radalla tietenkin

Tuolta pienoisautoilu http://www.aau.fi/

Ooppelijanne kirjoitti: olipas tuollakin ketjussa "hieman" turhaakin
Ei taida peruskäyttöön tuossa RTR ja pro mallissa tarpeellisia eroja olla hintaan nähden.
kumma juttu sinänsä kun tuon sähkömonsterin joskus ostin, oli kootava malli halvempi kuin valmis. toki eihän valmiita siihen aikaan monia ollut.
Ja Sinähän sen sitten tietenkin säätäisit jos itseltä ei onnistu
Missäs muuten käyt ajelemassa?

Olbe kirjoitti:Kyllä säätöapuja saa ! Rohkeesti vaan katteleen ja kyseleen !
Hämeenlinan radalla tietenkin

Tuolta pienoisautoilu http://www.aau.fi/

Voi kehveli... Repesin tolle oikeenpuoleiselle sällille.

Tainnu olla villit mestaruusjuhlat, kun rillit on vinossa ja kaula syöty! E-D-U-S-T-U-S!!!

Tai sitten on vaan tullu turpaan...

TJT kirjoitti:Yksi mikä tökkää heti korvaan^ on tuo mekaaninen nopeudensäädin.

Kannattaa suoraan hommata elektronisella säätimellä,tai sitten ostaa sellainen erikseen.

Myöskään tuo perus 540 motti ei mikään tykki ole ja siitä ei edes hiiliä saa vaihdettua.

Noita perus säätimiä saa melkoisen halvalla ja jos käytettynä ostaa,niin vähän paremmankin jo edullisesti.

Mitäs eroa mekaanisella ja elektronisella nopparilla ?, mutta kait tuo 540 moottori alkuun menis, harmi kun tuolla sivulla ei ole tarkempaa tietoa tuosta linkin autosta, kun ei tiedä että onko se edes neliveto, ja jos on niin onko se kardaanilla vai jollain kumilemmarilla. Pistin kyllä tänää viestiä tuonne liikkeeseen, jos vaikka huomenna be vastais ja pistäis parempia kuvia ja parempaa tietoa kaarasta.

Mekaaninen nopeudensäädin on nimensä mukaan mekaaninen,elikkä pääpiirteittäin se on säätövastus jota liikuttaa servo.
Mekaanisissa säätimissä yleensä 1-3 asentoa eteenpäin liikkumiseen ja 1 tai 2 taakse.
Noissa hukkaantuu sähköä lämpönä harakoille ja säätimen kautta kulkevien suurien virtojen takia eivät ole edes järin pitkäikäisiä.

Elektroniset säätimet taasen ovat täysin elektronisia ja niissä ei ole mekaanisia liikkuvia osia.
Yleensä nuo on toteutettu feteillä.

Elektronisen säätimen etuja on mm. keveys, mitätön huoltotarve(korkeintaan liittimiä joutuu joskus vaihtamaan) ja kaasun portaattomuus.
Monesti pakillisissa säätimissä on myös jarru, joka säästää auton voimansiirtoa huomattavasti vrt mekaanisella säätimellä täyskaasulta pistää pakille.

Elektronisia säätimiäkin on vähintään yhtä paljon,kuin on erilaisia autojakin.
Noissa kannattaa kiinnittää huomioon minkälaisia piikki- ja jatkuvia virtoja pystyvät käsittelemään.
Karkeasti mitä isomman ampeerimäärän säädin pystyy käsittelemään,sitä enempi tehoja saa moottorille.
Myöskin säätimen sisäinen vastus(joissain ilmoitetaan ohmeina ja joissain jännitehäviönä) kannattaa ottaa huomioon, sillä vaikuttaa akun kestoon ja säätimen lämpenemiseen.

Hihnavetoa ei kannata kammoksua jos jossain parkkiksella/pihalla sillä meinaa suditella.
Eri asia sitten jos johonkin hiekkakuopalle tms menee ajelemaan.

Itseltä löytyy yksi 1/10 skaalan kisakrossari(sähkö),jossa ainoat hammasrattaat on moottorin päässä oleva pinjoni ja sen pyörittämä spurri.
Sen akselilta taka-akselille ja etuakselille menee remmit.
Tasauspyörästötkin on teräskuulilla,joten sieltäkään ei hammasratasmössöä saa aikaiseksi;)
Keskeltä autoa hihna on näkyvissä,mutta tasauspyörästöjen edessä on suojat,joten ei sinne kovin helpolla kiviä pääse menemään.

