Sivu 4/18
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 08:42
Kirjoittaja Markus
Paras varttimailiaika tuolla tekniikalla oli muistaakseni 12,6. Montako muuta katukilpistä vapari Opelia tiedätte, joka pystyy samaan (ja vielä tuollaisella 8v CIH-"maamoottorilla
)? Driftinkihommissakin takarenkaat näyttivät kehittävän savua selvästi enemmän kuin monet japanialaiset turbosuhistimet ja -tuhistimet...
Eli ei tuossa tekniikassa mitään uskomattoman mullistavaa ole, mutta voimaa tuntuu vain siunaantuneen selvästi enemmän kuin moniin muihin suurin piirtein samalla kaavalla rakennettuihin moottoreihin.
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 08:44
Kirjoittaja Ikola
Haulla löytyi tuommoista:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ht=mad+max
Hieno juttu, että tuommoinen tekniikka ei joutunut paaliin vaan takaisin pellin alle. Nätti on Ascona.
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 08:45
Kirjoittaja kumimuumi
unique kirjoitti:ZuGu kirjoitti:Jälleen kerran typerä kysymys mut mitä erikoista tossa tekniikassa on?
Samaa meinasin tulla kyselemään, mitä NIIN erikoista tuossa autossa on?
Onhan se hieno, siitä ei pääse suuntaan eikä toiseen
Ei mitään. Perus pommi.
http://ocf.fi/forum/viewtopic.php?t=49387
... Meneeköhän paremmin jakeluun jos tulee vähän kertausta
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 09:35
Kirjoittaja disu
löytyykös madmaxista mitään videopätkää?
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 09:41
Kirjoittaja Spikey
http://www.teammadmax.com/gallery/v/Videot/
Sieltä löytyy noista vanhemmista videoista
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 13:38
Kirjoittaja ZuGu
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 15:03
Kirjoittaja Ministeri
Lähetetty: 13 Maalis 2007, 17:05
Kirjoittaja pecu_83
Ministeri kirjoitti:pecu_83 kirjoitti:vähän historian siipien havinaa...
mulla on pihasta kuvia missä on molemmat autot samassa kuvassa
Perskules..
Onpas makeita kuvia, siellähän näyttää piha oikein pullistelevan laatuautoista
Millon lie otettu nämä kuvat, mitään muistikuvaa?
kuvat on otettu kesällä 2003
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 01:45
Kirjoittaja GSi 16V
Jumaleissöni, tämähän elää vielä!
Siis legendaarinen MadMaxin tekniikka! Muistan kun pari kesää sit pääsin hemmon kyytiin pariin otteeseen Ahvenistolla, ei ollu ihan turha kokemus.. sellaset ~260hv/~300Nm on jo aika herutus vapari CIHhiläisestä.
Asconan omistajalle: meinaatkos laittaa wanhan liiton 48mm tuplat vielä, vai siirrytkö läppiksiin/kunnon moott.ohjaukseen?
Ainakin siistiin peliin on tekniikka tulossa! Mikäs perä tulee oranssiin Asconaan? Entä lodju?
Voi olla että ei perus perä tai laatikko kauaa pysy mukana tuon tekniikan kanssa..
MadMax Asconassakin oli ongelmia peränjatkeen kanssa sekä vetoakseleiden, mikäli oikein muistan sällin kertoneen ratapäivillä. Riftinkitouhu on kovaa rääkkiä ja kun voimaa/vääntöä on huomattavasti(!) ni paikat on kovilla kieltämättä. Onnea rojektille ja peukut pystyyn!
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 11:46
Kirjoittaja Ministeri
GSi 16V kirjoitti:Jumaleissöni, tämähän elää vielä!
Siis legendaarinen MadMaxin tekniikka! Muistan kun pari kesää sit pääsin hemmon kyytiin pariin otteeseen Ahvenistolla, ei ollu ihan turha kokemus.. sellaset ~260hv/~300Nm on jo aika herutus vapari CIHhiläisestä.
