Käyttäjä maksaa aina, -10 Astra Caravan 1.7 diesel ja M32

[Robertx]

Ok. Sinänsä outoa, ettei tasauspyörästä, vaikka oli huonossa kunnossa, ääntänyt juurikaan. Liekö sitten tuo hento sirinä ominaisuus ??

[jlinden]

Ok. Sinänsä outoa, ettei tasauspyörästä, vaikka oli huonossa kunnossa, ääntänyt juurikaan. Liekö sitten tuo hento sirinä ominaisuus ??

En kanssa tiedä mikä se on. Ja kun ei kuulu muilla vaihteilla. Ehkä se vielä selviää

Tasauspyörästö kyllä paukkui kun vaihtoi vaihdetta, mutta se ei kuulunut ohjaamoon. Huomasin vasta kun vaimo lähti ajamaan autolla ja ite olin pihalla

[Robertx]

Liekö sitten olis 5. ja 6. vaihteen hammaspyörien hampaat kuluneet jotenkin... päätylaakerin ollessa rikki pääsevät hieman elämään.
Ok.

[jlinden]

Liekö sitten olis 5. ja 6. vaihteen hammaspyörien hampaat kuluneet jotenkin... päätylaakerin ollessa rikki pääsevät hieman elämään.
Ok.

Tää on ollut ykkösveikkaus. Ääni kuulostaakin sellaselta "hammasääneltä"

[FinBastard]

Onko kukaan foorumilainen ottanut tasauspyörästöä pois ja laittanut lukkoa tilalle tai vaikka käytättänyt jossain pajalla? Ite haluaisin laitattaa ennen kuin mitään isompaa tapahtuu. Samalla sais laakerit vaihettua.

[jlinden]

Onko kukaan foorumilainen ottanut tasauspyörästöä pois ja laittanut lukkoa tilalle tai vaikka käytättänyt jossain pajalla? Ite haluaisin laitattaa ennen kuin mitään isompaa tapahtuu. Samalla sais laakerit vaihettua.

Samallahan ne laakerit on pakko vaihtaa kun siinä lukossa niitä ei valmiina ole. Ainakin nimimerkki Ströbä, on vaihtanut lukkoon koska häneltä ostin ehjän vakioperän. Todella helppo homma jos yhtään pysyy työkalut kädessä ja pääsee nosturille(ainakin zafirassa ja ilmeisesti myös astrassa). Näissä kun ei tarvitse edes kosketuskulmia ihmetellä. Joutuu irrottamaan alapallot ja vetarit, sitten vaan kuori auki ja perä käteen. Vois melkein työkseen tehdä

[jlinden]

Tutkinpa vanhaa perää vähän tarkemmin aamulla ja sieltähän oli se akseli jo poikki
Jumalauti, onneks ei ollu se akselin pätkä lähteny matkalle

[Tubbe]

Oma aski alkaa kans olla vailla laakereita. Remppaa en oo vielä jaksanut alottaa kun ei ole vielä laakereita, eikä aikaa pahemmin tällä hetkellä ropata autoa... Tarviikos tuossa rempassa muita erikoistyökaluja muutaku sen ulkokoolin ulosvetäjän ja prässin sitten takaisinasennukseen? Pystyykö joku sanomaan löytyykö sellainen sopiva ulosvetäjä motonetistä mikä sopis sinne ulkokoolin alle ja sais vedettyä ne pois?

[Robertx]

Tutkinpa vanhaa perää vähän tarkemmin aamulla ja sieltähän oli se akseli jo poikki
Jumalauti, onneks ei ollu se akselin pätkä lähteny matkalle

Oho... miten ihmeessä on vielä toiminut Olen nähnyt kuvan, jossa akselista on kulunut puolet pois.
Oli kyllä viimeinen hetki vaihtaa.

[Robertx]

Oma aski alkaa kans olla vailla laakereita. Remppaa en oo vielä jaksanut alottaa kun ei ole vielä laakereita, eikä aikaa pahemmin tällä hetkellä ropata autoa... Tarviikos tuossa rempassa muita erikoistyökaluja muutaku sen ulkokoolin ulosvetäjän ja prässin sitten takaisinasennukseen? Pystyykö joku sanomaan löytyykö sellainen sopiva ulosvetäjä motonetistä mikä sopis sinne ulkokoolin alle ja sais vedettyä ne pois?

Tässä topicissa on alkupuolella käsitelty tuota ulosvetäjä - asiaa... en kylllä muista , mistä ovat hankkineet. Sopivan pieni kukko - tyyppinen ulosvetäjä... tarvittaessa niitä ulosvetäjän kynsiä voi ohentaa ja teroittaa.

