Opel Club Finland (OCF)

Haltech E6X oli mutta se meni hätiköidysti kiertoon kun ajattelin et pärjään motronicilla ja lastutuksella Niin ne suunnitelmat muuttuu
180km luokkaa taitaa olla Valkeakoskelle matkaa täältä

Tääläpäin saattais kyllä onnistua Motronicinkin ohjelmointi penkissä, ainakin bemareita ovat softailleet, ite lähen varmaankin sillä liikkeelle, vaihtaa sitte muuta ku persaus kestää

Pankaas pohdintaan myös moottorinohjauksista DTA. Varsinkin jos englanti taittuu. Suomessa ei hirmusesti ole säätäjiä, mutta kyseisen moottoriohjauksen paras puoli onkin melko yksinkertainen säätäminen ihan itse JA todella aktiivinen forumi netissä, jossa porukka ratkoo ongelmia/ ottavat osaa keskusteluun melko aktiivisesti. Ominaisuuksia piisaa kans riippuen mallista ihan riittävästi. -> http://www.dtafast.co.uk/products.htm

Yks jälleenmyyjä löytyy ainakin http://www.puujaamotorsport.com/yhteystiedot.html ja tulee vaikka laittaan käyntiin mosan jos tuolta ostat eikä taito riitä tai muuttujia on liikaa Asennuksen tietty joutuu itse hoitaan. Budjettiratkaisu löytyykin sitten monesti megasquirtista, mutta moottorinohjaus on kyllä ihan viimenen mistä kannattaa turbotekniikassa tinkiä. Toinen heti perään on riittävä kipinä niin tekemisessä kuin moottorissakin

Itellä oli dta e48 ja oli kyllä ihan hyvä purkki, ja melko yksinkertainen säätää

Motronicin säädössä on se huonopuoli et täälläpäin ei taida kukaan sitä tehdä ja harinen haluaa siitä satasia (Saabeja sais satasella ohjelmoitua )Ollut sellaisen käsitys että tuo DTA olis kallis purkki
Hestec alkoi kiinnostamaan kun siinä ainakin on tekijä lähellä ja varmasti tietää purkista jotain

Edit. Turbotec näköjään myy myös DTA ja eihän tuo s60 ole sen kalliimpi ja listalta löytyi joku Raumalainen tyyppi E-Tronics chiptuning mutta kotisivuja ei löydy enää....

Hesteciä puoltaa ainakin ittellä hyvä suomenkielinen tuki, ja kun nuo ei häviä ominaisuuksiltaankaan enää nykyään muille. Mulla ois toiseen projektiin ostettu Nira jemmassa jota vähän Kadettiin suunnittelin lainaan, mutta tuki on käytännössä Ruotsalaisten foorumien varassa joten sen kans pitäis pärjätä aikalailla omillaan. Toista johtosarjaa koittanut siihen saada ja tuntuu sekin olevan lähes mahdoton tehtävä. On jotenkin ruvennut arvostamaan tuen saantia kun tuota on selvitellyt. Muuten vissiin asia purkki tuokin

Jotta vaihtoehtoja olisi tarpeeksi, niin onhan Tatechillakin purkki tohon tonnin kulmille. Itse olen ollut erittäin tyytyväinen sekä purkkiin että tuotetukeen! Pääkallopaikkahan niillä on Tampereella, niin ei sekään varsinaisen matkan päässä ole. Eikös muuten Raumalla ole joku mr-tech tjsp mikä tekee jotain moottorinohjauksia?

Keme kirjoitti:Jotta vaihtoehtoja olisi tarpeeksi, niin onhan Tatechillakin purkki tohon tonnin kulmille. Itse olen ollut erittäin tyytyväinen sekä purkkiin että tuotetukeen! Pääkallopaikkahan niillä on Tampereella, niin ei sekään varsinaisen matkan päässä ole. Eikös muuten Raumalla ole joku mr-tech tjsp mikä tekee jotain moottorinohjauksia?

Juu Mauri kans tekee niitä ja aika mones drifteris niitä on mut kuulin huhua et tyhjäkäyntipäästöjen säätö isoilla suuttimilla ollut hiukan niin ja näin Tarttis kysyy toistakin mielipidettä siihen asiaan

Alkaa tota tarjontaa olemaan sen verran et joutuu tosissaan pähkäilemään sen kanssa

Sit toisenlainen "ongelma", kävin tos äsken Kadetin huohotussäiliötä kurkkimas ja kondensiovettä tullut about 6d Autolla kumminkaan ei ole ajettu liki 2 kuukauteen että voiko kerääntyä noin viileillä keleillä mitä alkutalvi oli ja onko mitenkään mahdollista ehkäistä sitä? kun suunnitelmissa ollut laittaa huohotus ahtimen imupuolelle säiliöltä...

teukka77 kirjoitti:Sit toisenlainen "ongelma", kävin tos äsken Kadetin huohotussäiliötä kurkkimas ja kondensiovettä tullut about 6d Autolla kumminkaan ei ole ajettu liki 2 kuukauteen että voiko kerääntyä noin viileillä keleillä mitä alkutalvi oli ja onko mitenkään mahdollista ehkäistä sitä? kun suunnitelmissa ollut laittaa huohotus ahtimen imupuolelle säiliöltä...

