Opel Club Finland (OCF)

c-murder kirjoitti:No tammikuussa ois varaa laitaa noin 2500€ koneesee et mitäs sil kannatas hankkia ja vaparia meinasin et päsiskö tol budjetil 200hp rikki

http://www.mathijssentechnics.nl/start. ... hid=&lvid=
http://www.mathijssentechnics.nl/start. ... hid=&lvid=
http://www.mathijssentechnics.nl/start. ... hid=&lvid=
http://www.leidinger-tuning.de/31102003 ... ge3472.htm
Martelius peltisarja ja vapari vielä
Koneen pitäs olla vakio muuten et kansi suoristettu ja kanavia avarrettu ja 2 1/2" putkisto


Irtoisko noil mitää?

Jos tuonkin verran on rahaa käytettävissä niin kannattais harkita myös tämmösiä juttua...

http://www.hestec.fi/hestec/merkkikohtaiset/opel.htm

Eräs lainaus.

"Opelin kone C20XE ei välttämättä ole hullumpi ajatus jos meinaa pysyä vapaastihengitteisessä moottorissa.
Tehot pelkän ohjainyksikön vaihdon jälkeen (putkisto muutettu)
175-185 Hv.

Jos lisäksi vaihdetaan autoon läppärungot oman imusarjan tilalle niin muuten vakio moottorissa tehot ovat olleet 200-220Hv.

Imusarja on kyseisessä moottorissa jarruttava tekijä.
Nokkien / pakosarjan vaihdosta ei välttämättä ole isompaa hyötyä jos huippu tehona tuo 200-220 riittää silloin auto on vielä helppo ajaa, koska
herää alhaalta.

Kyseisiin tehoihin ei siis tarvitse tehdä vielä moottorin sisäisiä muutoksia!

Vastaavia samanlaisia paketteja olemme tehneet mm. F-ryhmän astroihin entisistä N-ryhmäläisistä.


Annan tarvittaessa lisä tietoa puhelimitse / s.postitse.

T: Ossi Harinen
www.hestec.fi "

Pitää ottaa yhteyttä kun asia on ajankohtainen Eli toisinsanoen kun on saatu kori ja alusta hommat loppuu

Onko kellän tuosta kaasuläpän laipasta autocadi kuvaa?

Mutta eikös tuo Hestec ole aikas kallis moottorinohjaus??

Tai siis ite ainakin päädyin KMS:ään kun melkein samalla
rahalla sain imusarjan, läppärungot ja moottorin ohjauksen...

16VAVO kirjoitti:Mutta eikös tuo Hestec ole aikas kallis moottorinohjaus??

Tai siis ite ainakin päädyin KMS:ään kun melkein samalla
rahalla sain imusarjan, läppärungot ja moottorin ohjauksen...

jos saa udella,että mistä hommasit imusatsin ja läppärungot?...kenties us partsilta?....ja noin hintaan?

?! kirjoitti:

16VAVO kirjoitti:Mutta eikös tuo Hestec ole aikas kallis moottorinohjaus??

Tai siis ite ainakin päädyin KMS:ään kun melkein samalla
rahalla sain imusarjan, läppärungot ja moottorin ohjauksen...

jos saa udella,että mistä hommasit imusatsin ja läppärungot?...kenties us partsilta?....ja noin hintaan?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=116232

Tuossa näytti olevan kms:n hintoja kun itsekin niitä etsiskelin.

Noita osia kun katteli niin varmaan voi unohtaa noi nokkapyörät ym. mitä tossa suunnittelin. Hommais ton läppärungon, ohjainyksikön ja imusarjan. Pitää vielä tarkastella enemmän asiaa mutta kyllä pitäis lisä hönkää koneeseen saada.

Joku enemmän asioista tietävä vois kattoa noi osat ja hinnat mitä tarviin. Varmaan toi KMS on se vaihtoehto jos kerran halvemmalla pääsee. Eli autoon tällä hetkellä vaihdettu 2" rööri, kartiofiltteri ja peltipakosarja..