Hihnavedossa on yleensä vähemmän välystä kuin kardaanipeleissä ja myöskin kevyempi ja hiljaisempi ratkaisu.

Polttiskrossareissa(ja miksei katuautoissakin) kardaaniveto on melkein ainut järkevä ratkaisu ihan jo rakenteellisistakin syistä,kun veto siirtyy moottorilta eteen ja taakse yleensä keskitasauspyörästön kautta.

Sähköpeleissä moottori taasen yleensä takana ja polttiksiin nähden 90 astetta eri vinkkelissä,jolloin hihnaveto on helpompi toteuttaa,kun ei tarvitse kulmavaihteita rakennella.

Suosittelen ennemmin hankkimaan jonkun viittä vaille kisapelin,niin osat on yleensä kestävämpiä ja rakenteelliset ratkaisut jo huollonkin kannalta parempia.

Kannattaa myöskin ottaa selvää onko tuossa katsomassasi pelissä kuulalaakerit,vaiko muoviset/pronssiset liukulaakerit.

Olbe kirjoitti:
Kyllä säätöapuja saa ! Rohkeesti vaan katteleen ja kyseleen !
Hämeenlinan radalla tietenkin

Tuolta pienoisautoilu http://www.aau.fi/

Tuo oli sitten lupaus, auto on tulossa, plus varatulppa ja pönikkä menovettä XD
Tuolta: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/pr ... php?p=1084

Tuossa kapistuksessa^ näyttäisi olevan samat gummit,kuin omassa GS:ssä.
Ihmerenkaat, pitoa riittää eikä tunnu kuluvan millään

Tuutko XciD jokupäivä tuonne vermoon pöristelemään?
Itse ajattelin tässä lähipäivinä käydä hakemassa gasoa ja mennä ajelemaan...

Ooppelijanne kirjoitti:

Olbe kirjoitti:
Kyllä säätöapuja saa ! Rohkeesti vaan katteleen ja kyseleen !
Hämeenlinan radalla tietenkin

Tuolta pienoisautoilu http://www.aau.fi/

Tuo oli sitten lupaus, auto on tulossa, plus varatulppa ja pönikkä menovettä XD
Tuolta: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/pr ... php?p=1084

Kyllä ! Hyvän auton valitsit Muista sitten ratamaksu http://rc10.fi/index.php?topic=8889.720

Pakko vähän "mainostaa", mutta puljussa -> WWW.LIQUIDRC.COM on halvalla osia autoihin.

Tuolla normaalia halvemmat osat, käyttävät USD -> joten euroina vähän lisää alennusta. Ja mikä parasta postikulut Suomeen on aina 0,77 € riippumatta paljon tilaa tuotteita. Pitää vaan muistaa että jos tilaa kerralla enemmän, voi tulla mahdolliset verot vielä päälle (mutta alle 10 € veroja ei veroteta), eli kannattaa vaikka jaotella tilausta moneen osaan koska postikulut niin pienet.

Itse tuolta neljä tilausta tehnyt onnistuneesti ja tavarat tulevat n. viikossa. Itse tilaillut renkaita, vanteita, tulppia, akkuja, tankauspulloa ym.

Seuraavaksi ajattelin tilata kopan, harkinnassa vielä kumman ? http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=31824 tai http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=22406

Kiukkunen oli auto. Joku tais tappaa sikaa taustalla äänestä päätellen...

TJT kirjoitti:Tuutko XciD jokupäivä tuonne vermoon pöristelemään?
Itse ajattelin tässä lähipäivinä käydä hakemassa gasoa ja mennä ajelemaan...

Pitää kattoa, vois vaikka käydäkki.

käytiin kattoo paikallisella radalla, ja eiköhän tässä oo pari tuntia tullut luettua tietoa ja etittyä autoja ym .. eikä tää topikki ainakaan asiaa helpota. pitää katsoa jos saisi jonkun touring vehkeen itsellekkin..

Voihan vidu.

Miks tälläistä ei ole saatavilla vielä

Täältä kans löytyy pari kappaletta HPI Savageja molemmat SS 4.6 isolohkoja
Kyllä siinä rupeaa vanhempaakin äijää lapsettamaan, kun tuommosen rattiin pääsee.
Tuossa vähän mallia miten nuo kulkee, laatu on sit kamerakännykkä schaissee..
Kuvissa myös kaverin Savage 25:nen

http://www.kolumbus.fi/amylly/savage%20montulla.avi

http://www.kolumbus.fi/amylly/Savage.avi

http://www.kolumbus.fi/amylly/Savage2.avi