Opel Club Finland (OCF)

Älä nyt päätäs satuta ei tää niin vakavaa ole

Nonni, sen verran asia jäi vaivaamaan, että oli käytävä varastolla.
C16xe kannessa on öljyn paluukanavat molemmissa päädyissä, aivan samoin kuin 8 venasissa. Vika täytyy siis olla huohotinsysteemissä tai kampikammion paineessa.
Aika hämärän näkönen systeemi tossa 16veessä oleva suljettuletkuhässäkkäsinnetännemitenlieviritys, tai joku sellanen.
Mihinkäs se pienempi letku siitä venakopan päädystä oikein menee? Yksi menee imusarjaan ja iso letku kampikammioon, siis alunperin.
Onko sulla kuvaa nykytilanteesta?
Tutkin samalla myös oman kerääjäpöntön, josta ei vieläkään löytynyt pisaraakaan öljyä.
Autolla ajettiin viimeksi ratapäivänä ahvenistolla. Koko päivä aika kuumassa kelissä ja edelleen kaikki öljyt moottorin sisäpuolella.
Tuo meidän huohotin voidaan kai siten todeta hyvin toimivaksi?

sulla on vaan hyvä systeemi

mulla menee nyt ei mihinkään letkut ku eilen meni kannentiiviste 2,2bar ja 20 ennakkoa niin ei tykänny, oli nakuttanu nelosesta tiivisteen rikki

mutta oon kokeillu tota huohotinta silleen, että ainoastaan se pieni letku kerääjään ja sitte silleen että pieni letku tulpattuna ja isot letkut kerääjään ja silleen että kaikki kerääjään. silleen ei tule öljyä pisaraankaan kun tulppaa lohkon letkun ja loput kerääjään, luulis jos olis paineesta kiinni niin tulis tälleenkin öljyä? mutta tolla tavalla ei luonne kestä ajaa kun alakerta hengittää tässä tapauksessa öljynpaluun kautta.

mutta seuraavaks kokeilen tätä http://www.audiclub.fi/audifinns/showth ... 74&page=17

http://koti.mbnet.fi/pro-ht/Audi_URS4/b ... n_line.jpg

Näkyy olevan perus syklooni erotin, noita asennetaan suuriin työkone dieseleihin niin ei vielä tarvitse vaihtaa männänrenkaita. Siis tuo apua ongelmaan muttei korjaa sitä.
Jonkunverran voi tulla haittaa vedestä, joka tiivistyy syklonin sisään ja valuu sitten paluuletkua pitkin öljypohjaan. Muovinen olisi kai parempi.
Järkevämpää olisi kai kuitenkin yrittää pitää öljyt siellä missä niiden paikka on, eikä ensin päästää karkuun ja sitten saada edes vähän talteen.
Ootko koittanut laittaa siihen isoon letkuun t-haara, josta samankokoinen letku ja myös pienet letkut kerääjään?
Purkista vielä vapaa yhteys ulos, eikä ollenkaan paluuletkua. Satuin kerran näkemään minkälaista töhnää tuonne voi kertyä, enkä haluaisi sitä moottoriin takaisin.
Purkin sisälle voi rakennella kaikenlaista haittalevyä ja mutkaa, niin saa vielä keskipakovoimaa avuksi.

vettä näissä viinakoneissa tulee muutenkin tonne koneeseen niin toi kondenssi on pientä siihen verrattuna, vesi kun haihtuu koneesta kumminkin pois. olen kokeillut ton t-haara hommankin.

nyt on huohotus toivottavasti kunnossa revin sen välilevyn venakopasta irti niin toimii nyt samalla tavalla kuin muissakin moottoreissa. nyt ei ole tullu öljyä yhtään vaikka on tullu laskettua ihan reilustikkin mutka pätkillä,

Vartti 13,8sec loppunopeus 190kmh ja 60 jalkaa 2.5sec

mulkkari kirjoitti:Vartti 13,8sec loppunopeus 190kmh ja 60 jalkaa 2.5sec

Taitanu lyödä tyhjää jonkin matkaa ? Meinaanvaan et aika paljon jo loppunopeutta näytti kuitenkin olevan
ja aika siihen nähden aika korkee.

kyllähän toi sutimiseks meni

Tänään alastarolla 13,035sec ja 192kmh loppunopeus. Harmittavan pienestä jäi kiinni 13 alitus, mutta kun lähtöä ei saa onnistumaan sutimatta ni tähän on tyytyminen

kovasti corsa kiihtyy

blex84 kirjoitti:kovasti corsa kiihtyy

niinhän sitä vois kuvitella, mutta jos 0-18metriin kestää 2,275sec ni ei se vielä hyvin kiihdy

pitää siirtää kone peräkontiin ja tehdä takaveto että sais pitoa

Tämäkin vois olla myynnissä jos joku haluis tän ostaa.