Opel Club Finland (OCF)

Nyt on softaamisen jälkeen tullut kilsoja noin 1t. Aikaisemmin kulutus oli seka-ajossa 9,6 l/100km ja nyt ohjelmoinnin jälkeen näyttää 8,5 l/100km. Mun tapauksessa seka-ajo tarkoittaa lähinnä taajamassa pyörimistä ja kerran kävin Lahdessa. Muutos siis on yli litran, toki otanta on vielä aika suppea, mutta hyvältä näyttää.

Onko kulutus laskettu tankkausten perusteella?

jcarlsonin ohjelma ollut sisässä noin viikon ja hyvin pelaa. Hukkaportin solenoidiventtiili piti vaihtaa, niin ahtojen seilaus tasottu. 1090mg/c näytti ilmamassa ja 0.9 ahdot. Kai se vakiota kireempi on nyt Oulussa laitettiin tuo, niin persdynossa on vaan testattu ennen ja jälkeen muutokset. Matkakulutus laski noin 0,2 desiä. Sekalaisesta ei voi vielä sanoa, kun on ollut erilainen ajotyyli nytten..

En ole laskenut kulutusta, pitäis varmaan. Aikasemmin auton oma kulutusmittari on pitänyt aika hyvin paikkansa, toivottavasti se ei ole muuttunut. Nyt kulutus näyttää 8,6 l/100km --> kyllä se siitä varmasti lähemmän 9 litraa nousee kun pyörii vaan pk-seudulla.

Mulla tais max. ahdot olla 1,15 bar ja ilmat 1115 mg/c.

Softamuutos ecuun saattaa muuttaa myös ajotietokoneen kulutusnäyttöä suuntaan tai toiseen.
Riippuu siitä, että onko ecun väylälle lähettämä tieto muuttunut softamuutoksen myötä.

asuistola kirjoitti:Ei ollu re85. On niin vanha ropponen et olis pitäny vaihtaa kaikennäköisiä osia. Auto on vm 2003, alustanro 2004. T8 elämästä sen enempää ymmärtämättä voi Karg varmasti avata vähän lisää tätä keissiä jos tarkempia specsejä halutaan. Mut tosissaan, ilman tekniikka muutoksia saatin tollasta ulos.

Saab NG9-3:n kohdalla tarvitaan 2007-vuosimallia vanhempiin seuraavat muutokset BioPowerointia varten:

- ECM 2007 tai uudempi
- IDM 2006 tai uudempi
- Aeron tai 2007-> mallisen suuttimet, jos halutaan tehoja ulos myös RE85:llä. Vanhemman Aeron suutinten pistoke sopii suoraan vanhempiin kuin 2007

Luultavimmin Opeleissa menee saman tyyppisesti noi vaatimukset.

asuistola kirjoitti:En ole laskenut kulutusta, pitäis varmaan. Aikasemmin auton oma kulutusmittari on pitänyt aika hyvin paikkansa, toivottavasti se ei ole muuttunut. Nyt kulutus näyttää 8,6 l/100km --> kyllä se siitä varmasti lähemmän 9 litraa nousee kun pyörii vaan pk-seudulla.

Mulla tais max. ahdot olla 1,15 bar ja ilmat 1115 mg/c.

Mulla ennen ohjelmaa kulutusnäyttö heitti vähän yli dl/100km nyt alle 1dl/100km.

Testasin tällä viikolla niin kulutusmittarin kokonaiskulutus näytti 42,1l ja bensaa meni 42,3l -> eli ero vain 2dl.

Ezki80 kirjoitti:Tuohon vielä isompi välijäähy ruotsista niin antaa vielä kivan lisäyksen. Isot pojat puhuu, että vakiona tulisi jopa 12hp välijäähyllä lisää...
Luulisi ohjelmoidulle koneelle tuovan ainakin saman/enemmän tehoa.

