Opel Club Finland (OCF)

Kakkihan ei aina mene niinkuin haluaisi, ainakaan tämän katiskan jarrupäivityksessä

Urpåna muistin, että reksan jäähdytetyt levyt oli halkaisijaltaan 264mm, mutta ne ovatkin 246mm. Eli eihän nuo Aten 2-mäntäiset niiden sisään mahtunut. Notta, sovittamaan sitten Omegan 258mm levyille tarkoitettuja satuloita, mutta eivät nekään sopineet. Lähellä oli, mutta levyn ulkoreuna otti kiinni palojen putkisokkaan.

Nyt on kokeilussa sitten Volvon 4-mäntäiset satulat. Sopii kuin siihen alunperin tehdyt, eikä ota mihinkään kiinni. Volvossa alunperin 260mm levyt ja nämä Mantan AP-Racingit 264mm. Molempien oaksuus 22mm. Vielä pitää sovittaa palojen kanssa.

Ainoa mikä ihmetytti, on noiden satuloiden jarruputkien tulo. Näihin tulee kaksi putkea normaalin yhden sijaan. Y-haaralla tuo onnistuu kuulemma mainiosti. Joka tapauksessa tuo jarrupääsylinteri tulee vaihdettua isompaan poljintuntuman parantamiseksi, joko Omegan tai Mondeon.

Paketti 2.0 A-Omegan satuloilla, muuten jäi tilaa levylle pyöriä, mutta otti kiinni palojen putkisokkiin.


Ja paketti Volvon 4-mäntäisillä satuloilla


Taakse tuli myös hommattua G-Astran satulat sekä levyt. Täytyy purkaa ja putsata nuo satulat. Kaveri plasmaleikkaa sovitteet noille satuloille.

Tutun näköisiä osia kuvissa...
Olisi nuo omegan satulatkin varmasti käyneet mutta sulla näyttää olleen ollu tuo vanhempi satula malli sovituksessa,uudemmassa ei ole noita sokkia ollenkaan.
Siinä uudemmassa on erilline runko millä satula tulee olka-akseliin kiinni,tuo malli tulee suoraan liukujen läpi kiinni.
Olikohan tuo vanhempi mallia delco ja se toinen on aten valmistama.

Laitoithan jarrulevyn kiinni sille kuuluvilla pulteilla ja muttereilla?

Timo.S kirjoitti:Laitoithan jarrulevyn kiinni sille kuuluvilla pulteilla ja muttereilla?

Joo laitoin, hyvä huomio. Noiden levyjen mukana tuli AP-Racingin pultit. Kestää lämpöä eri tavalla kuin normaalit.

telwin kirjoitti:Tutun näköisiä osia kuvissa...
Olisi nuo omegan satulatkin varmasti käyneet mutta sulla näyttää olleen ollu tuo vanhempi satula malli sovituksessa,uudemmassa ei ole noita sokkia ollenkaan.
Siinä uudemmassa on erilline runko millä satula tulee olka-akseliin kiinni,tuo malli tulee suoraan liukujen läpi kiinni.
Olikohan tuo vanhempi mallia delco ja se toinen on aten valmistama.

No niin taitaa, kiitos
Joo, nuo mitä sovitin oli Aten valmistamat. Oli ainoa joita sai kohtuuhinnalla uusia (72€). Onneksi tuli kokeiltua palojen kanssa . Noita Delcoja ei ollut saatavilla tehdaskunnostettuina. Muistelinkin, että Omegassa on ollut toisenlaisiakin satuloita.

Itseasiassa nuo Volvon satulat oli halvemmat (66€) kuin Omegan. Ja luulisi niiden olevan tehokkaammat, koska ovat 4-mäntäiset Omegan yksimäntäisten sijaan. Ja muutenkin aika ideaalinen tuolle 264mm levylle. Täytyy vielä hakea palat ja sovittaa niiden kanssa.

Juu itsekkin laittaisin nuo volvon satulat,kaverilla oli moiset F-ryhmäläisessä asconassa ja takana G-astran satulat.
Ja hyvin toimi,oliskohan ollut pääsylinterikin volvosta.

Jotain on taas saatu aikaiseksi... Hyllyssä odottaa Spaxin säädettävät ja lyhennetyt iskarit, täytyy sovittaa niitä myös tuohon omaani.


Vanhat rumpujarrut tuli purettua pois sekä otettua vetarit ulos. Kuskinpuolen vetari lähti hienosti, mutta repsikan puolen vetarissa joutui tekemään töitä hieman enemmän. Laakerit lähti hienosti irti puristimessa.




