Insignia A

[Mckokoo]

Minkäs merkkinen imusarja kannattaa vaihtaa 2.0 cdti inkkuun? Halvimmat päältä satasen ja kalliimmat yli 300e

[Mckokoo]

Ja tarviiko korkeapainepumppu joteki ilmata kun irrottaa putken pumpusta commonrailiin vai lähteekö sahaamalla käyntiin?

[1,2sorsa]

Ja tarviiko korkeapainepumppu joteki ilmata kun irrottaa putken pumpusta commonrailiin vai lähteekö sahaamalla käyntiin?

Sytytysvirtaa päälle jokusen kerran ja sahaamalla käyntiin.

Minkäs merkkinen imusarja kannattaa vaihtaa 2.0 cdti inkkuun? Halvimmat päältä satasen ja kalliimmat yli 300e

Ei ainakaan halvimpia, ridex, topran, stark, jp-group, skv
Mitä muita tarjolla?

[Mckokoo]

Ja tarviiko korkeapainepumppu joteki ilmata kun irrottaa putken pumpusta commonrailiin vai lähteekö sahaamalla käyntiin?

Sytytysvirtaa päälle jokusen kerran ja sahaamalla käyntiin.

Minkäs merkkinen imusarja kannattaa vaihtaa 2.0 cdti inkkuun? Halvimmat päältä satasen ja kalliimmat yli 300e

Ei ainakaan halvimpia, ridex, topran, stark, jp-group, skv
Mitä muita tarjolla?

Noita olis
Magneti marelli taitaa olla orkkista vastaava 350e
Bugiad 220e
Dr motor 130e
Maxgear 105e
Engitec 200e
Jpn 130e
Vaico 290e

Noita nyt löyty baltian kaupoista/autodocista. Itsellä ei oikeen kokemusta mistään noista. Eipä oo tullu käytyä ad:ssa yms kyselemässä. Vuotaa tosiaan jäähdytysnestettä ja näyttäisi halkeamasta tulevan

[1,2sorsa]

Ja tarviiko korkeapainepumppu joteki ilmata kun irrottaa putken pumpusta commonrailiin vai lähteekö sahaamalla käyntiin?

Sytytysvirtaa päälle jokusen kerran ja sahaamalla käyntiin.

Minkäs merkkinen imusarja kannattaa vaihtaa 2.0 cdti inkkuun? Halvimmat päältä satasen ja kalliimmat yli 300e

Ei ainakaan halvimpia, ridex, topran, stark, jp-group, skv
Mitä muita tarjolla?

Noita olis
Magneti marelli taitaa olla orkkista vastaava 350e
Bugiad 220e
Dr motor 130e
Maxgear 105e
Engitec 200e
Jpn 130e
Vaico 290e

Noita nyt löyty baltian kaupoista/autodocista. Itsellä ei oikeen kokemusta mistään noista. Eipä oo tullu käytyä ad:ssa yms kyselemässä. Vuotaa tosiaan jäähdytysnestettä ja näyttäisi halkeamasta tulevan

Perinteinen ongelma, vain halpaa paskaa eri hintaan
Magnetti marelli ja vaico olis ihan ok laatuisia tarvike osia mutta kalliita. Mites esim aeromotors?

Onko tuo koko imusarja vai se erillinen kotelo mikä tahtoo vuotaa?

[Mckokoo]

Ja tarviiko korkeapainepumppu joteki ilmata kun irrottaa putken pumpusta commonrailiin vai lähteekö sahaamalla käyntiin?

Sytytysvirtaa päälle jokusen kerran ja sahaamalla käyntiin.

Minkäs merkkinen imusarja kannattaa vaihtaa 2.0 cdti inkkuun? Halvimmat päältä satasen ja kalliimmat yli 300e

Ei ainakaan halvimpia, ridex, topran, stark, jp-group, skv
Mitä muita tarjolla?

Noita olis
Magneti marelli taitaa olla orkkista vastaava 350e
Bugiad 220e
Dr motor 130e
Maxgear 105e
Engitec 200e
Jpn 130e
Vaico 290e

Noita nyt löyty baltian kaupoista/autodocista. Itsellä ei oikeen kokemusta mistään noista. Eipä oo tullu käytyä ad:ssa yms kyselemässä. Vuotaa tosiaan jäähdytysnestettä ja näyttäisi halkeamasta tulevan

Perinteinen ongelma, vain halpaa paskaa eri hintaan
Magnetti marelli ja vaico olis ihan ok laatuisia tarvike osia mutta kalliita. Mites esim aeromotors?

Onko tuo koko imusarja vai se erillinen kotelo mikä tahtoo vuotaa?

