Opel Club Finland (OCF)

omega16T kirjoitti:

mikkis kirjoitti: Saa samalla laitettua ne tiiviste massat tuulilasin tiivisten väliin. Massaa siellä ei ole ollut vuoden 92 jälkeen ja kaatosateella tuppasi päästämään hieman vettä kuskin jalkatilaan alanurkasta

Laitetaas nyt sullekkin tää vinkki tulemaan eli jätä laittamatta mitään massaa sinne vaan käytä kotelosuoja-ainetta. Se hoitaa tiivistämisen yhtä hyvin jos pinnoissa ei ole reikiä(kuten tän auton kodalla uskon ehjät olevankin)sillä erotuksella että lasi on edelleenkin irroitettavissa helposti. Se kotelosuoja tunkeutuukin paremmin kuin liimamassa jonka joutuu itse levittämään sinne lasin ympäristöön.
Laita siis lasi normaalisti paikalleen ja sen jälkeen tiivistettä raottamalla sumuta kotelosuojaa sinne sellaisesta purkista jossa on se pilli. Sama homma sitten myös lasin ja tiivisteen väliä raottamalla sillä usein vuotaa sieltäkin.

Ja kannattaa todellakin harkita tätä (tai ainakin varmistaa johonkin tiivisteen reunaan), koska tiivisteen pitää olla sellaista kumia, mikä kestää kotelosuojaa, ettei ala turpoamaan. En tiedä ovatko esimerkiksi kaikki uustuotanto- ja ei-liimalliset tiivisteet tällaisia.

Liimalasillisen "koristelista" tiiviste ei kestänyt kotelosuojaa.

P-Arde kirjoitti:ja tosiaan on vielä mahollisuus sen irrotukseen jos jostain syystä tarpeen.

Onhan se lasi ihan yhtälailla mahdollista irroittaa vaikka sinne olisi sitä siihen tarkoitettua tiivistemassaakin laittanut. Ei se butyylitiivistemassa kovetu koskaan niin etteikö tiivistettä irti saisi.
Eikä sen tiivistemassan käyttökään ole sen hankalempaa mitä sen kotelosuoja-aineen. Raotetaan tiivisteen reunaa ja ruutataan massat väliin.

Noissa butyylimassoissa on vaan isompi putsaaminen, sitten kun sitä laittaa tarpeeks, eli niin että tursuaa yli hieman. Sekä uudelleen vanhalla tiivisteellä laittaessa sen putsaaminen vasta hanurista onkin. Tosin, ite oon kyllä käyttäny noita butyylimassoja siltikin. Vois kokeilla farkkuun nyt kotelosuojaa.

En oo saanu yhtään sellasista lasia ehjänä irti missä on ollu liimamassaa välissä. Kaverille joka ei ollu koskaan irroittanu lasia mistään, annoin peltilätkät ja ohjeet ja sanoin vielä ettei se voi saada sitä lasia rikki kun vaan käänteleevarovasti ja tekee ohjeiden mukaan. No, ei se sit uskaltanut yrittää kuitenkaan ja menin paikalle tekemään homman. Hetken kun vääntelin sitä niinarvasin että taas on liimamassaavälissä ja vaikka yritin tosi varovasti tiedostaen tilanteen niin eikös vaan kohta kuulunu krits ja lasi oli halki
Ilman niitä liimoja olevat lähtee aika helposti kaikista vanhemmista Opeleista mut tuntuu se liimamassa purevan sen verran hyvin tai sit se on siellä välissä vaan kovettuneena sillein että hankaloittaa tosi paljon lasin irroitusta kun ei saa edes niitä lätkiä sinne väliin kunnolla. Sitä mustaa lakunauhaa käyttävät ainakin joissakin korjaamoilla. Se on ihan pätevää. Se on vähän kuin sinitarraa muovais ja on helposti irroitettavissakin.

Kotelosuoja ei turvota ainakaan näkyvästi alkuperäisiä tai sen laatuisia tiivisteitä. Jos turvottaakin, niin menee kyllä vuosia ennenkuin sen huomaa koska itte en ainakaan jonku 4-5 vuoden aikana huomannu mitään muutosta tiivisteessä. Tarvikkeista en osaa sanoa mitään ku mulla ei tietääkseni ole koskaan ollu niitä. Toki niitäkin on voinut olla ku mulla ei oo historia tietoja ollu aikasemmista vaiheista monessakaan autossani.

Simo kirjoitti:

P-Arde kirjoitti:ja tosiaan on vielä mahollisuus sen irrotukseen jos jostain syystä tarpeen.

Onhan se lasi ihan yhtälailla mahdollista irroittaa vaikka sinne olisi sitä siihen tarkoitettua tiivistemassaakin laittanut. Ei se butyylitiivistemassa kovetu koskaan niin etteikö tiivistettä irti saisi.
Eikä sen tiivistemassan käyttökään ole sen hankalempaa mitä sen kotelosuoja-aineen. Raotetaan tiivisteen reunaa ja ruutataan massat väliin.