Ruotsissa noiden välijäähyjen hintakaan ei ole päätä huimaava.

kevät tulee kovaa...

onko noita "halpoja" mallikohtasia coolereita muualla tarjolla kuin kl-racing

siedettävillä p-kuluilla ja mistä uskaltaa tilata.

Ahtimen vois tilata vaikka tuolta http://viewitem.eim.ebay.fi/SAAB-93-031 ... 45022/item'

mikäs tollasen 16T loppusen ahtimen kohtalo on kun kattelee vaikka TD04L-16T ahtimia ja paljon löytyy volvoon mutta pakosarjan laippa erilainen?
maptunilta kumminkin löytyy sopivaa.ahtimen ja taas suuttimet jos vaihtaa niin samaan vaivaan sitten hiukan isompi.

http://www.do88.se/sv/artiklar/saab-9-3 ... ooler.html tuossa olis 40mm paksu väläri

Hei, meikäläinen on melko tietämätön näistä virityshommista. Mut juu, auto siis Vectra C1 farkku tuolla Z20Net moottorilla, nyt autosta löytyy Bsr softa, ja K&N paneelisuodatin. Lähinnä kiinnostaa tuo putkiston vaihto, koska tuo entinen happanee pikkuhiljaa viahtokuntoon. Mitäs putkea tuohon kannattais laittaa pienen lisätehon toivossa? Mikäs tuo Catback homma on? Ei hajuakaan Entäpäs mitäs muita jippoja vielä on kohtuullisella rahalla tehtävissä lisätehon toivossa, ja onko tuollaiseen 180 000 kilsaa ajettuun kotteroon järkevää nitä tehdä?

Kuke kirjoitti:Hei, meikäläinen on melko tietämätön näistä virityshommista. Mut juu, auto siis Vectra C1 farkku tuolla Z20Net moottorilla, nyt autosta löytyy Bsr softa, ja K&N paneelisuodatin. Lähinnä kiinnostaa tuo putkiston vaihto, koska tuo entinen happanee pikkuhiljaa viahtokuntoon. Mitäs putkea tuohon kannattais laittaa pienen lisätehon toivossa? Mikäs tuo Catback homma on? Ei hajuakaan Entäpäs mitäs muita jippoja vielä on kohtuullisella rahalla tehtävissä lisätehon toivossa, ja onko tuollaiseen 180 000 kilsaa ajettuun kotteroon järkevää nitä tehdä?

Cat-Back = katista taaksepäin. Eli yleensä keskiputki ja takapöntö/pöntöt.

Jos laita putkiston niin sit isommat suuttimet, väläri ja ohjelma uusiksi.... Putkistolla ja välärillä voi saada jo ihan kivan lisäyksen...

Hyvin pörisöö??

Onkos kukaan kokeillu noita Saab 9-3 koneen osia esim. silikoniputkia että kuin hyvin ne istuu paikoilleen/käy ristiin?
kun tuolakii olis vaikka mitä kilkettä http://www.partsforsaabs.com

Käynee ristiin muitta mutkitta. Mitä on tullu pälyiltyä molempien merkkien konehuoneita, niin juurikaan mitään oleellisia eroja ei oo näkyny.

Tuli käytyä Karg velholla ja auto kulkee ihan eritavalla
Miks nämä 2.0t opelit vakiona ei ole tällaisia
Muutenkin todella asiallinen ja rento kaveri. Suosittelen ehdottamasti käyntiä
Tarkempeja speksejä ei ennen dynoa tiedä, mut ahdot tais olla 1.13 ja meno pirteää.

En ole vieläkään saanut aikaiseks käydä dynossa ja silti rupes lisä tehot kiinnostamaan Kyselin Aeron suuttimen hintaa paikallisesta piirimyyjätä ja 182€/kpl olis svh. Onko mitään vaikutusta vaihtaa pelkäästään suuttimia ja tietysti softaa, jos ei meinaa esim. downpipea ja turboa vaihtaa?