Huohotushöyryissä on vettä aina, ja vissiin aika paljonkin. Lienee se säiliö melko viileässä paikassa kun vesi on sinne tiivistynyt.
Ite en oikein noita säiliöitä ole koskaan ymmärtänyt, toki riippuu koneesta mut useimmissa voi ihan yhtä hyvin laittaa huohotuksen metrisellä letkulla jonnekin auton alle, hönkikööt sinne, miksi siitä höyrystä tarvii jotain talteen kerätä..

Simo kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:Sit toisenlainen "ongelma", kävin tos äsken Kadetin huohotussäiliötä kurkkimas ja kondensiovettä tullut about 6d Autolla kumminkaan ei ole ajettu liki 2 kuukauteen että voiko kerääntyä noin viileillä keleillä mitä alkutalvi oli ja onko mitenkään mahdollista ehkäistä sitä? kun suunnitelmissa ollut laittaa huohotus ahtimen imupuolelle säiliöltä...

Huohotushöyryissä on vettä aina, ja vissiin aika paljonkin. Lienee se säiliö melko viileässä paikassa kun vesi on sinne tiivistynyt.
Ite en oikein noita säiliöitä ole koskaan ymmärtänyt, toki riippuu koneesta mut useimmissa voi ihan yhtä hyvin laittaa huohotuksen metrisellä letkulla jonnekin auton alle, hönkikööt sinne, miksi siitä höyrystä tarvii jotain talteen kerätä..

Ahdetut työntää kyllä aika herkästi öljyäkin huohottimesta vaikka motti olis "kunnossakin",esim.rata-ajon jälkeen.Ei ole kovinkaan mukavaa jos vaikka puoli desiä öljyä pitkin pohjaa/pakoputkessa käryämässä.Toki yleensä on huohotuksessa parannettavaa jos näin tekee.

Vettä tuskin enään kerääntyy jos laitat ahtimen imupuolelle letkun säiliöstä,kun ahdin imee kuumat höyryt moottoriin niin purkkiin ei enään tiivisty vettä.

?! kirjoitti:Ahdetut työntää kyllä aika herkästi öljyäkin huohottimesta vaikka motti olis "kunnossakin",esim.rata-ajon jälkeen.Ei ole kovinkaan mukavaa jos vaikka puoli desiä öljyä pitkin pohjaa/pakoputkessa käryämässä.Toki yleensä on huohotuksessa parannettavaa jos näin tekee.

Letkun pää tietysti maata kohti eikä pakoputkea tai pohjaa Vaan rata-ajeluun ei ehkä silti suositeltavaa jos tuota öljyn tuloa esiintyy.

Kerääjäsäiliö on n. metrin mittaisen letkun päässä vanhan akun paikalla. Öljyä siellä ei ollut kun ihan tippa mutta vettä sitäkin enemmän Se on hyvä jos voi laittaa imupuolelle ilman suurempia murheita Ikävä tuoksu tulee sisälle esim. liikennevaloissa siitä huohotushöyrystä

Öljypohjantiivisteen vaihdon yhteydessä selvisikin että pudottaa öljyä myös kampiakselin stefan välistä No samallahan sen vaihtaa

Hiukan taas edistytty

Konehuonetta siivottu, uudet hammastangon suojakumit vaihdettu, moottorin sisäpesu, kampiakselin stefa ja öljypohjantiiviste vaihdettu. uudet castrol 10w60 öljyt ja jopa uudet jäähdytin nesteet vaihdoin Laajakaistalamda asennettu, vielä thermo-tec downpipeen ja pakosarjaan kun saan sen ensi viikolla. Sitten tarviikin toinen takajarrurumpu ja palat vaihtaa ja katsastaa taas.

DTA on varsin halpa purkki ominaisuuksiin nähden. Esim Hestekkiin ja Tatekkiin saa paukuttaa melken tuplat että on purkki samoilla ominaisuuksilla.

Erittäin helppo säätää itse jos vähänkään ymmärtää mitä tekee. Itellä toinen DTAn boksi menossa eikä ole ollut tervetta vaihtaa muuhun. Ollut 20XEssä, saabin B234+holset(yli 400hv), nyt sama purkki menossa roadsport kilpuriin ja seuraavaan projektiin(datsuni+2JZ) tuskin alan edes muuta purkkia miettimään.

Kyllä tuota purkkia moni säätää, ei se sen kummallisempi ole kuin muutkaan tekeleet. Karala muistaakseni myy ja säätää.