Tarkoitin vaan sitä ettei se liimannu kotelosuojalla

Tänään tuli nostettua Mantaa lähemmäs kattoa ja tarkoitus aloittaa puslien vaihto + muuta pientä nykertämistä ennen ajokauden alkua.




Kasa puslia



Takajarruihin täytyy vaihtaa palat, nämä nykyiset kitisee ja rapisee



Oli tiedossa jo viime vuonna, että kuskin puolen etummaisen runkoasian loppupää on ohentunut sisältäpäin siihen pisteeseen, että se on kohta aika vaihtaa Sisältä päin on hapantunut pikkuhiljaa ja katsastusmiehen kanssa sitä naureskeltiin edellisessä katsastuksessa. Pientä kukkaa oli silloin siinä havaittavissa ja kuulosti aika ohuelta. No, onneksi se on helppo vaihtaa sopivalla uudella korjauspalalla. Uutta aisaa ei tuohon raaski pilkkoa ja hapanta ainoastaan viimeisen 10cm matkalta. Tosin vaihdetaan koko pätkä, että saa kaikki ruosteen pois välistä. Oli muuten 80-luvun katsastusmies fiilis kun hakkasin aisaa isolla ruuvarilla




Huomenna jumppa jatkuu..

Tiedätkin varmasti että alkuperäinen runkoaisa on kaksikerroksinen, siellä on sisällä järeämpi palkki ja päällä näkyvissä oleva pelti.
Nuo kuvan tarvike(?) korjauspalkit taas näyttää yksiosaisilta mutta melko järeiltä joten ne lienee tarkoitettu korvaamaan koko alkuperäinen palkkisysteemi?
Ebayssa taas on paljonkin myynnissä niitä "runkopalkkien korjauspaloja" jotka ovatkin vain niitä pintapeltejä.

Simo kirjoitti:Tiedätkin varmasti että alkuperäinen runkoaisa on kaksikerroksinen, siellä on sisällä järeämpi palkki ja päällä näkyvissä oleva pelti.
Nuo kuvan tarvike(?) korjauspalkit taas näyttää yksiosaisilta mutta melko järeiltä joten ne lienee tarkoitettu korvaamaan koko alkuperäinen palkkisysteemi?
Ebayssa taas on paljonkin myynnissä niitä "runkopalkkien korjauspaloja" jotka ovatkin vain niitä pintapeltejä.

Pitää paikkansa. Mulla on hyllyssä uudet alkuperäiset (GM) täydelliset runkoaisat, niistä näkee hyvin sen kaksiosaisuuden. Se "sisäpalkki" on ainostaan "s-mutkaa" vahventamassa. Nämä korjauspalat on tarkoitettu korvaamaan ainostaan penkin alla olevat ns. suorat palkit jotka yksikerroksisia.

Hyvä kun tuli puheeksi, koska itse en tiennyt että tuo suora osa onkin yksiosaista. Opinpahan jotain uutta tänäänkin

Simo kirjoitti:Hyvä kun tuli puheeksi, koska itse en tiennyt että tuo suora osa onkin yksiosaista. Opinpahan jotain uutta tänäänkin

Voin ottaa runkoaisasta huomenna kuvia, ilmeni sen anatomia hyvin kun sen ensimmäisen kerran näki.

täytyy sanoa kyllä että on komia Manta Tuosta Hannulasta josta tuolla kadettin puolella puhuit, tosiaan on alansa mies ja taikoo mitä ikinä mieleen tulee. Itsekkin teetän sieltä muutamat tarrat, on kaverin hyvä tuttu

On se kiva alottaa ajokausi armottomalla krotaamisella Itse odottelen VIELÄKIN puslakasaa ja muutakin osaa LENKiltä, ei paljoo naurata ku neljättä viikkoa nyt venannut. Olivat möhlineet jotain lähetyksen kanssa ja joutuneet tilaamaan heidän tavarantoimittajalta lisää osia, kun juuri ne minun tarvitsemat osat oli LENKiltä loppu.. huoh. Nooh, eiköhän Ascona vappuna oo taas tikissä

Laitahan tilannekuvaa kun otat peränjatkeen työn alle, lähinnä donitsikumin/tukilaakerin/jatkeen kuoren kumityynyjen sekä poikittaistukitangon puslien osalta. Olhan samas venees.

Tsemiä ja hieno on auto edelleen ja hyväs hapes.

Tähän aikaan vuodesta tollaseen hommaan??? Vilkaseppas mun topikkia...

Ville kirjoitti:Tähän aikaan vuodesta tollaseen hommaan??? Vilkaseppas mun topikkia...

Ei näitä hommia kiireellä saa pilata. Oma Cona oli tarkoitus alkaa projektoida jo vuonna 2009, nooh ohan toi jo tiensä löytäny hallille et jos sitä nyt keväällä kerkeis aloittaa.

mikkis kirjoitti:

Mistä tää takajarrusatulan korvake on tehty? Äkkiseltään näyttäs jarrulevystä muotoiltu ja jos on nii minkä auton?. Pitäs omaanki laittaa levyt taakse nii sillä kyselen.