Asconan omistajalle: meinaatkos laittaa wanhan liiton 48mm tuplat vielä, vai siirrytkö läppiksiin/kunnon moott.ohjaukseen?
Ainakin siistiin peliin on tekniikka tulossa! Mikäs perä tulee oranssiin Asconaan? Entä lodju?
Voi olla että ei perus perä tai laatikko kauaa pysy mukana tuon tekniikan kanssa..
MadMax Asconassakin oli ongelmia peränjatkeen kanssa sekä vetoakseleiden, mikäli oikein muistan sällin kertoneen ratapäivillä. Riftinkitouhu on kovaa rääkkiä ja kun voimaa/vääntöä on huomattavasti(!) ni paikat on kovilla kieltämättä. Onnea rojektille ja peukut pystyyn!
Ehdottomasti kaasarit, jätän suosiolla muille ne tietokoneviritykset
Mitähän ongelmia lie ollut tuon jatkeen kanssa, no jospa se kestäis....
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 11:49
Kirjoittaja Ministeri
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 12:49
Kirjoittaja maritus
Pakko itsekin kiitellä että joku pelastanut tämäkin auton (tai no tekniikan tässä tapauksessa..)
Toivottovasti nähdään pian taas radoilla. On sen alkuperäisen perään kuolattu muutama kerta
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 15:00
Kirjoittaja Krynx
Ministeri kirjoitti:
Ehdottomasti kaasarit, jätän suosiolla muille ne tietokoneviritykset
Mitähän ongelmia lie ollut tuon jatkeen kanssa, no jospa se kestäis....
Oikein
Ei sinne kannata toimivien kaasareiden tilalle laittaa mitään wintoossilla toimivaa ruikkiaa
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 15:07
Kirjoittaja Ministeri
maritus kirjoitti:Pakko itsekin kiitellä että joku pelastanut tämäkin auton (tai no tekniikan tässä tapauksessa..)
Toivottovasti nähdään pian taas radoilla. On sen alkuperäisen perään kuolattu muutama kerta
Joo tuo keula oli kuitenkin sen verran pahasti mällätty että aateltiin hylätä tuo kori, vaikkakin se on kyllä muuten tosi hyvässä kunnossa. Jokatapauksessa koko tekniikka oli otettava irti koska kaikki paikat oli aivan ruosteessa ja hapettuneet. Tämän lisäksi konetta ei oltu käytetty 1,5 vuoteen joten jo siitäkin syystä kone oli aukaistava. Ei muuta kun tule hae koppa pois
Joo kyllä siellä radalla olis tarkotus käydä kuulostelemassa joku kerta
Lähetetty: 14 Maalis 2007, 16:46
Kirjoittaja GSi 16V
Aivan, siis MadMaxin koko tekniikka takakelkkaa myöden on tulossa tuohon orangeen? Eikös sielä pikku Getrag ollut jo pari vuotta sit? Niin ja tosiaan en kyl suosittelekaan siirtymään tuplista mihinkään, ne kun säädetään kerran kunnolla, ni kyllä pelaa..
Mites, olikos se Virtasen Maurin tekemä nokka-akseli vielä hapessa? Kovasti ovat rallimiehet kehuneet sen keppejä ja muitakin osia.. isän Asconaankin se äijä on tehnyt palikkaa.
Ellen nyt ihan väärin muista, niin MadMaxin kuski voivotteli Alastarossa 2005, että perästä olisi vääntynyt jotakin osia armottoman driftauksen myötä.. vetoakselit sielä kuitenkin oli vahvemmat ja teräksinen peränjatke. Muuten kait aika vakio perä/tuennat..? Mitä nyt tietty lukko on, mutta välitys vakio. Saatan muistaa väärinkin, mut anyway, laitahan kuvia ja vaikka videotakin johonkin, kun oot saanut savut otettua.. ja tsemiä rojektille, sulla tulee oleen mahtava auto, ainakin tekniikan puolesta!
POWER!