Vetarit tuli myös putsattua ja maalatua


Eli taakse olisi tarkoitus sovittaa G-Astran satulat ja aiemmasta poiketen G-Astran levyjen sijasta 2000:sen A-Vectran takalevyt. satuloiden kiinnitys tulee myös aiemmasta poiketen ns. irtonaisilla bolt-on sovitteilla, eikä perän runkoon hitsattavilla sovitteilla. Nurmisen Mikolta (nimim. Nurminmi) tuli sovitteet satuloille. Erittäin asiallinen paketti, iso kiitos Mikko!



Lisäksi on tarkoitus vaihtaa jarrupääsylinteri isompaan ja uusia kaikki jarruputket. Tallikaveri tekee teräspunosletkut ja vääntää auton alle tulevat pitkät linjat rosteriputkesta.

Tuossa maistiaisia vieressä nököttävästä R6 Mantasta..... Laitetaan siitäkin oma juttu tänne jossain vaiheessa..

Hyvältä näyttää, mistä tuli Spaxit?

Timo.S kirjoitti:Hyvältä näyttää, mistä tuli Spaxit?

RallyRace Keravalta, noin 400€ kierros. Automuovin mukaan kun ei Bilsteinin Sprittejä (lyhenettynä) Mantaan enään saa. Enempi porukka on noita Spaxeja haukkunut kuin kehunut. Mutta eiköhän nuo tuossa harraste-autossa hyvin mene.

Tuli taas pitkästä aikaa oltua tallilla. Haittaa tuo työ välillä harrastoimintaa

Tuli putsattua nuo G-Astran satulat ja saivat uuden maalin.



Tallin nurkasta tekee joskus löytöjä. Purin vuonna 1993 79thk ajetusta 87:sta kolari Mantasta raidetangon. Jäi silloin tallin nurkkaan. Nyt tuli sekin putsattua ja vaihdan sen nykyisen alkuperäisen 76:sen tilalle. Täytyy vain vielä hakea uudet raidetangon suojakumit ja -päät. Lisäksi voisi vauhtaa tuon ristinivelen, näytti saavan uusia Motonetistä 8€:n hintaan. Katsastusmies valitti siitä viimeksi, että on väljä.


Tuli myös soviteltua noita adaptereita G-Astran satuloille


Lisäksi otin olka-akselit irti edestä, saavat myös uuden maalin ja pallonivelet. Jouset voisi myös hiekkapuhaltaa, parasta niille olisi ilmeisesti pulverimaalaus?

Se Motonetin 8€ nivelristi on pelkkä risti, eli se tarvii vaihtaa erityistä varovaisuutta noudattaen siihen niveleen. On meinaan todella pieniä ne neulat. Itse en viittinyt turata ja annoin Ko-Met Oy:n hoitaa homman.
Jousissa ei oikein muut maalit tosiaan pysy kuin jauhe.

Ja kun jouset hiekkapuhaltaa, niin ne löystyvät hieman. Eivät kuitenkaan kovin paljoa, mutta vähän...

Tänään lähti pulverimaalaukseen:
-Etuvakaaja
-Kaikki jouset
-Etulevyjen adapterit
-Olka-akselit
-Ala- ja ylätukivarret

Luonnollisesti tuli kaikki ensin hiekkapuhallutettua. Vakaaja, jouset ja adapterit punaisella, muut puolikiiltävällä mustalla. Ei tuo ainakaan kallista ole, 50€ koko kasa.

Nuo takasatuloiden sovitteet lähtee myös pulverimaalaukseen, kunhan saadan ne hitsattua. Eilen tuli sovitettua satuloita ja levyjä. Vetarit ei mahtuneet kokonaan levyjen sisään, niistä joutuu koneistamaan 2mm ulkokehästä pois. Muuten istui hyvin ja etäisyys sopivalta.

Lisäksi tuli kasattua tuo uusi raidetanko ja laitettua uudet suojakumit. Raidetangon päät, ylä- ja alapallot maalasin myös, eivätpähän ruostu kovin helposti.

Nyt vain odotellaan osia pulverimaalauksesta ja vetareita koneistamosta.

Mistä muuten saa vetareihin uusia pultteja? Siis niitä johon pyörän pultit tulevat kiinni, virallista termiä kun en tiedä

mikkis kirjoitti: Mistä muuten saa vetareihin uusia pultteja? Siis niitä johon pyörän pultit tulevat kiinni, virallista termiä kun en tiedä

pinnapultteja saa vaikka rallyracesta...

Autoracingilläkin noita pinnapultteja on, tavallisia/lyötäviä. Ostitko muuten uudet nivelet?

Siitä "toisesta" mantasta tarinaa odotellessa...