Edit: Niin ja jos joku kertois että missä pystyis teettämään kansi töitä PK-seudulla. Kuulemma sekin olis hyvä teettää..

Laaban kirjoitti:Noita osia kun katteli niin varmaan voi unohtaa noi nokkapyörät ym. mitä tossa suunnittelin. Hommais ton läppärungon, ohjainyksikön ja imusarjan. Pitää vielä tarkastella enemmän asiaa mutta kyllä pitäis lisä hönkää koneeseen saada.

Joku enemmän asioista tietävä vois kattoa noi osat ja hinnat mitä tarviin. Varmaan toi KMS on se vaihtoehto jos kerran halvemmalla pääsee. Eli autoon tällä hetkellä vaihdettu 2" rööri, kartiofiltteri ja peltipakosarja..

Edit: Niin ja jos joku kertois että missä pystyis teettämään kansi töitä PK-seudulla. Kuulemma sekin olis hyvä teettää..

Ei kannat nokkapyöriä unohtaa. Teetät alkuperäisistä säädettävät. Maksaa noin sata euroa, Tommis billetillä. Sen jälkeen hiotutat nokat koneistamolla hieman jyrkemmiksi, milli pois perusympyrästä. En muista mitä maksoi mutta ei kauheasti ja paja jossa omat nokat teetin niin heillä on valmiit karttat 20xe:n nokille, että tietää samoin tein paljonko ja mistä ottavat.

Mitähän SMT nykyään maksaa? Ei mitään hajua, että miten eroaa tuosta KMS:stä, itse laitoin SMT:n kun kaverilta sain halvalla. Mikäs putki siinä on vakiona? Eikö 20xe:ssä ole peltisatsi vakiona?

Kanteen kannattaa varata se tonni pyöreesti. Avarrus, seetit jne jne. Viri venajouset ja sitten kannattaa nostajat vaihtaa samalla. Varsinkin jos on enemmän ajettu kone niin eipä ala ralalttaa viritysten myötä.

Tulin hieman keskeltä mukaan joten voi olla, että on jäänyt jotain huomaamatta, mutta sain sen kuvan, että 20xe:n 16v ja 2.0l moottori.

?! kirjoitti: jos saa udella,että mistä hommasit imusatsin ja läppärungot?...kenties us partsilta?....ja noin hintaan?

Imusatsi löyty Moposportista ja KMS:stä kannattaa kysellä Mattilan Kapalta joka pitää Hyvinkäällä rallitalli.comia jonkun toisen heebon kanssa...
Hinnat löytyy niiden sivuilta ja muutkin tiedot aika hyvin puhelimessa kerrotaan
(tai ainakin ite sain erinomaista apua kyseisiltä kavereilta)

HESTEC moottorinohjausjärjestelmien asennuspalvelu

# Asennukset myös nk. "avaimet käteen periaatteella". Autolle varataan aikaa yleensä noin viikko, jonka jälkeen asiakas saa autonsa asennettuna ja dynamometrissä säädettynä. Valmiina kilpailu tai katukäyttöön.

jos fyffeä olisi niin tuohan se helppo olisi, jos vielä enemmän fyffeä löytyisi niin en ajaisi ooppelilla ollenkaan .

EDIT: hesteciltä viestiä:

terve!

Hestec paketti avaimet käteen periaatteella Astraan 1900? nto.

Imusarja + läppärungot + suuttimet + kaasunasentoanturi + polttoaineen
jakotukki yhteensä 1310? nto.

Vaikka omaa imusarjaa muokattaisiin se ei oleellisesti paranna asiaa,
parhaat omalla imusarjalla olevat yksilöt ovat olleet 190Hv kieppeillä.
Yksi Opeli oli johon oli tehty kokonaan uusi imusarja yhdellä läpällä ja
tupla suuttimilla ja se antoi hieman alle 200Hv.

