Taas jotain saatu aikaiseksi. Takapalkin päät ovat ihan läpimädät. Joku oli sitten paikannut molemmilta puolilta reijät sillatapaa että oli hitsattu pellinlätyskä pisteillä siihen päälle pelkästään ylälaidasta. Kaikki sonta päässyt sitäkautta sisäpelteihin. Oli myös taka akselin kiinnike revennyt kuskin puolelta hieman irti. Takalattiassa oli sen verran vanhoja ruosteisia paikkakohtia jotta päätin vetää molemmat takalattiat pois ja uutta peltiä tilalle. Lattioita irti rälläköidessä tuli huomattua että parhaimmillaan pohjassa on oli 4 kerrosta peltiä . Kuskin puolen takajousen yläkuppi on revennyt lähes irti ja ei sen paremmalta näytä apumiehen puolellakaan. Nyt olis viikolla tarkoitus kuroa takalattiat ja taka palkin päät kasaan ja sitten etulattian kimppuun, joka myöskin vaikuttaa varsin mielenkiintoiselta
Näillä eväillä eteenpäin ja kuvaa sitämukaa kun uutta tapahtuu.
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
Tänään duunissa kikkailin uudet jousien yläpään lautaset. Sinkkipeltiä ja sinkittyä putkea. Saa nyt nähdä että joutuuko ne molemmat takapalkitkin uusimaan. On kyllä sen näköistä että voi morjens..
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
repa kirjoitti:Nyt vaan pistää miettimään että vaihdanko talvea vasten vielä noita takakaaria, kun kuitenkin auto tullaan maalaamaan sitten ensi keväänä.. mitenköhän kestäis jos vetäsis pelkän pohjamaalin niiden kaarien päälle, jos satun ne vaihtamaan tän vuoden puolella ? Lähinnä tiesuola mietityttää...
Kaveri vaihtoi Calibraansa kaariin peltiä ja ajeli puoli vuotta sillä ennen maalausta. Kaaret oli pelkästään pohjamaalissa ja sai vaihtaa uudestaan peltiä ennen maalausta. Kyllä siihen kannattaa joku pintaväri vetäistä, muuten hapettuu hyvin nopeasti.
Jostain pitäisi hommata molempien puolien takapalkkien korjauspalat..
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
Niin tutun näköistä... . Hommaa tosiaan ne takapalkkien korjauspalat. Itse tein toisen puolen suorasta pellistä, enkä kyllä lähde siihen hommaan enää ikinä, mikäli korjauspala vain on saatavilla. Korjauspalalla tehty puoli valmistui erittäin paljon nopeammin. Tee sitten kunnon jigi, millä merkkaat taka-akselin kiinnityskorvakkeiden reikien paikat, että akseli tulee vielä samaan paikkaan remontin jälkeenkin.
Markus kirjoitti:Niin tutun näköistä... . Hommaa tosiaan ne takapalkkien korjauspalat. Itse tein toisen puolen suorasta pellistä, enkä kyllä lähde siihen hommaan enää ikinä, mikäli korjauspala vain on saatavilla. Korjauspalalla tehty puoli valmistui erittäin paljon nopeammin. Tee sitten kunnon jigi, millä merkkaat taka-akselin kiinnityskorvakkeiden reikien paikat, että akseli tulee vielä samaan paikkaan remontin jälkeenkin.
Kiitokset parista hyvästä kuvasta Markus. Pitääkin kopioida tuota sinun jigipatenttiasi, helpottaa kummasti asentelua. Onhan tuossa niin perkeleesti puuhaa. Mutta ehkä se vielä iloksi tästä muuttuu
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
Markus kirjoitti:Niin tutun näköistä... . Hommaa tosiaan ne takapalkkien korjauspalat. Itse tein toisen puolen suorasta pellistä, enkä kyllä lähde siihen hommaan enää ikinä, mikäli korjauspala vain on saatavilla. Korjauspalalla tehty puoli valmistui erittäin paljon nopeammin. Tee sitten kunnon jigi, millä merkkaat taka-akselin kiinnityskorvakkeiden reikien paikat, että akseli tulee vielä samaan paikkaan remontin jälkeenkin.
Tulipa tehtyä puhelinsoitto noista takapalkeista. Pitkä (kontin lattiaan asti) n 400e/puoli ja lyhyt (jousikuppiin asti) 150e/puoli. Joten varmaankin nuo lyhyet otan ja pellistä väännetään nuo loppuosat.
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
repa kirjoitti:Tulipa tehtyä puhelinsoitto noista takapalkeista. Pitkä (kontin lattiaan asti) n 400e/puoli ja lyhyt (jousikuppiin asti) 150e/puoli. Joten varmaankin nuo lyhyet otan ja pellistä väännetään nuo loppuosat.
Ei ollut Osatoimitus. Hemmetti ku en muista firman nimeä, mutta numero löytyy kyllä. Itäväylällä sijaitsee.
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
Kalliitahan nuo palkit ovat, mutta kuitenkin joka euron arvoisia. Omani ostin "käytettynä". Sitä oli yritetty sovittaa 2000 Vectraan, mistä johtuen taka-aselin korvakkeet oli rälläköity irti. Laitoin korvakkeet vanhasta palkista (olivat ihme kyllä hyvinkin ehjät).
Oli myös taka akselin kiinnike revennyt kuskin puolelta hieman irti. Takalattiassa oli sen verran vanhoja ruosteisia paikkakohtia jotta päätin vetää molemmat takalattiat pois ja uutta peltiä tilalle. Lattioita irti rälläköidessä tuli huomattua että parhaimmillaan pohjassa on oli 4 kerrosta peltiä 
. Kuskin puolen takajousen yläkuppi on revennyt lähes irti ja ei sen paremmalta näytä apumiehen puolellakaan. Nyt olis viikolla tarkoitus kuroa takalattiat ja taka palkin päät kasaan ja sitten etulattian kimppuun, joka myöskin vaikuttaa varsin mielenkiintoiselta 
Powered by BMW
Kamerapuhelinkuvaa.
. Hommaa tosiaan ne takapalkkien korjauspalat. Itse tein toisen puolen suorasta pellistä, enkä kyllä lähde siihen hommaan enää ikinä, mikäli korjauspala vain on saatavilla. Korjauspalalla tehty puoli valmistui erittäin paljon nopeammin. Tee sitten kunnon jigi, millä merkkaat taka-akselin kiinnityskorvakkeiden reikien paikat, että akseli tulee vielä samaan paikkaan remontin jälkeenkin. 
