Opel Club Finland (OCF)

Reilut 4l menee ja 5w-30.
Vkloppuna saan auton takas taas, nii näkee onks siitä nokasta mitään iloa. Tehopuolelle ois sit seuraavaks uus imusarja tai isompi ahdin. Toi k04 alkaa varmaan olemaan aika tapissaan. Tai sit jos ei vieläkään mee yli 300 nii pitää vissii ettiä miksei mene. Toi dp saattaa kyl ahistaa.
Keskinit vieläkin myynnissä!

Mjoo käynti on ainakin aika epätasasta nyt uudella nokalla.
Enmä kauheesti huomannu kulkupuolessa eroa mut hienosti se ainaki vetää ihan tappiin asti.
Vaikee muutenkin verrata kun nyt on nastat ja vähän erikokososet kumit viel alla.
Laajakaista lambda on varmaan seuraava palikka mikä pitää hankkia.
Mut joo katellaa sit taas keväällä mitä tapahtuu kun tämäkin tarina varmaan saa jatkoa.

mitä sitä kevättä odottamaan,nyt kun talvi tulee niin prokkis topicci pitäs mun mielestä päivittyä vaan useammin,vai mitä?

Ei oo tallia tai vast nii pysty tekee oikee mitään.
Vanteet pitäis nyt saada ensin myytyä ennenkö tulee yhtään mitään.
Eli joku vois ostaa noi keskinit pois. Jos ei hinta miellytä niin saa tarjota.

Kokeiltu taas 80-120km/h kiihtyvyyttä ja nyt uuden nokan kanssa siis.
Eipä paljoa muuttunu ainakaan kolmosella.
Lentäväl lähöllä 2,82 ja 80km/h:sta mittarin mukaan 2,99s, nämä siis kolmosella.
Nelosella kokeilin yhen vaan tasan 80km/h:sta ja tuloksena 3,65s, mikä tuntuis aika kovalta jo jos pitää paikkansa..
Tuo nokkahan lisää keskialueelle juuri reilusti lisää vääntöä ja taas tehoa loppupäähän, eli periaatteessa vois olla mahollistakin kun ilman nokkaa meni nelosella reilut 4,5s. En tosiaan kokeillu kun ton yhen vaan, et saattaa kyl bugaaki.
Nyt mitattu Racechronolla ja Nokia N8:sin sisäsella gps:llä.

Epäilen et toi epätasanen tyhjäkäynti johtuu ohjelmasta ja nyt vielä paheni kun vaihtoi ton imunokan.
Mut hyvin se kuitenki jaksaa mennä. Keväällä sit tosiaan haistelemaan mitä penkistä irtoaa.

EDS:n softassa on käsittääkseni just siksi nostettu tyhjäkäynti johonkin 1100rpm paikkeille, kun käy tolla nokalla epätasasesti.

Alpha kirjoitti:EDS:n softassa on käsittääkseni just siksi nostettu tyhjäkäynti johonkin 1100rpm paikkeille, kun käy tolla nokalla epätasasesti.

Mulla ei kyllä käy noin korkeella vana jossain tasan tonnissa.
Vois kokeilla laittaa sen softan uusiks ja kattoa muuttuuko ollenkaan.

Meinasin muuttaa tulppien kärkiväliä nii meni yks tulppa poikki kun laitoin takasin.
Onneks löyty sit tosta Kärkkäisen Varikolta NGK:n PFR6B:t. Hyvä tuuri kyl et löyty ku oli ainoo paikka oikeestaa mistä oli ees mahollista saada tollasta tavaraa neljän jälkeen iltapäivällä.
0,6mm laitoin kärkiväliks.

Tossa vielä Nokian N8:lla otettu kuva.

Katellu taas noita laajakaistoja mut en osaa päättää minkä hankkis.
Vemssi ois siitä hyvä että siihen saa myös egt:n, mutta miten toi egt kytketään? Siis minkälainen siinä onse anturi, että pitääkö sille tehä putkistoon joku paikka sitten?
Toinen vaihtoehto ois AEM Uego, missä on taas pelkkä laajakaista.
Kokemuksia käytöstä ja asennuksesta?

edit.
Joo eli pitäis vissiin tehä sit egt:lle paikka turbon jälkeen. Mmm no samallahan se menis kun pitäis toi dp tehä muutenki isommaks. Vielä kun tietäis kuka tekis..

dp:n tekoa voit käydä kysymäs vaikka bike&tunigista..
tekee todella siistiä jälkeä..

astma^^ kirjoitti:dp:n tekoa voit käydä kysymäs vaikka bike&tunigista..
tekee todella siistiä jälkeä..

Joo mietin samaa. Tulee taas vaan maksamaan ison kasan euroja kun vielä rosterista tekee.
Täytyy käydä kysymässä joku päivä.
Alan melkee kallistumaan tohon AEM:n uegoon, en kyl tiiä miks.

Nyt on sit hankittu uudet vanteetki ens kesäks.
Pientä parantelua pitää tehä niihin ja hankkia uudet kumit, että saa kivoiks.
3-osaset, 18x8,5 ja 9,5".
Laitan kuvatusta jossain vaiheessa.

Nice

Kuvia ootellessa

emsii kirjoitti:3-osaset, 18x8,5 ja 9,5".

Kuulostaa hyvältä, kuvia kehiin