Kertokaapas viisaammat että mitäs eroa on tuolla imusarjalla mitä löytyy Hariselta ja moposportista vakioimusarjaan xe:ssä..? Itse kääntyisin ainakin mieluummin lexmaulin imusarjan puolelle vaikka maksaakin paljon enemmän.. ja jos imusarjan hommais niin läppärungot ois hyvä vaihtaa. ja kun ne vaihdetaan on erittäin suositeltavaa ellei pakko vaihtaa myös suuttimet. ja näiden saatavuus on niin huono että tuo Autosähkö Harisen 1310e paketti ois aika houkutteleva

Harisen paketti 1310e vois tehdä ihan hyvää tehopuolella. kuuluu imusarja joka on täysin samanhintainen kuin moposportissa, läppärunkopari, niille jakotukki, kaasuläpän asentoanturi sekä boschin suuttimet.

mutta kuvitellaan että tuollaisen paketin hommais. esim itse.. itselläni on -94 16v gsi. täysin vakio putkistoa lukuunottamatta. jos siihen löisi tuon 1310e paketin kiinni niin ohjelma pitäis päästä muuttamaan samantien mutta kun on vähän rahasta kiinni niin tuskin kms:ään kääntyisin näillä näkymin joten hommaisin korkeintaan normaalin lastun. esim. m-techin lastun niiden kotisivuilta. 299e.
lastun ja tuon viripaketin jälkeen ehkä vielä pikkurahalla hommais TB:ltä säädettävät nokat tai veis omat työstettäväks, aika sama kummin tekee, ehkä mieluummin ostaa uudet säädettävät. imu,läppärunkopaketin+lastun+nokkien jälkeen rahaa ois palanu se ~1800e. tehon arvio on aika hankala sanoo. katin löis vielä hyllylle. varmaan joku 190hv vois irrota?

mutta kysytäänpä vielä että jos lähtee vielä pienemmällä rahalla xe konetta vähän piristämään niin miten ois m-techin lastu(kokeilun vuoksi) jos ei toimi perstuntumalla niin antaa sen sit olla. sitten lexmaul imusarja ja säädettävät nokat. lexmaulin vois jostain löytää ku kk tolkulla ettii nii vaik 700e +300e lastu + ~200e nokat. eli menis vain 1200e ja tehot ois varmaan reilut 170hv väännöistä mitään tietämättä =D katti viel hyllylle niin olisin ihan tyytyväinen.

Eikös katalysaattorin pois ottaminen xe koneessa pitäis tuoda ne kuuluisat 6 heppaa niin kadeteissa on..?

D-Spark kirjoitti:Kertokaapas viisaammat että mitäs eroa on tuolla imusarjalla mitä löytyy Hariselta ja moposportista vakioimusarjaan xe:ssä..? Itse kääntyisin ainakin mieluummin lexmaulin imusarjan puolelle vaikka maksaakin paljon enemmän.. ja jos imusarjan hommais niin läppärungot ois hyvä vaihtaa.

Tuo imusarja tulee siis läppärunkojen ja kannen väliin, läppärungot ovat omalla DCOE-jaolla olevat ja eivät käy suoraan kanteen kiinni, eli tuossa imusarjassa on toisessa päässä DCOE jako ja toisessa XE/LET-kannen jako. On olemassa myös läppärunkoja (Direct to Head) jotka käyvät suoraan kanteen. Eli näillä ei ole tekemistä mitään vakio imusarjan kanssa, se toimii lähinnä vain sovitteena ja pidentää runnereita noin 10-15cm. Lexmaulin imusarjaan et saa kuin vakio läppärungon kiinni.

kukas sattuis tietään paljonko xe kannen palotilojen tilavuus mahtaa olla?

^baxxter^ kirjoitti:kukas sattuis tietään paljonko xe kannen palotilojen tilavuus mahtaa olla?

43,3ml

Mitä lastua suosittelette vakio koneeseen?