[jlinden]

Uskon että motonetista löytyy. Melko pieni saa olla, ja helpottaa jos vaikka kuumailmapuhaltimella lämmittää ensin sitä koppaa

[Jukesi]

Minä päädyin kasaamaan laatikon alkuperäisillä shimmeillä, poislukien alemman sivuakselin, johon vaihdoin 0,85mm shimmin alkuperäisen 1,05 tilalle. Kilometrit kertovat tuliko liian väljä... Muut laakerit eivät antaneet syytä epäillä alkuperäisen esijännityksen oikeellisuutta, vaan olivat vaurioituneet pikemminkin laatikossa pyörineestä laakerimujusta ja pilalle kuumenneesta öljystä.
Sain tänään laatikon nippuun, huomenna vetari kiinni ja öljyt sisään. Raportoin lisää sitten.

Nyt on vajaa pari sataa km ajettu uusilla laakeireilla, ei vuotoja, ei sivuääniä, paitsi rallatus vapaalla kytkintä käyttäessä. En tullut kokeilleeksi kuuluuko ääni myös vaihde päällä, mutta luulisin että se on sittenkin painelaakeri Eli pitää ottaa laatikko sittenkin irti... sitten joskus.

Eli vinkkinä laakerinvaihtoa suunnitteleville: Laakereiden vaihto onnistuu kyllä laatikko paikallaan, mutta esim. vaihtajavivuston irroittaminen oli jo sen verran vaivalloinen operaatio, että jos itse aloittaisin uudelleen homman, ottaisin ehdottomasti laatikon irti. Ergonomia, ainakin auto pukeilla operoitasessa, on aivan ******in hirveä. Apurungonkin jouduin joka tapauksessa osittain irroittamaan, jotta sain päätykopan mahtumaan pyöränkotelosta ulos. Ajansäästö aika lähellä nollaa. Samalla pystyy huuhtelemaan laatikon kunnolla, itsellä oli ainakin laakerimujua ihan joka paikassa, esim. toisioakseleiden voitelukanavissa.

Nyt on rullailtu n. 20 tkm uusilla laakereilla. Ei oireita vielä. Olen huomannut että kytkinkopasta tiputtaa vaihteistoöljyä hiukan. Luultavasti kytkinakselin stefa vuotaa. Vaihdoin sen kyllä remontin yhteydessä, mutta olisiko vaurioitunut akseleita asentaessa. Uusi stefa on hankittu, ajattelin irroittaa koko laatikon tällä kertaa, niin voin samalla tutkia painelaakkerin kunnon.

Pientä tilannekatsausta... Nyt on ajerttu laakeriremontin jälkeen n. 80tkm. Välystä tai ulinaa ei ole havaittu. Jouduin keväällä irroittamaan laatikon jotta sain vaihdettua vuotavan kytkinakselin stefan. Se oli kuten arveli, murtunut asennettaessa kytkinakselia. Samalla tuli huomattua että niin painelaakeri kuin vauhtipyörä oli vaihtokunnossa. Osia odotetellessa purin laatikon tarkistaakseni laakereiden kunnon. Laakerit olivat melko hyvässä kunnossa, ainoastaan laatikkoon jääneen laakerimujun jälkiä laakereissa oli... Päätin jättää laakerit paikalleen ja katsoa mitä tuleman pitää. Perän laaerit oli tarkoitus vaihtaa, kun sellaiset olin tilannut samalla kuin muutkin laakerit, mutta numerot eivät täsmänneet. Jätin sitten nekin paikoilleen, kun eivät kovin pahalta näyttäneet. Harmi etten tullut katsoneeksi tarkemmin tasauspyörästön kuntoa Toivotaan että kestää...
Laatikon irroitus apurungon irroituksineen ja moottorin takapään johtosarjojen kanssa nujuamisineen oli iso homma, mutta ei mielestäni niin paljon isompi, että edes harkitsisin laakereiden vaihtoa paikallaan. Samalla sai puhdistettua kunnolla moskat pois.

Edit. 80tkm eikä 40tkm...

[Robertx]

Minä päädyin kasaamaan laatikon alkuperäisillä shimmeillä, poislukien alemman sivuakselin, johon vaihdoin 0,85mm shimmin alkuperäisen 1,05 tilalle. Kilometrit kertovat tuliko liian väljä... Muut laakerit eivät antaneet syytä epäillä alkuperäisen esijännityksen oikeellisuutta, vaan olivat vaurioituneet pikemminkin laatikossa pyörineestä laakerimujusta ja pilalle kuumenneesta öljystä.
Sain tänään laatikon nippuun, huomenna vetari kiinni ja öljyt sisään. Raportoin lisää sitten.