Aeromotorssisaa samat tarvikeosat. Näyttäs vuotavan se ns erillinen makkara siinä imusarjan sivussa mihin paisuntasäiliöstä tulee putki ja makkaran toisestapäästä menee lohkoon. Täytyy tutkia vielä vähän tarkemmin kun saan sisälle tuon, mutta vuotokohta ei mielestäni näytä siltä että imusarjan ja lohkon välinen tiiviste vuotaisi.

Yksi vaihtoehto olisi ostaa joku purkuosa, tiedä sitten kauvan kestää ja nuohoushommiinhan siinä varmaan joutuu. Kattelin tossa että 2015 autosta olis ovokolla imusarja n. 50e. Oma inkku on -13

[ascona_c]

Purkuosassa kannattaa ainakin varmistaa että ei ole mitään muutoksia tullut imusarjaan tai muuhunkaan tuon faceliftin osalta.

2013 on A1, ja 2015 A2

Hyvin todennäköisesti sama osa, mutta kannattaa varmistaa.

[1,2sorsa]

Ja tarviiko korkeapainepumppu joteki ilmata kun irrottaa putken pumpusta commonrailiin vai lähteekö sahaamalla käyntiin?

Sytytysvirtaa päälle jokusen kerran ja sahaamalla käyntiin.

Minkäs merkkinen imusarja kannattaa vaihtaa 2.0 cdti inkkuun? Halvimmat päältä satasen ja kalliimmat yli 300e

Ei ainakaan halvimpia, ridex, topran, stark, jp-group, skv
Mitä muita tarjolla?

Noita olis
Magneti marelli taitaa olla orkkista vastaava 350e
Bugiad 220e
Dr motor 130e
Maxgear 105e
Engitec 200e
Jpn 130e
Vaico 290e

Noita nyt löyty baltian kaupoista/autodocista. Itsellä ei oikeen kokemusta mistään noista. Eipä oo tullu käytyä ad:ssa yms kyselemässä. Vuotaa tosiaan jäähdytysnestettä ja näyttäisi halkeamasta tulevan

Perinteinen ongelma, vain halpaa paskaa eri hintaan
Magnetti marelli ja vaico olis ihan ok laatuisia tarvike osia mutta kalliita. Mites esim aeromotors?

Onko tuo koko imusarja vai se erillinen kotelo mikä tahtoo vuotaa?

Aeromotorssisaa samat tarvikeosat. Näyttäs vuotavan se ns erillinen makkara siinä imusarjan sivussa mihin paisuntasäiliöstä tulee putki ja makkaran toisestapäästä menee lohkoon. Täytyy tutkia vielä vähän tarkemmin kun saan sisälle tuon, mutta vuotokohta ei mielestäni näytä siltä että imusarjan ja lohkon välinen tiiviste vuotaisi.

Yksi vaihtoehto olisi ostaa joku purkuosa, tiedä sitten kauvan kestää ja nuohoushommiinhan siinä varmaan joutuu. Kattelin tossa että 2015 autosta olis ovokolla imusarja n. 50e. Oma inkku on -13

Sitten voisi kysyä merkkiliikkeestä vielä.
Tai gm numerolla koittaa katsoa jos vaikka ebayn kautta ulkomailta löytyisi

[Wlle]

Osassa imusarjoja on läpät ja osassa ei. En tiedä mikä vuosimalli vaihtuu läpällisestä läpättömään versioon, mutta se kannattaa huomioida osaa ostaessa. Läpälliseen myydään tulppaus sarjoja jos haluaa ne poistaa semmosesta.

[Mckokoo]

Juu näyttäs ebayssä olevan läpätöntä gm orkkis osaa reilu 200e hintaan. Läpät pitäs vaa olla tohon omaan autoo. Pitää alkuviikosta kysästä vielä marmorilta ja ad:lta paljonko kustantaisi

[Wlle]

Itsellä myös läpällinen versio (vm. 2011) ja jos joudun jossain vaiheessa käyttämään sitä irti, niin ajattelin joko poistaa läpät ja tulpata vanhan imusarjan tai hommaan uuden ilman läppiä. Nykyisessä hikoilee öljyä yhden läpän tiivisteen kautta.

[Mckokoo]

Itsellä myös läpällinen versio (vm. 2011) ja jos joudun jossain vaiheessa käyttämään sitä irti, niin ajattelin joko poistaa läpät ja tulpata vanhan imusarjan tai hommaan uuden ilman läppiä. Nykyisessä hikoilee öljyä yhden läpän tiivisteen kautta.

Nii onko niillä läpillä edes mitään virkaa siellä? Muutakun keräävät nokea

[petrisa]

Nii onko niillä läpillä edes mitään virkaa siellä? Muutakun keräävät nokea

On niillä merkitystä.

Imusarjassahan on sylinteriä kohti kaksi imukanavaa: toisessa läpät ja toisessa ei
Pienillä koneen kierroksilla läppiä pidetään kiinni ja siten ilman virtaus sylinteriin kiihtyy ja sylinterissä polttoaine-ilmaseos sekoittuu tehokkaasti.
Vastaavasti isommilla kierroksilla läpät avataan, jotta ilmaa ei kuristeta liikaa.

[Mckokoo]

Merkkiliikkeestä uusi imusarja (pelkkä osa) 1500e
Tilasin latviasta 30e purkuosan ja siihen uudet tiivisteet. Katsotaan mimmonen tulee...

[junglerot]

Hyvää iltaa arvon foorumilaiset

Tuli vaihdettua "luottoratsu" Astra H uudempaan Insigniaan. Moottorina 170hp B20DTH. Onko jollain fiksummalla tietoa, että onko tuossa koneessa edelleen tämä kuuluisa öljypumpun putken tiiviste, joka tulisi vaihtaa? Kovasti tuntuu A20DTH moottorista tuota vikaa löytyvän, mutta en nyt googlettelulla mainintaa B:stä löytänyt. Automekaanikkokaverini meinasi että ei tarvitsisi huolia, mutta ei tosiaan mikään Opel expertti ole.

Mutta vastavuoroisesti B20DTH on nokkien VÄLINEN veto suoritettu moottorin "takapäässä" heikolla ketjulla... nimimerkillä kokemusta on!

Ja niinpä tämä tuli ajankohtaiseksi, eli vaihtoon menee tuo ketju. Osaatteko sanoa mitä kaikkea vaatii? Itse ketjusetti tilattu, mutta joitain vaihturitiivisteitä varmaan vaatinee? Venakopalle, injektoreille nyt ainakin uudet kulutusosat. Vissiin pitää repiä vakuumipumppua ja egr-jäähdytintä myös pois edestä, onko noissa jotain vaihdettavaa kumia jossain välissä?

Loppuunsa aika helppo homma. Kunhan tietää paremmin mitä on tekemässä toisin ku minä
Kun on kaiken ylimääräisen roinan saanut raivattua pois edestä niin helpointa on aloittaa irroittamalla egr lämmönvaihdin. Keulan päästä löytyy pultit varsin helposti, ohjaamon puolelta löytyy ylempi kiinnitys kanssa kohtuudella, mutta alempi vaatii jo vähän näppituntumaa. Taaemmat kiinnitykset on pinnapultit. En nyt oo varma lähteekö suorilta pultin kanssa irti vai onko pakko ruuvata mutterit ensin pois edestä, näin ainakin nyt itse tein. Ja ne pinnapultit kun on saanut irti niin se lämmönvaihdin lähtee varsin kivuttomasti irti. Tietty letkuja läjä repiä irti
Keskellä sitä lämmönvaihdinta on kumilla vuorattu lyhyt putki josta voi hyvinkin revetä se kumi rikki... hyvällä tuurilla säilyy ehjänä. Maksoi marmorilla, ja mikä yllättävää niin ainoa paikka mistä itse sen sain nopeiten, olikohan noin 40€. opelin osanumero 55584220
Alipainepumppu irtoaa sitten nätisti kun tuo lämmönvaihdin on pois edestä. Kasatessa siihen ei tule tiivistettä vaan tiivisteliima.
Ketju on sitten lopulta aika helppo saada paikalleen. Nokista löytyy erittäin hyvät ajoitusmerkit, mutta no ketjurattaat tulee sitten ihan vain kitkan voimalla kiinni, eli pultilla, joten kannattaa se pää puhdistaa kunnolla. Itse ainakin sain pidettyä nokka-akseleista sen verran kiinni, että pulttipyssyllä sai kiinni nuo pultit eikä se ainakaan heti ekalla käynnistyksellä räjähtänyt on niille nokille olemassa lukitustyökalu, mutta en minä sellasta osannut (ehtinyt) kaivata

Kysy ihmeessä jos tästä epämääräisestä sepostuksesta jäi nyt vielä epäselväksi jotain

Hei mahtavaa, kiitos ja kyllä siitä selvää sai

Tuli tilattua EGR:lle koko tiivistesetti (30€!) niin saahaan samalla putsattua möhnät pois kun kerta irti on. Myös ketjusetti tuli, joka oli jostain syystä pirun vaikea löytää, ilmeisesti joku saatavuusongelma on tällä hetkellä niissä. Ihme kyllä, setissä ei pultteja tullut mukana (tästä laitoin tilauspaikkaan jo viestiä perään). Sain selvitettyä tuon isomman nokka-akselin päähän tulevan pultin numeron/hankintapaikan, mutta ketjunkiristimen pultteja en, löytääkö joku niille numeroa taikka kokoa? Hyvähän nuo olisi varmaan kuitenkin vaihtaa myös vai ovatko venyvää mallia?