Opel Club Finland (OCF)

onkos kukaan mitannut noitten paksuuksia?onko eroa?

En minäkään ole niitä niittejä poistanut ja 2002 vuodesta on ajettu "niiteillä" ilman ongelmia

Tosiaan jakajan puolelta niitit näkyy kannen ollessa paikoillaan ja jakopään puolellakin ne tulee lohkon/kannen ohi.

kattelin kans tossa maxxboostin sivuilla tota kuvaa kun selvästi näkyy kannen jälki niitien sisäpuolella,et miks ne pitäis poistaa

Joo myönnettäköön ettei tullu itekkään niitä poistettua
Mutta jakopään puoleiset niitit jää kyllä kannen alle.
Tarkemmin,kun asiaa muistelin,niin Z20LET:in pahvissa tais olla 2 ja 3 sylinterin välissä oleva vesikanavan reikä pienempi,kuin C20LET:in pahvissa.

T.J kirjoitti:Mutta jakopään puoleiset niitit jää kyllä kannen alle.

Juu jäähän ne kannen alle mutta kansi tulee lohkon yli vajaa pari senttiä ja kannen tiivistepinta on koholla muuhun kannen alapintaan nähden. Tiivistepinnan kulmat on aika pyöreät ja Z20LET tiiviste on täysin suorakaiteen muotoinen jossa niitit ovat aivan tiivisteen kulmissa.

mullakaan ei ollu mitää ongelmia vaikka niitit oli paikollaan mutta kanteen oli tullu niistä niiteistä painauma

joo tossa olis vielä kuvia noista kansipahveista.

päällekkäin.



yläpuoli.



altapäin.

mikä on jäykin asetelma minkä lettikoneeseen saa ja mitä se kestää normaalin massalevyn kanssa vääntöä?

tunexsilta saa 30% jäykempää asetelmaa, mitä se kestää massalevyn kanssa?

X20XER kirjoitti:mikä on jäykin asetelma minkä lettikoneeseen saa ja mitä se kestää normaalin massalevyn kanssa vääntöä?

tunexsilta saa 30% jäykempää asetelmaa, mitä se kestää massalevyn kanssa?

neli vai kaksi vetosessa?

Muistaakseni LET:n jäykemmälle asetelmalle ja massalevylle luvattiin 410Nm pidot, mutta käytännössä se varmasti riittää pitemmälle, ku vakio kytkinpakettikin pitää aika hyvin...

vaparin jäykemmälle asetelmalle ja massalevylle luvattiin 10Nm enemmän pitoa.

ja varmasti kyllä riippuu käytöstäki että miten se pitää

Rissellä näytti olevan LET:n jäykempi asetelma 255€

Briteistä sais noita TECHNICLUTCH:n kytkinpaketteja, en tiiä minkälaisia ne on mutta hintakaan ei ois mikään paha.

http://www.techniclutch.com/

ebayn kautta noitakin ois saatavilla

vaparin asetelmat on paljon jäykempiä entä ne letin potero asetelmat

Jope kirjoitti:Sachs tiukattu asetelma LETtiin 883082 999710
organic facings 320Nm
org. special facing 375Nm
sintered plate 410Nm

Sachs vaparin (vanhempi) tiukattu asetelma 883082 999747
organic facings 330Nm
org. special facing 380Nm
sintered plate 420Nm

Sachsin sivuilta peräisin...

Tuollaista Jope kirjoitteli tuossa taannoin.

Alla juttua kytkimistä.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t=sintteri

vectraTBO kirjoitti:Alla juttua kytkimistä.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t=sintteri

hyvä topicci, en vaan löytäny haulla.

ojennuksen vp ja M3 asetelma taitaa olla järkevin kun ei kerran kestä massalevyllä edes 400nm.
täytyy miettiä jos tilais saman tien 239/240mm niin loppuis kytkinhuolet lopullisesti ton 2,0 lohkon kanssa

Tiedä sitten noista lukemista mutta sintteri ainakin kestää aika paljon luvatun yli.

Ja kestää massalevyki aika paljon enemmän mitä luvataan... ja vakioasetelmalla

Tai enhän mää tiiä mitä mulla oli vääntöjä mutta kytkin oli vielä ihan hyvässä kunnossa ku otin irti ja on saanu kenkääkin