Nyt on vajaa pari sataa km ajettu uusilla laakeireilla, ei vuotoja, ei sivuääniä, paitsi rallatus vapaalla kytkintä käyttäessä. En tullut kokeilleeksi kuuluuko ääni myös vaihde päällä, mutta luulisin että se on sittenkin painelaakeri Eli pitää ottaa laatikko sittenkin irti... sitten joskus.

Eli vinkkinä laakerinvaihtoa suunnitteleville: Laakereiden vaihto onnistuu kyllä laatikko paikallaan, mutta esim. vaihtajavivuston irroittaminen oli jo sen verran vaivalloinen operaatio, että jos itse aloittaisin uudelleen homman, ottaisin ehdottomasti laatikon irti. Ergonomia, ainakin auto pukeilla operoitasessa, on aivan ******in hirveä. Apurungonkin jouduin joka tapauksessa osittain irroittamaan, jotta sain päätykopan mahtumaan pyöränkotelosta ulos. Ajansäästö aika lähellä nollaa. Samalla pystyy huuhtelemaan laatikon kunnolla, itsellä oli ainakin laakerimujua ihan joka paikassa, esim. toisioakseleiden voitelukanavissa.

Nyt on rullailtu n. 20 tkm uusilla laakereilla. Ei oireita vielä. Olen huomannut että kytkinkopasta tiputtaa vaihteistoöljyä hiukan. Luultavasti kytkinakselin stefa vuotaa. Vaihdoin sen kyllä remontin yhteydessä, mutta olisiko vaurioitunut akseleita asentaessa. Uusi stefa on hankittu, ajattelin irroittaa koko laatikon tällä kertaa, niin voin samalla tutkia painelaakkerin kunnon.

Pientä tilannekatsausta... Nyt on ajerttu laakeriremontin jälkeen n. 80tkm. Välystä tai ulinaa ei ole havaittu. Jouduin keväällä irroittamaan laatikon jotta sain vaihdettua vuotavan kytkinakselin stefan. Se oli kuten arveli, murtunut asennettaessa kytkinakselia. Samalla tuli huomattua että niin painelaakeri kuin vauhtipyörä oli vaihtokunnossa. Osia odotetellessa purin laatikon tarkistaakseni laakereiden kunnon. Laakerit olivat melko hyvässä kunnossa, ainoastaan laatikkoon jääneen laakerimujun jälkiä laakereissa oli... Päätin jättää laakerit paikalleen ja katsoa mitä tuleman pitää. Perän laaerit oli tarkoitus vaihtaa, kun sellaiset olin tilannut samalla kuin muutkin laakerit, mutta numerot eivät täsmänneet. Jätin sitten nekin paikoilleen, kun eivät kovin pahalta näyttäneet. Harmi etten tullut katsoneeksi tarkemmin tasauspyörästön kuntoa Toivotaan että kestää...
Laatikon irroitus apurungon irroituksineen ja moottorin takapään johtosarjojen kanssa nujuamisineen oli iso homma, mutta ei mielestäni niin paljon isompi, että edes harkitsisin laakereiden vaihtoa paikallaan. Samalla sai puhdistettua kunnolla moskat pois.

Edit. 80tkm eikä 40tkm...

Voi sanoa jo laatikon laakeriremontin onnistuneen. Hyvä niin. Tasauspyörästöstä on mennyt laakereita ja akseleita... se olisi tietty ollut hyvä tarkastaa.

[Peanuts]

Tuossa muutamien aiempien viestien perusteella näyttäis että laakeriremppojen jälkeen nuo vaihteistot on kestäny ihan suht pitkiäkin matkoja ehjänä?

Olis kiikarissa tuommonen Astra gtc tai 5-ovinen hatchback 1.9 cdti koneella ja tietysti tällä m32 laatikolla, automaatteja kun ei oikein oo tarjolla. Yhtä ehdokasta katellu tarkemmin, 170tkm ajettu ja huoltokirjassa ei oo merkintöjä laatikkoremonteista eli voi olla edessä tai sit sattunu tehtaalla vahinko ja laakerit on valmiiksi oikeilla tiukkuuksilla kasattu.

Kiinnostaa vaan nuo remontin jälkeen ajetut kilometrit jos siihen joutuu lähtemään.

[Robertx]

Kaikissa M32 vaihteistoissa ei ole ongelmaa. Itse ajoin C-Vectralla, jossa oli M32 laatikko. Ei tarvinnut rempata siihen mennessä, kun siitä luovuin... mittarissa oli 270 tkm.
Huoltokirjaan ei merkitä ainakaan merkkihuollon toimesta korjauksia, ja vaihteistoremontti on sellainen.
Kun remontin tekee huolella, niin varmasti ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä.